- principal
- Avtoentsiklopediya
- informații utile
Sistemul analogic „ERA-GLONASS“ este un sistem eCall paneuropean, care sistem „ERA-GLONASS“ oferă compatibilitate tehnologică.
Potrivit statisticilor, majoritatea victimelor accidentelor rutiere sunt uciși nu în momentul accidentului, precum și după ajutor vine prea târziu. Este de așteptat ca introducerea sistemului va duce la o reducere a timpului de răspuns în caz de accidente și alte situații de urgență, ceea ce va reduce nivelul de deces și vătămare pe drumuri și să îmbunătățească securitatea traficului de mărfuri și pasageri.
Instalat în mașină
Cum funcționează sistemul ERA-GLONASS
1. Declanșarea senzori de impact sau de răsturnare în vehicul, sau prin apăsarea butoanelor SOS de alarmă
2. Determinarea coordonate de borne a motorului
3. Transferul de informații despre accident prin intermediul rețelei celulare în centrul sistemului „ERA-GLONASS“
4. Operatorul ERA-GLONASS apelează înapoi la aparat și încearcă să afle ce sa întâmplat.
5. În cazul în care nimeni nu a răspuns operatorul sau este clar că apelul nu este fals, atunci transferul apelului la serviciile de urgență operaționale
Conform reglementărilor în vigoare ambulanță ar trebui să ajungă la locul faptei în termen de 20 de minute.
Ceea ce este inclus în semnalul transmis
- coordonatele exacte ale locului accidentului;
- numărul pasagerilor buckled;
- informații despre accident: viteza înainte de coliziune, valoarea de suprasarcină;
- datele vehiculului: numărul VIN, culoarea mașinii, tipul de combustibil - benzină, motorină sau gaz.
Deoarece semnalul este transmis
Trimiterea și apelurile realizate prin „MTS“ operator mobil „Beeline“ și „megafon“ prin cea mai accesibilă dintre ele în zonă. Acesta a declarat că modulul este capabil de a utiliza orice rețea de telefonie mobilă disponibile. Compoziția sistemului ERA-GLONASS include o infrastructură MVNO operatorii de rețele mobile virtuale, care va fi conectat la toți operatorii pentru a asigura cea mai înaltă fiabilitate realizabile de transmitere a apelului de urgență.
Mesajul care trimite scurt dispozitiv si cantareste aproximativ 140 de octeți, astfel încât sistemul va fi capabil să-l trimită, chiar și în calitate slaba comunicare. De fapt, pentru a face o conexiune la rețeaua de telefonie mobilă și de a transmite datele din call-center trebuie să lase o medie de aproximativ 10 secunde. În contextul ERA-GLONASS conexiune slabă va produce 10 încercări de a transmite date, și apoi trimite propriul mesaj prin SMS.
Prejudecăți și mituri
În primul rând, înșelătoare - aceasta este ceea ce ERA-GLONASS face parte dintr-un sistem de navigație prin satelit GLONASS la nivel mondial. Acest lucru nu este cazul - sistemul ERA-GLONASS utilizează pentru a determina locația GLONASS vehicul de urgență și a sistemului american GPS. Acest lucru permite creșterea preciziei determinării în locuri în care acoperirea este unul dintre sistemele de sateliți insuficiente. Și determinarea locației se efectuează numai în cazul unui accident sau a unui apel SOS manual.
Cea de a doua greșită - aparent sistemul ține evidența tuturor mișcărilor vehiculului. Funcționarea sistemului de monitorizare continuă (cum ar fi tracker) standardele de proiect nu sunt disponibile. localizarea datelor ar trebui să trimită în mod regulat prin rețelele celulare și este puțin probabil că vor fi efectuate gratuit. Avînd în vedere faptul că a spus Snowden despre lumea globală sub supraveghere, atunci poate că nu este înșelătoare, =)
Prima mașină de producție cu ERA-GLONASS a devenit Lada Vesta.
Oportunități de afaceri și perspective ale sistemului
Anvelope speculații despre „oamenii simpli“ și „nu în țara noastră.“ De lucru mai bune și mai plătesc taxe și țara va fi mai bine.
Despre PLATON toate taci, t. Pentru a. Dalnoboev scârțâit sălbatic ca o tăietură cu privire la creșterea prețurilor bunurilor uneori. Și, de fapt - zilch, nimic nu sa schimbat. Pretul include transportul bănuț, și sălbatic „care desfășoară activități independente“ (a se citi mașini non-servire sau de a efectua orice perioadă de repaus) devin mai mici.
Industria auto națională nu este în prezent, în general, toate transnaționale. aproape toate marcile de autoturisme fabricate în România. Și branduri japoneze prea.
Sunteți blocat în anii nouăzeci, zero. Tu retorica și argumente naftalină - „industria auto românească“, „înseamnă de lux.“
Industria auto românească este o lungă perioadă de timp nu numai AvtoVAZ si GAZ. Toyota a produs de fapt, Nissan, Hyundai, Kia, Ford, Volkswagen, Skoda, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Volvo, Renault, Fiat și așa mai departe. D.
Odată cu apariția de credite auto la prețuri accesibile aproape orice persoană care lucrează își pot permite o mașină nouă. Și normale, reglementările tehnice corespunzătoare, standarde și tradiții de mediu ale țării noastre.
În Sankt-Petersburg și regiunea Leningrad un număr foarte mare de plante de automobile și componente auto, care oferă locuri de muncă și să plătească taxe, astfel vRumyniyai de import b / o „pravorulek“ (care este un loc de reciclare, și nu pe drum) are de fapt, aceste două puncte. Și nu-mi place.
Plus pravorulki, în orice caz, afectează siguranța t. Pentru a. Distrage atenția și dezorientare, pentru ca ceilalți șoferi, și au o vizibilitate mai rău și comoditate pentru „piloți“ lor. Sunt conștient cu privire la toate dopzerkala, lentile, periscoape, și așa mai departe. D. Dar marcajele rutiere, plata în numerar, semnele în noi toți sub unitatea de stânga =)