Blog-l. b0nch → excursie în California Superbike School (partea a doua - nivelurile 3 și 4)
A fost interesant să se uite la modul în care un american tipic țăran. Nu, nu este o persoană în Lada-patru cu răsaduri pe bancheta din spate. În America, reședința de vară poate fi identificată prin dimensiunea trenurilor, pe care îl conduce. Cele mai frecvente - este un imens RV (Camper), în spatele căreia remorca sau masina sa fie buggy sau un cuplu de motociclete. Toate această mașină dimensiunea de a concura cu masina metrou. grădinari de conținut mai mici imens Ford F350 și remorcă garaj de dimensiuni. Dintre toate aceste trenuri darting mici (de standardele) și Toyota Highlander Hummer-ul.
A doua zi a început
Apoi, toate du-te la nivelul lor și să obțină prima lecție teoretică
Nivelurile
Nivelul 3 a fost dedicată în întregime postura corectă și interacțiunea cu motocicleta. Aș spune că a fost un curs de cel mai util, mai umplute cu cunoștințe de care, cumva nu a putut deduce în cărțile sau le-au fost descrise nu este foarte clar. De exemplu: toți știu exact ce este la rândul său, este necesar să apăsați pe suportul pentru picioare exterior, dar pentru mine, până când a rămas de curând un mister de ce acest lucru ar trebui să fie făcut (da, mai confortabil, dar nu foarte clar de ce și cât de mult este necesar să apăsați și ce se întâmplă dacă nu împinge)
Nivelul 4, un particular. Ea nu are un program special, și este totul despre cum să patineze, păstrând ceea ce au învățat în cursurile anterioare. Sistemul este după cum urmează: selectați un exercițiu care a trecut deja (cum ar fi vedere largă - de exemplu Kata încet, încercând să păstreze în raza de o mulțime de lucruri în același timp, a scăpa de „efect de tunel“). Istruktor rola peste tine și vizionarea. Dacă altceva sau nu e - oferă feedback-ul și data viitoare când trebuie să se deplaseze într-un alt exercițiu de repetiție. Ideea este că, treptat abilitățile necesare sunt fixe, iar unele lucruri sunt obținute în mod automat, astfel încât toate exercițiile fixe lent. În cazul meu a scăzut în mod constant de îndemânare corecte pe scaun (întotdeauna prea mică mutat fund pe o motocicletă, motiv pentru care am desenat în colțuri în mod eficient la genunchi, dar poziția corpului a fost greșit, care afectează viteza și traiectoria). Când m-am concentrat pe el, am căzut din centrul atenției de competențe de bază cu privire la punctul de pivot. Ie Nu mai împărtășesc rândul său, a capului înainte de a porni și de fapt, la rândul său (în mod logic, este diferit de puncte în timp - se transformă mai întâi capul și se uită la vârf, după un timp, pe care le controlează vederea periferică, înainte de a ajunge la punctul de înclinare motocicleta are loc contravirarea transformă motocicleta ). Ma concentrez mai mult pe el - a scăzut altceva, etc. În general, este util, dar creierul este încordate incredibil, pentru încercarea de a păstra totul împreună și abilitățile unpointed rasspayutsya + nici aptitudini care au însuși dobândite (de tip, trage în mod eficient genunchi în ciuda faptului că aproape a condus pe motocicleta si pe ea nu țineți), care ar trebui să fie recalificati
Câteva cuvinte despre piesa
De la ultima dată străzile din Willow Springs cale nu-mi place piesa Las Vegas Motor Speedway a fost ales. Acest lucru, după cum am înțeles, nu piesa în sine, în cazul în care plimbare Nascar curse, iar unele urmări auxiliare, de exemplu, din nou un pic capcane cu pietriș, urmări prea îngust. Dar configurația un pic mai luminos, piesa la fel, astfel încât, în general, am recomanda pista de antrenament (viteza medie pe pista undeva, aș spune 80-100, care, desigur, nu pot fi comparate cu pante severe). După prima zi de școală a schimbat direcția pistei, astfel încât toți elevii au fost re-urmări procesul de învățare, căutând puncte de cotitură bine, și la un alungare mai mic :) În general, aș spune, ca piesa de configurare mai interesant, se transformă, de asemenea, este chiar potrivit pentru testare competențe, cu toate că infrastructura încă suferă (de ce, de ce pe drumul cel bun, chiar vayf de bază nu, iar toaletele sunt ca toaletele de pe marginea drumului Chita-Khabarovsk?)
