Fuste și impactul acestora
utilizate în principal pe vehicule rutiere pentru individualizare, deși se presupune că principalul obiectiv Dodger - aerodinamica imbunatatita. Trebuie avut în vedere faptul că multe dintre fuste montate pe vehicul exclusiv pentru îmbunătățiri exterioare nu sunt concepute pentru a îmbunătăți proprietățile aerodinamice, iar unele nu sunt testate în condiții speciale de încercare. De asemenea, este necesar să se înțeleagă scopul exact al setului și de funcționare ale corpului de instalare condiții.
În ceea ce privește stilul, aici totul este limitat la gustul personal, precum și apariția unor mașini pot fi schimbate dincolo de recunoaștere.
spoilere
Termenul „spoiler“ în cazul în care tradus literal înseamnă „pentru a distruge fluxul de aer sărac în spatele vehiculului.“ El a fost folosit pentru prima dată pe curse „Ferrari“, în 1961, iar pe mașinile rutiere au apărut abia în 1970 «Plymouth superporumbel».
Vehiculele spoilere utile și bine concepute proiectate pentru a conferi stabilitate la viteze mari și de a crește forța de tracțiune. Acestea sunt, de asemenea, concepute pentru a reduce ridica în partea din spate a frânărilor bruște, atunci când acesta devine mai ușor, iar greutatea este transferată înainte. Unele spoilere sunt proiectate pentru o stabilitate la viteză mare, celălalt - scăzut. spoilere cu viteză redusă a crea o rezistenta mai mare la viteze mari. Spoilere poate fi, de asemenea, utilizat pentru a reduce rezistența. Totul depinde de design, potrivite pentru fiecare vehicul.
Instalarea spoilerul, așa cum sa menționat mai sus, poate crește impactul asupra mașinii. Așa cum sa menționat în articol despre aerodinamica, mulți producători de mașini sport stabilite pentru spoilere auto activi, care funcționează la o anumită viteză, creând o rezistență scăzută (sau creându-l) și sarcina verticală, dacă este necesar.
Multe organism masina sport moderne este proiectat cu deportanța.
spoiler frontal
Spoilerul frontal este proiectat pentru a creste forta motrice pentru a mentine masina in fata apăsat. spoiler fata Low poate reduce, de asemenea, fluxul de aer sub vehicul, reducând ascensorului. Vehiculele rutiere pot avea un spoiler frontal, care ajută la reducerea rezistenței prin dirijarea fluxului în jurul anvelopei (majoritatea spoilere frontale au o mai mare sau o porțiune proeminentă inferioară și un mijloc mai îngustă pentru a direcționa aerul sub și în jurul anvelopelor autovehiculului).
spoiler spate / aripa spate
spoiler spate este proiectat pentru a reduce ridicare partea din spate a vehiculului, împreună cu aerodinamica. Acest lucru are loc prin ruperea (întrerupând) debitul de aer și de a reduce ridicarea din spate a vehiculului, care sporește stabilitatea la viteze mari și la frânare. Aripa din spate a masinii este de obicei un pic mai mare, creează propria forță de prindere ca aripa avionului inversat.
aripa spate - este cea mai importantă asistență pentru a crea downforce, în special pentru vehicule de cale. Pentru vehiculele, care, cu o greutate mica, da putere semnificativă și sunt utilizate pe pistă, avem nevoie de putere suplimentară, mai ales la frânare, în cazul în care greutatea este transferată înainte. Cea mai mare parte a aripii mașini de stradă nu a ajutat - au nevoie de un spoiler. Ele pot arde chiar mai mult combustibil și pierde puterea din cauza deportanța suplimentare (cu excepția - vehiculelor proiectate cu proportii aerodinamice si de design care pot face partea din spate a luminii în anumite situații, motiv pentru care au nevoie de mai mult ajutor).
Pentru cei cărora le place să gestioneze, reglabile spoilere / aripi disponibile. Unele mașini sport au chiar și un spoiler activ care se ridica numai atunci când ajunge la o anumită viteză. Unii, de asemenea, funcționează ca o frână cu aer (de exemplu, Mclaren Mercedes SLR).
Audi TT - este un exemplu de cât de eficient poate fi un spoiler spate. În cazul în care prima CT a apărut în producția, se pare că acestea sunt instabile la viteză mare (peste limitele legale în această țară), datorită design-ului și din spate de lumină. Audi a reparat rapid si a adaugat un program spoiler și de control al stabilității din spate.
Autovehicule cu spoiler crea un semnal imens vortex în spatele și, astfel, a crea o mulțime de rezistență.
Important: o rezistență la curgere a aerului determină o întrerupere, care, la rândul său, reduce viteza. Pentru utilizarea optimă ar trebui să fie echilibrat avantaje și rezistență suplimentară.
Multe spoilere / aripi au coaste laterale. Acestea sunt montate pe capetele aripilor și pot crește de creștere.
praguri laterale
Carenaje, cu excepția faptului că acestea dau masinii un aspect ghemuit, poate ajuta, de asemenea, reduce fluxul de aer sub masina si, astfel, reduce lift. În cele mai multe Radomuri Dodger sunt incluse ca parte a unui kit.
alegere răsfățat
Alegerea spoiler depinde de ceea ce doriți (sau tipul de funcționalitate) pe ea. Spoilere (aripa), la un unghi abrupt va fi mai funcțional, dar va crea mai multă rezistență. Spoilere unghi mic va fi mai mare pentru speciile.
Selectarea kit de corp plin sau spoilere separate, sau aripa depinde de gustul personal și funcționalitate Factor. Nu uitați: dacă măriți capacitatea mașinii, pe care se poate rupe aerodinamica. Nu este important pentru masina rutier (dacă vă deplasați în cadrul regulilor), dar poate fi o problemă pentru utilizarea pe pistă, așa că e timpul să se gândească la un ajutor pentru a crește stabilitatea vehiculului.
Este de asemenea important: (în principal pentru vehicule de cale pe liniile de mare viteză), prin creșterea / modificarea aerodinamica în timp ce adăugarea de spoilere, fuste, etc. este important să rețineți că specificațiile auto se pot schimba. Astfel, o forță de strângere suplimentară se poate schimba prindere la viteză mare (fixat la sol), iar operația poate deveni mai greu, astfel încât să acorde o atenție la modificările aduse.
Există multe alte lucruri care pot ajuta (uita-te la motociclism și ce fel de idei creative), de exemplu, benzi, panouri pliante, canale de difuzie etc.
