Caracteristicile mecanice ale motorului de inducție este construit de date catalog. Următoarele detalii tehnice sunt prezentate în datele motorului catalog: puterea nominală (Pnom), tensiunea nominală (Vnom) curentul nominal (Izn), viteza de rotație nominală (Nn) sau viteza sincron (n0). Conform acestor date a construi blana. Caracterizarea punctelor:
În primul rând tochka1- unghiulară punct de viteză sincron - are coordonatele (0 M = iω = ω0)
Al doilea punct 2 - punct cu parametrii nominali - au coordonatele (M = Mnomiω = ωnom);
Al treilea punct 3 - corespunde punctului critic, și are coordonatele egale cu punctul maxim sau critic, respectiv, egală cu viteza unghiulară critică (M = Mkriω = ωkr)
În cazul în care M * cr = mc / Mnom - multiplicitate punctului critic (valoarea pașaport)
Viteza unghiulară critică ωkr = ω0 (1-Skr)
În cazul în care Skr - alunecare critică:
31) Se lasă natura explicație se modifică atunci când mh schimbare de rezistență al în circuitul rotorului.
După cum rezultă din figura dată cu creșterea rotor activ înfășurarea de rezistență, prin introducerea unui circuit de Rdob rotor fază reostat rămâne neschimbat Mach. și anume stocate capacitatea de suprasarcină a motorului, dar crește de cuplu. frecvența de rotație într-un mers în gol ideală rămâne neschimbat egal. Cu o creștere a rezistenței activă înfășurarea rotorului, caracteristici mecanice devin mai moi, adică se deteriorează stabilitatea motorului.
32) explică modul în care rezistența anunțului circuitului statoric selectată la pornire prin rezistență.
Caracteristicile artificiale nu sunt foarte potrivite pentru reglarea ratei tensiunii arteriale: ele oferă o gamă mică de rata de schimbare; caracteristicile de rigiditate ale capacității sale de suprasarcină AD și, caracterizate printr-un punct critic, crescând R1d sunt reduse; Metoda este caracterizată și o eficiență scăzută.
Având în vedere aceste neajunsuri controlul vitezei tensiunii arteriale cu activ de circuit rezistor statorului său este rar folosit. Această metodă este utilizată de obicei pentru limitarea curentului și a cuplului de AD cu rotor în scurtcircuit în diverse fenomene tranzitorii - la începutul, marșarier și de frânare. De exemplu, un astfel de sistem este utilizat in lifturi electrice, având două viteze AD. Într-un astfel de motor antrenează trecerea de la mare viteză la downshifts mică viteză în circuitul înfășurării este introdus un rezistor serie, care prevede limitarea curentului și timpul tensiunii arteriale stator.
Rezistența la start-Vågå rheostat = determină echivalarea skolzhenieedinitse critică, t corespunzător. E.
,
în cazul în care este dat numărul de rotații ale înfășurarea statorică Sopra rezistoare tență pornire
Rezistența reală a începerii rheostat
în cazul în care, - numărul de rotații ale înfășurărilor de fază a statorului și a rotorului;
,- Coeficienții acestor înfășurări de lichidare.
De obicei, selectat. Deoarece rezistența de accelerare a motorului începe să re-MOD este redusă, trecerea de la o etapă la sale Dru-Guyu.
33) Metode Lista de reducere a pierderilor în timpul pornirii, da de orientare.
Cauzele pierderilor. Următoarele surse de pierderi apar la pornirea motorului. Energia consumată pentru a efectua o muncă utilă, parțial petrecut în depășirea forțelor de frecare, căldură, zgomot și vibrații și reducerea duratei de viață a unității. Beneficiile majore ale frecvenței ipreobrazovateli demarorului. reducere semnificativă în setările pentru vârfuri de curent de putere de stabilizare, capacitatea de a conecta un număr mare de elemente de acționare, crește durata de viață a motorului și a redus cuplul de pornire.
Modalități de a reduce pierderile:
1), pentru a reduce pierderea de pornire pentru a crește rezistența rotorului;
2) reducerea pierderilor de mașină inerție (J);
3) pentru a reduce viteza unghiulară w, pentru a reduce viteza unghiulară aplicată motoarelor multispeed.