Ce urmează:
Ei bine, desigur, vreau să se dezvolte în continuare. Evident, nu toate abilitățile rectificata, în mod clar există o mulțime de cunoștințe pe care aș dori să cumpere. De asemenea, vreau să vă reamintesc că Superbike School din California - este încă în viraje școală, mai degrabă decât o școală de curse, astfel depășind abilitățile, sistemul de frânare și alegerea căilor de trecere pentru predostrascheniya acestea nu permit depășire. Cu această ocazie am fost în stare să vorbesc cu Keith, și el a sfătuit Codul Școala R.A.C.E (ghici cine a organizat ea :) Deci, honuire noi competențe pe traseele din România și Europa, vezi următorii pași vizitează pista în luna mai în New Jersey, într-o școală nouă. Atunci ce - nu știu, poate fi un instructor privat? Voi fi bucuros să aud sfaturi și (dacă există) întrebări
Preturi: Ei bine, similar cu modul în care ultima dată:
- Motoshkola: 2 zile - 2400 Bucks
- Bilete la LA: 50 de mii de ruble pentru două
- Închiriază o mașină și conduce - 400 de dolari cu benzină (mult mai ieftin decât în Europa)
- Locuri de cazare - aproximativ 250 de dolari (puțin mai scump decât în LA)
- Produse alimentare + razvlekuhi soiuri - aproximativ 200 $
Total: aproximativ 180 de mii de ruble
Mi-am luat echipamentul său (în școală da AGV EKIP, nu-mi place), cu excepția pantofi - pantofi împrumutate de la școală (da Alpinestars S-MX5 - Bots convenabil)
Ei bine, în cazul în care vkradtse, ceea ce înseamnă să dețină echilibru pentru biciclete, la rândul său (de exemplu, să fie blocat pe bicicleta). Aceasta creează o presiune externă asupra talpa și celălalt capăt al brațului - adică Genunchi trebuie să se aplice o presiune în rezervor, atunci sunt foarte bine fixate pe picior de biciclete, respectiv, pelvisul fixe, prin mușchii spatelui ai fiksiruesh corpul și brațele astfel încât să rămână relaxat
Ie nici o legătură cu centrul de greutate nu este aici, face sens doar pentru a fixa corpul pe o motocicletă. Dacă ai putea lipici pelvisului la o motocicletă - nu ar trebui să pună presiune pe bandwagon. Dar pelvisului se mișcă ușor spre stânga și dreapta în diferite colțuri, astfel încât nu se poate lipi :)
Multumesc pentru raspuns, am trekovy guru-ul local, a explicat exact „Ie nici o legătură cu centrul de greutate nu este aici „ar fi pus presiune pe bandwagon daca te ajuta alunecare interior biciclete și toamna :)) Mai mult, în general, m-am gândit atunci,“ Ce fel de prostii? Ei bine, aceasta este forța cu care este necesar pentru a pune presiune pe el pentru că ceea ce creează un efect tangibil în acest sens? "
În cazul în care să se uite? Dacă următorul viraj este aproape - atunci uita-te la următorul punct de cotitură. Dacă îți vei opri (adică drept înainte), apoi uita-te la punctul de ieșire - aceasta este, de obicei bordură undeva înainte (acest punct trebuie să fie, de asemenea, găsit). În cazul în care rotația orb - apoi uita-te la ceva care iese deasupra suprafeței solului și desemnează cu privire la punctul (antene turn, maresali cabina, turnuri de apă, etc.)