În orașul-port, respira istorie, Copenhaga trăiesc danezii curajoși, care vrea să scrie istoria paginii proprii din Danemarca. Peter Medson fost student Machinostroitel a abandonat studiile și cu ajutorul prietenilor și o sumă mică de bani de sponsorizare a creat trei submarine de casă. Dar, ultimul dintre ele nu pot fi comparate cu cele două precedente. Acesta este cel mai mare submarin de casă din toate create vreodată de designeri amatori.
Iată ce sa întâmplat în continuare ...
Submarinul a fost numit «UC3 Nautilus» și are o lungime de 17,7 m, o lățime de 6 m și o deplasare de 32 de tone. Vaporul scufundat dislocă aproximativ 40 de tone de apă.
Petru a lucrat la «Nautilus» de trei ani, și fără un proiect de document clar de design, dar numai schițe pe hârtie, o bucată de țeavă de oțel și un plan născut în inginerul șef. Dar entuziasmul care a dezvoltat într-un vis, în curând întruchipat în submarin original. Desigur, designerii au ajutat 20 de voluntari, prea „bolnav“ de dorința sa de a crea un submarin improvizat. Inginerul a spus că barca poate construi orice persoană familiară cu sudarea metalelor.
«UC3 Nautilus» este conceput pentru 8 persoane pentru o zi călătorie pe mare, sau - pentru 3 persoane pentru o călătorie transatlantică. centralei electrice submarine diesel-electrice.
Al doilea submarin Peter Medson se numește «Kraka», realizat pe un eșantion dintr-o serie de submarin german VII, al doilea război mondial. Acest proiect este un submarin de casă a fost foarte mare succes, așa că este încă pliurilor apele mării, făcând o scufundare în apropierea Copenhaga.
Un aspect important al acestor structuri nu este submarin, și obiectivele care au fost atinse, datorită entuziasmului tălpii.
În fotografie submarin de casă Puchkova MIHAILA - Mecanica St. Petersburg ...
Și aceasta este rodul cunoașterii, dorința și munca lui Michael.
Principalele caracteristici ale submarinului Keith
Cilindree: 3000 kg subacvatic. deasupra apei 2750 kg.
Lungime totală: 5400 mm.
Latime: 1150 mm.
Puterea motorului: 8 CP
Echipaj: 2 persoane. (Captain + pasager)
Adâncime de imersie: calculat maxim de 50 metri, prelucrările până la 30 metri, testat la 20 de metri.
285 km la o viteză de 3-4 noduri (Topl.bak 200 litri de benzină AI-76)
Viteză: până la 4 componente
Baza: Fibra de sticla + rășini epoxidice, plumb (
1000 kg.), Din oțel inoxidabil, metale neferoase și altele.
Mișcarea: Benzo cu motor 8L \ s (vânt) motor electric 0,75 kW împingător motor electric de 300 wați.
Baterii: 4 buc. (12c. -375Ach fiecare)
Benzo generator: benzină motor 8 l \ s (vânt) + generator de 24V. 150A
Submarine-casă „Isabel“, a fost construit de proprietarul magazinului de masina lui, fierar, inventator și inginer Erik Westerberg (Erik Westerberg) din orașul suedez Skellefteå, în urmă cu câțiva ani. Este o minune a tehnologiei nu a trecut neobservată de către jurnaliști: Westerberg a câștigat ediția a „Aftnobladet“, concurs ca cel mai bun „inventatorul acasă“ din Suedia, și apoi de el în scris mass-media din întreaga lume, inclusiv română.
Captură de ecran PS Onlineauktioner AB
Foto: Livet OMBORD
Într-un interviu cu „NyuTeknik“, el recunoaște că a numit submarinul în onoarea fiicei sale.
Foto: Livet OMBORD
„Inima“ de ambarcațiuni neobișnuite - energie electrică zece „cai“ de capacitatea cilindrică a motorului diesel de strung si masina de 1,6 litri „Volkswagen Golf“.
"Isabel", motorul. Foto: Livet OMBORD
submarin căpitan a făcut el însuși confortabil pe scaunul unui vechi „Volvo“, de conducere „Isabel“, cu două joystick-uri.
- Totul are timpul său. Este timpul pentru un nou proiect, - a declarat Eric suedez de televiziune SVT.
