Argumentele șoferilor, vot „pentru“ și „contra“, optând pentru benzină sau motorină, cu ambele părți concludente și convingătoare. Să încercăm încă o dată pentru a înțelege aceste probleme și pot permite - după litigiului.
Ce este un diesel?
motorine și caracteristicile acestora
Motorina a fost caracterizat prin următorii parametri de bază: în funcție de natura aplicației, cu vâscozitate redusă pentru a distinge distilat și rezidual de mare viteză, păcură cu viscozitate ridicată pentru motoare cu viteză redusă.
Dacă vâscozitate scăzută constă dintr-un fracțiuni petroliere de kerosen cu gaz și o distilare direct la 1/5 din cracarea catalitică a motorinei, vâscos - un amestec de fracțiuni petroliere cu kerosen și gaz din petrol. Atunci când distilarea motorinei petroliere preparate în trei clase:
Caracteristicile sezoniere de motorină:
A - combustibil diesel arctic. Se aplică la o temperatură a aerului ambiant la - 50 de grade Celsius. Numărul său cetanică - 40, densitate la 20 grade Celsius - nu mai mare de 830 kg / m, o vâscozitate la 20 de grade Celsius - de la 1,4 până la 4 mm² / s, un punct de curgere de - 55 de grade Celsius.
W - combustibil diesel de iarnă. combustibil iarna aplicabil la o temperatură a aerului ambiant la - 30 grade Celsius. Iarnă număr cetanică combustibil - 45, densitatea la 20 grade Celsius - nu mai mult de 840 kg / m, o viscozitate la 20 de grade Celsius - de la 1,8 până la 5 mm² / s, un punct de pour - 35 de grade Celsius .
L - combustibil diesel de vară. Se aplică la o temperatură a aerului ambiant la 0 grade Celsius și mai sus. Numărul său cetanică - nu mai mic de 45, densitatea la 20 grade Celsius - nu mai mare de 860 kg / m, o vâscozitate la 20 de grade Celsius - de la 3 până la 6 mm² / s, un punct de curgere de - 10 grade Celsius.
Ce este benzina?
gaz Benzina este un produs al APG care conține hidrocarburi saturate cu număr de carbon mai mare de 3 x. Distinge măsurate (SG) și instabile (BGN) variante de benzină naturală. BGS este de două mărci - lumină (BL) și grele (BT).
Se utilizează ca materii prime în industria petrochimică, sinteze organice în plante, ca și pentru mașinile pe benzină compoundarea (prepararea benzinei cu aceste calități prin amestecare cu altă benzină).
benzina fisurate este un produs de rafinare ulterioară. Ordinare de rafinare a petrolului dă doar 10-20% din benzina. Pentru a mări valoarea sa sau fracțiuni cu punct de fierbere mai apatice încălzite pentru a diviza moleculele de dimensiuni uriașe pentru moleculele din compoziția benzinei. Aceasta se numește cracare. Cracare păcura se efectuează la o temperatură de 450-550 ° C Din cauza fisurarea este posibil să primească de petrol și 70% benzină.
Piroliza - este spart la temperaturi de 700-800 ° C. Cracare și piroliza permit să aducă randamentul total de benzină de până la 85%. Este demn de remarcat faptul că descoperitorul fisurarea și creatorul proiectului de plante industriale în 1891 a fost un inginer român VG Shukhov.
benzine
nu este absolut necesar motor standard 98. Mai mult decât atât, Golful benzina acest brand într-un motor convențional, puteți pierde în putere și creșterea consumului. AI-98 motor de înaltă performanță necesită un combustibil ridicat gonflabil knock rezistență.
Ce este comun și ce este diferența?
Diferențele în producția de benzină și motorină. Care este diferența dintre aceste două tipuri de combustibil, care astăzi sunt principalele și care angajează 90% din autovehicule din lume. În ceea ce privește proprietățile lor tehnice, precum și metoda de producție a acestor doi combustibili au o serie de diferențe. Diesel are trei etape de producție.
Prima etapă de preparare a fracțiunilor motorină prin încălzirea fracțiunii de materie primă de petrol și obținerea temperaturi diferite.
Al doilea pas este procesul de producere în mod direct un combustibil diesel de fracții (cracare) divizare. Urmată de un proces de hidrotratare a unui motor diesel. În această etapă a producției de sulf combustibil diesel este eliminat.
În a treia etapă, se adaugă aditivii de motorină care rezultă, reglând astfel cerințele de calitate a combustibilului la zi, cât și pentru procesul de motorină iarna funcționează deparafinare. Procesul de fabricare a rafinăriilor de combustibil diesel destul de complicate și numai cu echipamente moderne, pot produce combustibili pentru a satisface toate standardele actuale și potrivite pentru utilizarea în motoarele mașinilor moderne. A se vedea, de asemenea. Poate că este util pentru tine.
Avantajele și dezavantajele fiecărui combustibil
Disputa dintre tehnicianul și șoferii care preferă motoarele pe benzină, fiind pentru o lungă perioadă de timp. Utilizarea fiecare dintre aceste tipuri de combustibil au argumente pro și contra lor, avantaje și dezavantaje.
Mașini echipate cu un motor pe benzină, o mai agil și dinamic. Atunci când conduceți în ciclul urban, pe drumuri asfaltate, masinile sunt mai în măsură să facă față cu trafic intens și situații de urgență. Masina pe benzina, spre deosebire de combustibil diesel, se poate deplasa și frână brusc dintr-o dată. În timpul iernii, pentru a porni masina, este nevoie doar de prezența benzinei și scânteie. În plus, este posibil să se încălzească motorul pe benzină la ralanti.
Motoarele diesel au un dispozitiv simplu, lucrează în mod constant. Din cauza numărului mic de porțiuni mai ușor de depanare. În vreme umedă și ploioasă, motorul diesel pornește cu mult mai usor decat benzina. Autovehiculele cu combustibil diesel avantajos să se utilizeze pentru conducere off-road, în motorul diesel plus tracțiune mai bună. consumul de combustibil la 100 km este o medie de 6-8 litri, în funcție de faptul dacă mișcarea este realizată de-a lungul drumului sau în oraș. Diesel mai ecologic substanțe prietenos și oferă emisii semnificativ mai puțin nocive decât benzina.
Dacă temperatura aerului este sub 5 grade Celsius, diesel de vară cristalizat, ceea ce conduce la înfundarea filtrelor de combustibil. Pentru a evita acest lucru, trebuie să utilizați combustibil de iarnă și aditivi speciali pentru combustibil diesel, prevenind îngroșarea motorinei. În plus, repararea și întreținerea motoarelor diesel va costa mai mult decat benzina. Diesel a avut anterior un avantaj distinct față de benzinom- costuri mai mici. Dar prețul acestor combustibili au însumat în ultimii ani. Prin urmare, alegerea - benzină sau motorul diesel - ar trebui să se bazeze pe condițiile de funcționare viitoare și preferințele personale.
Deci, să rezumăm. Fiecare tip de motor are propriile avantaje și dezavantaje. Cererea scăzută și popularitate în Ucraina și țările vecine motoare diesel au câștigat din cauza calității proaste a motorinei. Poate că situația se va schimba în curând în bine, iar mașinile cu propulsoare diesel vor fi, de asemenea, în cerere, precum și mașini cu motoare pe benzină.
Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.