Blow marelui scriitor
Informații oficiale despre moartea lui „Maxim Gorky“ plan-gigant a fost stabilit într-o declarație TASS:
Când ieșiți din „bucla mort“ pilot Blagin aeronave sa lovit aripa avionului „Maxim Gorky“. „Maxim Gorky“, a început să se rupă în aer, a intrat într-o scufundare, iar părțile individuale au căzut la pământ în satul Sokol.
Nikita Sergheevici hrușciovist (stânga), Peter Starostin și Nikolai Bulganin îndure urne cu cenușă a murit în avion, „Maxim Gorky“ de la Sala Coloana a Casei Sindicatelor. Foto: RIA Novosti
Când dezastru a ucis 11 membri ai echipajului aeronavei „Maxim Gorky“ și 36 de pasageri, tobosari ai inginerilor, tehnicieni și muncitori TsAGI, printre care au fost câțiva membri ai familiilor lor. Într-o coliziune, pilotul a fost de asemenea ucis Blagin, a pilotat un avion de antrenament. Guvernul a decis să dea familiilor îndoliate de 10 000 de ruble forfetare în fiecare familie și de a stabili pensii a crescut. "
Vestea accidentului a venit ca un șoc pentru țară fascinat de aviație. moartea șoc real al „Maksima Gorkogo“ și a fost un scriitor al cărui nume a purtat avionul. Deja serios bolevshy Gorki a supraviețuit accidentului vascular cerebral, starea lui sa deteriorat în mod semnificativ.
Cea mai mare agitsamolot
Ideea de a construi agitsamolota care ar trebui să poarte numele de Gorki, a fost lansat de un grup de scriitori și jurnaliști condusă de Mikhail Koltsov, în 1932. Proiectul a fost dedicat 40 de ani de activitate creatoare de Gorki.
Unional Comisia pentru care a fost stabilit construcția aeronavei, colectarea de bani a început în întreaga țară pentru a construi, a dat într-un timp scurt, aproximativ 6 milioane de ruble.
Pentru a realiza ideea a fost de a atrage cele mai bune forțe ale industriei de avioane sovietice, conduse de designerul Andrei Tupolev. a avut o experiență de aeronave de construcție svertyazholyh în scopuri militare.
Baza pentru proiect a fost luat un bombardier greu TB-4, rafinament creativ a dus la crearea unui nou model, ANT-20.
Spre deosebire de predecesorul său, ANT-20 destinate în primul rând pentru scopuri civile, ar putea decola de pe aerodromurile mici, având o lungime de rulare de 300-400 de metri mai mare decât au TB-4, suprafața și lungimea aripii.
Sistemul de propulsie a constat din opt motoare M 34FRN 900 cai putere fiecare (capacitate totală de 7200 l. C.). Sase motoare amplasate pe aripi, două - în tandem de instalare pe fuselaj.
Premieră în Piața Roșie
Avionul, numit „Maxim Gorky“, a fost un adevarat miracol al tehnologiei pentru timpul său. Pentru prima dată în autopilot avioane sovietice a fost folosit în ea, prima dată în cadrul sistemului aviatic mondial a fost aplicat cu trei faze tensiune de alimentare de curent alternativ de 127 V, 50 Hz, alimentată de echipament la bord. Echipament de zbor de navigație a aeronavei proiectat pentru a funcționa zi și noapte, inclusiv aterizare de noapte pe teren nepregătit. La bord au fost o varietate de mijloace de agitație, inclusiv de radio difuzor „voce din cer“, aparate de radio, proiector de film, laborator foto, imprimarea și o bibliotecă.
Două zile mai târziu, a avut loc o premiera publica a „Maksima Gorkogo“ - însoțită de avioane de luptă a survolat Piața Roșie în onoarea întâlnirii Chelyuskinites.
ANT-20, urmată de două AND-5 peste zona roșie. Foto: RIA Novosti
Flying Impress în vrac. lungime avionul - 33 de metri, Anvergura - 63 metri, înălțimea aeronavei - mai mult de 11 de metri, zona de aripă - 486 de metri pătrați.
„Buclă mort“ Blagina pilot
18 mai 1935 „Maxim Gorky“, decolarea de pe aeroportul principal, a trebuit să fac un zbor demonstrativ deasupra Moscovei.
O plimbare pe „Maxim Gorky“ în acest moment invitat la cei mai buni muncitori ai Institutului Central hidrodinamic (TsAGI) și a familiilor acestora.
Însoțiți ANT-20 a avut două aeronave: luptător I-5-pilot Blagina și dublu P-5-pilot Rybushkina. I-5 a fost programat pentru a zbura alături de gigantul de aeronave, iar operatorul, care se afla la P-5, a trebuit să trage un zbor pentru actualități.
