Gul cutie de viteze poate fi cauzată de mai multe motive. Banal nici un ulei nu vor fi luate în considerare, este clar că va exista zgomot fără ulei. Dar consecințele de conducere fără ulei pentru mai ia în considerare. Una dintre cele mai comune cauze ale buzz este uzura danturii. uzura motivele pot fi diferite, dar cele mai comune este tocmai lipsa de ulei. Acesta poate provoca, de asemenea, uzura accelerată a utilizării uleiului de calitate slabă. Design-ul de front-PPC Vazov absolut toate modelele este de așa natură încât chiar și o mică scădere a nivelului de ulei au început să sufere de viteze. Dacă nivelul scade încet, apoi se duce la prima comanda a mecanismului de transfer al cincilea. Dacă continuați să mergi cu scurgeri de ulei în continuare va fi lansat al patrulea eșec de viteze. În cazul defalcare a carterului și streaming instant de tot petrolul, în primul rând poate merge în jos cu prima sau a doua roată. Faptul că există situații când carcasa este deteriorată, cu excepția cazului în care caseta nu este blocată, încercați pentru a ajunge la serviciu sau acasă. Toți dinții de viteze este foarte durabil, cu condiția ca uneltele vazovskie și au un număr suficient de unsoare de înaltă calitate. În lipsa uleiului uza rapid. semne tipice de uzură a dinților este zumzetul pas diferit în timpul de accelerare și frânare a motorului. Dar nu numai uzura dintilor poate da un astfel de simptom! Mult mai rar, dar același bîzîit poate fi dacă ai pus uneltele corespunzătoare purtat pe arbore, dar mai mult pe aceasta mai jos. Prin urmare, dacă aveți nevoie de depanare inspectați cu atenție dantură pentru uzura. În fotografie a semnelor tipice de uzură:
Săgeata arată canelura, care este format ca urmare a uzurii, pe partea dreapta jos a aceluiași dinte de viteze așa cum se vede cu greu purtat. Nu purta rar se întâmplă pe ambele părți, doar intensitate diferite. Acesta este tocmai motivul pentru schimbarea pitch dronei în timpul de accelerare și frânare a motorului. De obicei o astfel de uzură rezultă din lipsa de lubrifiere. De asemenea, vizibile pe suprafața interioară a bavuri, această roată de la PPC 2110, acesta este rotit pe un lagăr de oțel. Dacă este 2109, atunci ei supraincalzirea topite cuști lagăr din plastic. În unele cazuri, atunci când o cantitate suficientă de ulei poate să apară uzura critică dinte. Un exemplu tipic în fotografia de mai jos:
Săgeata arată dent în relief este format numai pe o parte. Efectele tipice de conducere cu PPC uzate lagăr. Este caracteristic pentru toate cadrele, indiferent de ceea ce design-arbore secundar. Numai în zece este suficient pentru a arunca uneltele, iar restul trebuie să se schimbe întregul arbore. O astfel de uzură se produce deoarece atunci când un rulment uzat apare puternic decalaj imens în acest lagăr și cu o sarcină a arborelui este deplasat, se îndepărtează de roata dințată condusă și unghiul zabotaet. Ca urmare, numai uneltele în zonele de contact și din cauza sarcinii de contact prohibitiv sunt presate adâncitură. Dacă această modificare arborele de lagăr și a pus într-o cutie va bubui pe toate treptele de viteză de teren diferite în timpul de accelerare și frânare a motorului. Mai mult decât atât, astfel de caneluri în unghi atunci când se deplasează un rulment defect poate fi format nu numai pe arborele pinionului, dar pe alte unelte de pescuit ale arborelui secundar. În unele cazuri, pot apărea atunci când zumzet unelte complet depanate în cazul în care uneltele normale instalate pe arborele cioturi uzat. Pe arborii 2110 și 2112 utilizate rulmenți, care este, echipamentul este montat direct pe gâtul ax călit. Deci, în cazul în care colul uterin este uzat în mod semnificativ pe roată la distorsiunile și dinții vor fi difuzate nu este unghiul drept, care ar duce la zumzetul acestui transfer.
rulmenți uzate.
