Ce se întâmplă pe o plantă gol „E-Mobile“ din Sankt-Petersburg
saga Automotive MIHAILA Prohorova, se pare că se apropie de sfârșit. Producția de „E-Mobile“ - primul hibrid românesc, în care miliardarul a investit aproximativ 150 de milioane de euro - este amânată pe termen nedefinit. Toate lucrările la „E-masina“ (este situat în parcul industrial din Marino), este posibil să fi fost întrerupt în primăvara anului trecut.
Prin orrespondent „MK“ în St. Petersburg „Prokhorov a intrat în fabrică și a văzut gol atelier, plin de praf, mai multe cutii de echipamente despachetat și două murdare“ E-mobil“, în picioare forlornly în colț.
Și să aștepte toată lumea
CEO al „E-car“ Andrew Ginsburg, căruia corespondentul „MK“ din Sankt-Petersburg, „a reușit încă să pătrundă în careu, a fost taciturn și trist:
- Când se fi terminat?
- Nu vreau să-l discutăm.
- Ce fel de muncă la fabrica sunt în curs de desfășurare?
- Nu vreau să discutăm.
„Fabrica am Prokhorov nu am văzut“
district Parcul Industrial Marino Petrodvorets. Lângă portocaliu „E-mașină“ clădire administrativă este liniștit și pustiu. În cele din urmă, din cabina de paza arata somnoros.
Aproximativ 500 de metri distanță de clădirea administrativă există un magazin de pe ansamblul „E-Mobile“. În jurul murdărie de netrecut, care a înghețat excavatoare, situată imediat conducte corodate, foi de fier.
- Lipsește? - Am întrebat un muncitor care trece. Răspund în legenda recoltate avans: Vreau să cumpere „E-mobilitate“, am ajuns să știu când va fi începutul vânzărilor. moment de lucru nedumerit uita la mine, și apoi izbucnește în râs:
- Fata, da, încă nu și-au pierdut inocența lor! Ce "E-mobilitate"? Nu vezi, nu este nimic: doar un magazin de cutie, dar murdărie. O construcție oprit pentru cel puțin un an sau doi. Deci, cumpără-ți o mai bună o altă mașină. Fiabilitatea va fi.
Otsmeyavshis, de lucru afară, și am fost printr-o ușă mică în umbră mă duc la magazin în sine. În interior - gol.
Numai în partea îndepărtată a camerei sub folia de protecție stă o structură. În timp ce am fost în considerare că, el vine la mine un om în salopetă.
- Aceasta este o veste experimental din Germania, - spune el. - Cu ea va face corpul „Yo-mobile.“ În general, ar trebui să existe cinci astfel de prese: doi germani și trei americani. Dar alții nu au adus.
Un bărbat în numele salopetă este Andrew, și în construcția de plante „E-mașină“, el a lucrat timp de trei ani.
- De fapt, planta a fost construită în luna mai a anului trecut - spune el. - Din moment ce nimeni nu face nimic aici. Anul trecut a adus unele echipamente, piese de schimb, deoarece acestea sunt atât în sertare și minciună. Ei chiar despachetat nr.
- Și Prokhorov am venit să văd cum merg lucrurile la fabrica lui?
- Am venit la această construcție, când a existat un câmp deschis. Și în tot acest timp nu am mai văzut Prokhorov. Noi zvonuri că el vrea să vândă fabricarea de plante si utilaje pentru a muta în Japonia. Deci, cred că, „E-Mobile“ aici se va vedea niciodată.
Cu toate acestea, constructorul Andrew a fost greșit: „Yo-mobile“ de la fabrica este încă acolo. În colțul îndepărtat al magazinului sub corespondent de film protector „MK“ din Sankt-Petersburg, „Am găsit două murdar nanoavtomobilya, plin de praf:“ Yo-Crossover „și“ Yo-conceptul ".
idee Ridicol sau proiect de relații publice?
- În țara noastră, în principiu, nu există nici o inginerie. Nu există nimeni care să facă piese pentru „E-Mobile“! - Viktor Stanovsky. - Desigur, unele piese de kituri pentru câteva mașini pot fi făcute. Dar pentru producția de masă de „E-Mobile“ avem nevoie de plante. Poate Prokhorov la un moment dat a realizat acest lucru și sa răzgândit. În general, mi se pare că „e-mobilitate“ încă lansat în producție, proiectul ar trebui să conducă cealaltă persoană. Nu Prokhorov. El nu a trage.
Într-adevăr, dezvoltatorii vrut să fără plante create de la zero o mașină hibrid inovatoare, care, în plus față de motorul cu ardere internă ar avea, de asemenea, un motor electric. Mai mult decât atât, mașina nu este planificată să fie echipate cu un simplu motoarelor cu piston și rotative cu palete. Ele sunt mai mici și mai ieftin în producție. Adevărat, nici unul dintre ei, până când autovehiculul nu este echipat în lume. Corp „E-mobil“ a vrut să facă un material ultra-ușor, durabil și rezistent la coroziune - polipropilenă armată, iar partea interioara a unturii aparatelor „inteligente“.
În cazul în care produc autovehicule inovatoare în România nu este încă posibil, de ce Prohorov aproape cinci ani cu încăpățânare a încercat să o facă? Director de vânzări la partenerul Universitatea Vitaly Novikov consideră că, probabil, miliardarul nu a fost de gând să lase „E-mobilitate“.
- Mi se pare că „e-mobilitate“ - este în mare măsură de proiect în domeniul relațiilor publice decât în producția de mașini, - a spus Novikov. - Poate creatorii de „E-car“ pur și simplu nu au sarcina de a deschide o nouă producție de automobile. Este posibil ca proiectul a fost el însuși a început doar în scopul de a crea un rezultat pozitiv pe piața de automobile și de a lua oameni să cumpere mașini interne.
„Ei au înșelat așteptările Rumyniyan“
- Cum vedeți atunci „E-mobilitate“?
- Am realizat că pentru a concura cu monștri rutiere, împărțind acum pe piață, nimeni nu poate. Chiar Prokhorov. Așa că am decis să proiecteze un vehicul complet nou, care ar fi schimbat psihologia utilizatorului. Sa presupus ca masina va fi cel mai avansat tehnologic chips-uri, chiar și în detrimentul de design și decorațiuni. De exemplu, un sistem multimedia cu acces la Internet. Ne-am dorit pentru a face masina-gadget. Chiar și dezvoltat ideea utilizării colective a noua masina: o persoană devine cartea sa de credit merge la destinație și se lasă acolo, atunci ei pot folosi deja de altcineva. Din acest concept, managementul „E-car“, apoi a refuzat. Păcat. Un an mai târziu, după ce ideea a venit la noi în cap, a existat o veste că orașul german Ulm 300 de mașini inteligente a început să lucreze în același mod.
- Din ce alte idei a refuzat lideri „E-car“?
- Cine a făcut exact decizia de a abandona aceste idei inovatoare?
- Deciziile sunt luate de către managerii de proiect și reprezentanții investitorului. Dar înțelegi managementul „Onexim“ - amatori în inginerie mecanică. praf în ochii lor goale, pentru a convinge de ceva este ușor. Principalul lucru - era necesar să facă acest lucru într-un ton încrezător. Rezultatul a fost ceea ce avem acum. În această situație, îmi pare rău să nu Prokhorov Biryukov și nu se uniformiza. Îmi pare rău pentru sutele de mii de Rumyniyan, din nou, care cred că țara poate face ceva inovator, și care au fost brutal înșelați în așteptările lor.