„Maxim Gorky“, care a fost pilotat de piloți cu experiență, Ivan și Nikolai Mikheyev Zhurov. a luat cu succes off și a ajuns deasupra aerodromului. Dar apoi situația a început să se dezvolte un scenariu periculos: luptatorul I-5 a început să efectueze manevre acrobatice în apropierea ANT-20. Apoi am-5 a încercat să execute o „buclă de mort“ în jurul „Maksima Gorkogo“, dar la cel mai înalt punct de mai sus a pierdut viteza și sa prăbușit la ANT-20.
Volley a fost bătut cu motor medie, care a căzut și a căzut jos, și I-5 blocat în aripa gaura rupt format. Apoi trase departe de partea coada de luptător al cărui impact a fost la sistemul de control „Maksima Gorkogo“.
ANT-20 a căzut pe aripa, se întoarse și a început să se destrame în aer. Câteva secunde mai târziu, avionul sa prăbușit în apropierea satului suburban de Sokol. Obiective turistice explozie puternică a zguduit.
În plus față de Nikolaya Blagina, pilotat de I-5, omorând 11 membri ai echipajului și 37 de pasageri, "Maksima Gorkogo", inclusiv 6 copii.
„Am agatat avionul, care poartă numele de personaj negativ. "
victimele îngropate în mod solemn la Cimitirul Novodevichy. Vinovatul dezastrului a fost numit pilotul-5 Nikolay Blagin. în mod voluntar a început să efectueze manevre acrobatice aproape de „Maxim Gorky“.
„Frați și surori. Mâine voi lua mașina lui și a lovit avionul cu aripi, care poartă numele de personaj negativ. - a spus scrisoarea. - Mă duc să mor în curând, dar vă amintiți întotdeauna răzbunătorul Nikolae Blagine, care a murit pentru poporul român! București, 17 mai 1935“.
Versiunea berbecului rău intenționat, dar nu este utilizat pe scară largă. În primul rând, se elimină pe toți cei care au cunoscut pilotul Nikolaya Blagina. Prietenii și rudele a spus că scrisoarea a fost scrisă într-un stil care nu corespunde modului Blagin inerente de comunicare. În al doilea rând, circumstanțele dezastrului sugerează că a fost un accident, mai degrabă decât un atac deliberat. În al treilea rând, Nikolaya Blagina îngropat împreună cu echipajul și pasagerii „Maksima Gorkogo“, iar familia sa puterea de a oferi asistență - văduva, fiice, unul dintre părinți Blagina au fost decorate imediat fiica pensie de urmaș mutat într-o școală nouă, și în în general, înconjurat de rude de îngrijire pilot decedat și atenție. Este greu de imaginat cum, în cazul, în cazul în care NKVD au existat unele suspiciuni într-o relație Blagina.
Notă Commissar Yagoda
Având grijă de familie nu Blagina jibe într-adevăr cu versiunea că „Maxim Gorky“, a fost ucis din cauza aerului său de huliganism. Se pare că autoritățile sunt conștiente de incidentul mai mult decât vorbesc.
Timp de o jumătate de oră înainte de zbor fatal, cu aprobarea conducerii superioare Air Force cu piloți întâlnit de film lucrătorilor studio de filme de formare militare Ryazhskiy și pullin. care a insistat pe efectuarea acrobatii într-un avion de vanatoare din apropierea ANT-20. aerobatics Shooting ar duce la P-5. zboruri de cap și autoritățile de supraveghere piloți cu privire la această conversație și planurile de cameramani nu știa nimic. Blagina face o „buclă moartă“ aproape a făcut, referindu-se la ordinul conducerii Air Force.
Ryazhsky Pullin și, ulterior, arestat și condamnat, dar odată ce versiunea exprimat nu a schimbat. În schimb, puterea de a ajuta familia pilotul declarat vinovat.
dale Kolumbarnye uciși în accident ANT-40 la Cimitirul Novodevichy din Moscova. Foto: Commons.wikimedia.org / SerSem
"Substituții", "Maksima Gorkogo" sa prăbușit în 1942
Astăzi puțini oameni știu, dar după moartea „Maksima Gorkogo“ a fost planificat pentru a construi o versiune nouă, îmbunătățită a ANT-20.
Această idee a fost realizată în 1938, când a fost construită de către ANT-20 bis, echipată cu altele noi. motoare mai puternice M 34FRNV. Acest lucru a permis pentru a elimina Tandem și de a reduce numărul de motoare opt-șase.
Sa presupus că ANT-20 bis va fi construit mai mult de o duzină, și ei vor fi, de asemenea, înregistrate ca și predecesorul său.
Cu toate acestea, în realitate, a fost limitat doar ANT-20 bis, construit la o fabrică din Kazan. Aeronava a fost numit PS-124 (fabrica de avioane 124 de pasageri), testele au fost finalizate cu succes în 1939.
