În Irkutsk, are deja cinci proprietari de aeronave private și de cât mai mulți proprietari în gestionarea drepturilor
- aerobatics amatori - una dintre cele mai scumpe forme de divertisment, noua aeronava poate costa oriunde de la o sută la două sute de mii de dolari, pentru a obține un certificat de pilot Air în valoare de 150 de mii la 300 de mii de ruble, - zâmbește comandantul legăturii de aeronave Irkutsk aviasportivnogo Club Igor Tkachenko. - Prin urmare, nu este surprinzător faptul că obținerea probelor vin oameni de afaceri foarte bogat, de obicei, timp de patruzeci de ani. În toți anii de nici o femeie la noi cu o astfel de solicitare nu a venit încă.
În Irkutsk aviasportivnogo clubul cred că pregătirile pentru planul de management - un lucru foarte serios. Tanarul studiu-pilot merge de la cinci la opt luni, în funcție de programul ales de studiu. După certificatul de absolvire eliberat de o licență de pilot privat (patentelor). De fapt, cu el puteți zbura peste tot în lume. Cu toate acestea, certificatul pilotului se eliberează dreptul de control al aeronavei este doar un brand, care este antrenat. În mod oficial, pentru licența de pilot privat are limite, dar, în practică, acestea nu sunt luate în considerare în cazul în care clientul va plăti o mulțime de bani. Nu luați în piloții numai cei cu viziune foarte slabă și o inimă slabă, există o leziune a creierului, sistemului musculo-scheletice, boli ale sistemului nervos; cei care leșină în mod regulat.
- Noi nu iau si persoanele obeze care cântăresc mai mult de 120 de kilograme, - râde Igor. - Și atunci nu există nici o neglijare a oamenilor de grăsime, doar cu greutatea persoanei nu se poate încadra în avion. De asemenea, nu luați un om orb. Tot restul poate fi un zborurile private. În ceea ce privește vârsta, atunci puteți învăța aviaprava deja paisprezece ani. Apropo, avem de gând să înceapă pregătirea elevilor de clasa a VIII-a, care, în viitor, vor veni în școlile militare de vară. În timpurile sovietice, absolvenții noștri au luat aproape fără examen.
Una dintre calitățile esențiale pentru care doresc să devină un pilot este o tendință de discipline tehnice, piloții au cunoștințe detaliate în proiectarea mașinii și caracteristici ale aerodinamicii. Cu toate acestea, în conformitate cu piloții înșiși, controlul avionului nu este mai dificil de controlat masina. cursuri teoretice, au tendința de a obține în timpul iernii, iar din primăvară până în toamnă începe practica de zbor. Cel mai inteligent învăța rapid elementele de bază de zbor, ceea ce înseamnă mai puțin de plată; același lucru cu care există una și aceeași lecție repetată de multe ori pus, dimpotrivă, să plătească mai mult.
- Este foarte dificil de a preda unui viitor pilot să se uite în aer, ține capul, acest lucru este de multe ori depinde de viața lui. În timpul unui zbor de antrenament în apropierea elevul stă întotdeauna un pilot experimentat, care în orice moment gata să-l preia. Din moment ce tot ceea ce se poate întâmpla oriunde în cer, atunci toți piloții novice avem nevoie de asigurare de accident.
Formarea piloților privați în țara noastră se desfășoară în cadrul programului aprobat de Codul FLA. În România, există două organizații publice, unindu-ventilatoare InterRail - PF ALS (standuri pentru Federația Unite ale aeronavelor ultraușoare combină deltaplane, parapante, aeronave ușoare până la aproximativ 500 kg de decolare greutate), și FLA (Federația de entuziaști aviație - toți cei care au telefoane mobile mai mult de 500 kg).
Programul de formare include, de obicei, de 30 de ore de zbor. După cursul de formare pilot trece de inspecție și primește o licență de pilot privat. Pilotul înregistrat în FLARumyniyai devine admiterea la operațiunile de zbor în spațiul aerian. Dacă este necesar, pilotul poate obține o certificare internațională.
comandă de zbor este determinată de Codul aerian al Federației Ruse. Fiecare proprietar al unei aeronave în conformitate cu legea poate acționa în mod independent. Dar este mai ușor toate problemele legate de depozitarea și întreținerea aeronavei, pentru a rezolva nu una, ci pentru a deveni membru al uneia dintre organizații.
Ajutor "SM Number One"
Consultanță agricolă România - vserumynskaya organizațiile sportive publice este Federația Internațională a Air Sports (FAI), toate Federația Română de sporturi de aviație. Federația de entuziaști din România aviație (FLA Romania), fiind membru colectiv al reprezentării românești FAS în FAI în două comisii sale:
1) Comisia pentru practicarea sporturilor de aviație generală (GA), în trei sporturi:
- călătorie aviaralli (aviagonki);
2) Comisia pentru restaurarea istorică și aeronave self-made.
Numai FLA România combină aceste tipuri de sporturi de aer în România, pregătirea sportivilor, deține campionate regionale și naționale, întâlniri și aer arată ID-ul apelantului, și face parte din echipele naționale din România cu privire la sport de mai sus și participă la Campionatele Europene și Mondiale și Jocurile Mondiale de aer sub pavilion România.