O alta cauza frecventa de zgomot este PPC uzura lagărelor. Dar, spre deosebire de cutia de viteze uzată din zumzet de lagăr nu a durat mult. Lagărele sunt distruse, astfel în mod frecvent deteriorate de carter CAT. Deci, dacă nu este necesar pentru a trage fremăta de reparații. Repararea atunci mult mai mult va veni. Când lagărele pereților de compartimentare trebuie să examineze cu atenție. Un semn tipic al acestei corodare pe benzile de alergare:
Desigur, o astfel de lagăr este imediat evident că de emisie. Dar trebuie să examineze cu atenție pe cele care sună bine, cele mai mici pete - de asemenea, sa schimbat. În același timp, să păstreze în minte, nu toate rulmenții sunt la fel de durabile. Cei mai slabi membri este, desigur, rulmentul unui arbore primar. Titularul foto cu doar asta. El lucrează la motorul în funcțiune, în mod independent este o masina sau nu, dar cel mai important lucru pentru a dispersa aceeași viteză ca și motorul. Pe lângă accelerarea mai intensă, cu atât mai mare sarcina pe ea. Acest rulment este supus nu numai radial, ci și sarcini axiale. Dinții uneltelor sub sarcină și arborele oblică încearcă să se deplaseze în direcția longitudinală prin amestecarea deține numai acest lagăr. Dar care poartă deține într-un inel de reținere direcție, iar cealaltă placă de blocare. Am observat că în cutii similare de mașini celebre astfel de noduri folosite cu role conice sau design, cu lagăre axiale care pot rezista la sarcină mult mai mare. Pe al doilea loc pe frecvența detalieri, aș pune aceeași lagărul 305-lea, care este montat pe arborele secundar. Deci, dacă doriți să faceți o cutie bună a acestor două este mai bine pentru a înlocui sigiliile precum și noi independente de stat. Desigur, cu condiția ca noua calitate, pentru că cele noi poate fi prins chiar mai rău decât cel vechi. Următoarele este un rulment cu role capătului frontal al arborelui secundar. Acesta este deja destul de robust, cu toate că ultima dată, de asemenea, este faptul că este distrus, de obicei, cu decalaj de locuințe. Ei bine, cel mai de încredere este partea din față a lagărului arborelui și diferențiale primare. Rareori trebuie să fie înlocuite. Prin urmare, ele sunt, dacă sunt bine uite, puteți lăsa în siguranță vechi. Doar câteva cuvinte cu privire la alegerea lagărelor. De obicei, considerat cel mai bun Vologda, dar, de fapt între ele prea des prins defect. Pe cutiile cu noile sunt zagudet mii cincizeci de plante. De fapt, având de selecție este o loterie, noroc va servi mult timp. În ceea ce privește rola, eu nu recomand ca în fotografia de pe dreapta:
Vezi tu, rolele sunt mai mici în dimensiuni și număr. Acestea sunt de scurtă durată, dar este de înțeles, role mici nu vor fi în măsură să efectueze aceeași sarcină ca și lagărul inițial. Doar nu uitați să verificați placa de oțel, Koror fixează rulmenți din spate. Foarte des, se pare de dezvoltare profundă, în cazul în care dezvoltarea nu este mare și există puține noi pot fi precipitate cu un ciocan. Este de oțel moale, principalul lucru pe care această placă este apăsat rulmenți:
Diferentiala.
Boala distrugerii PPC a satelitului sau axa sateliți, ceea ce duce aproape întotdeauna la o defalcare a carcasei ambreiajului, sateliții axa, astfel proverte, și găuri în sateliți. Cu lacune semnificative va klatsat resetare gaz și accelerare, și în cele din urmă duce la distrugere. Deși în ultimii ani pe cutia în care sateliții sunt distruse în ciuda lipsei de ieșire vizibile. Doar rupe și gaura probivat prin satelit în PPC. Din păcate, o astfel de calitate.
Cazul diferențial trebuie să verificați gaura pentru axa de sateliți, uneori, este mult mai purtat:
De asemenea, este necesar să se examineze interiorul carcasei diferențial și roțile dințate laterale, este atât de mult purtat:
Pe unelte pot fi de bavuri de metal și nagartovyvanie:
tije furculiță.
Dopurile trebuie inspectate pentru a predpet uzura pe picioarele lor. În cazul în care placare de bronz stins trebuie schimbat pentru a deveni:
Și ar trebui să fie făcut, nu pentru că a fost șters de acoperire anti-frecare. Și fără această acoperire este perfect toate lucrările. La fel ca oțelul deja a strălucit sub acoperire uzura nu atinge mai puțin de 0,5 mm, sau mai mult. Noul plug are o grosime de 7,5 mm. Grosimea picioarelor furcii contează cât de multe se mută ambreiajul atunci când schimbătorul de viteze este angajată. Dacă este prea subțire, picioare uzate poate bate de transmisie. În general, de regulă, atunci când transferul decoleaza, roată dințată inel de ambreiaj uzat și furcă. opritoarele Springs aproape niciodată descompun în aceste cutii. Cu toate acestea, atunci când lovește de urgență se pot indoi furci sau tulpini. Tijele pot fi îndoite în distrugerea arborelui secundar în cutia de viteze VAZ tijă 2110. În mod normal 1-2 minute de transmisie. Acesta este adesea distrus feroviar turnat în clopot.