În interiorul „Isabel“ este suficient spațiu pentru cinci membri ai echipajului.
Foto: Livet OMBORD
În ciuda greșeala căpitanului, totul sa terminat cu bine.
Inventatorul a arătat lui „Isabel“, la numeroase târguri și expoziții, dar în ultimii ani submarinul se află pe uscat.
Ca urmare a rezultatelor pe Internet de tranzacționare în această săptămână, barca este estimat la 255.000 coroane (1,3 milioane de ruble).
Acum, înainte de repede în Columbia.
Baza este în continuare aceleași bărci de pescuit de mare viteză lodka- sunt larg răspândite în Columbia. Construiți pe bord pentru a crește proiectul, și de a construi pe partea de sus a pachetului de pe un cadru de lemn. Întreaga structură este complet acoperit cu fibra de sticla. Pe puntea de rășină este pus accidente vasculare cerebrale brute, potrivit era convenabil să meargă la externare. În timpul mișcării pictate punte gri aproape nu este vizibil la orizont. Spotting poate doar ușor proeminente de tăiere cu o pereche de ferestre (în care capul este plasat căpitanul) și o conductă de respirație a echipajului, alimentarea cu aer a motorului și de evacuare.
Mai mult de două treimi din lungimea bărcii de 20 de metri ia compartimentul de marfă. Un aparat submersibil poate transporta între 5 și 12 tone de cocaină. Spre pupa se află în compartimentul de viață. La unele modele, echipajul separat în condiții de siguranță de sarcină. Aparent, designerii scuti cu atenție purtătorii de ispită. Chiar la pupa este compartimentul motor - de obicei, cu una sau două 250 CP Cummins diesel sau Yamaha. Există, de asemenea, bateria instalat și generator de energie de la bord pentru dispozitive: un multi-band de radio marin, GPS-navigator.
Echipajul barca semi-submersibile - patru persoane. Căpitanul-navigator au aptitudinile necesare pentru navigație marine și este responsabil pentru selectarea direcției de deplasare. Numai el știe unde să ia și să livreze mărfurile. Mate ajută pentru a naviga și de a gestiona. Inginerul responsabil pentru sistemele de performanță a motorului și la bord. Al patrulea membru al echipajului monitorizează în permanență starea mărfii.
În drum spre Mexic patru comportament curajos în întuneric și înfundat dețin mai mult de zece zile la rând. Ei dorm pe rezervoarele de combustibil, ei mananca alimente conservate, bea apă îmbuteliată, și doar căpitanul are capacitatea de a sta cele mai multe ori la înălțimea maximă. În zbor au escortat ca eroi, ei aduc cu ei toate posesiunile lor modeste, rugându-se și pregătirea pentru cel mai rău: o barcă fragilă nu este în măsură să reziste la vreme severă, oceanul este ușor să te pierzi, iar la continent - pentru a ajunge la Paza de Coasta.
În cazul în care contrabandiștii preia căpitan de poliție se deschide o supapă care permite apei în barcă. Împreună cu „submarin“ în jos și sunt dovezi că echipa transporta droguri. Anterior, în astfel de cazuri, poliția a salvat echipajul cât de dificultate și să le eliberați din lipsă de probe. Acum, țara are o lege care interzice oricui să construiască și să mențină submarine și unități de semi-submersibile. Acum, cel care a prins „submarin“ - un criminal a priori.
Construcția unei bărci de semi-submersibile costă înțelegere în valoare de aproximativ un milion de dolari. Este evident că simplul fapt al mașinii nu poate costa atât de mult. Cea mai mare parte acești bani sunt cheltuiți pe livrarea materialelor necesare pentru șantierul naval sub acoperire în junglă Sankalanya Reserve. Fiecare Cog mic importate din Buenaventura sau în apropiere Kali. Oamenii trebuie să plătească pentru muncă, și tăcerea. Înarmat cu un capac de baze secrete de multe ori oferă nimeni altul, ca luptători de stânga grup rebel FARC.
O barca este construit de 30-45 de zile. De multe ori, în șantierele navale mari stabilite de 3-4 bărci în același timp. Un traseu tipic „submarin“ este că iese din Golful Buenaventura și este îndreptat spre vest și spre nord un pic, plinte Insulele Galapagos. De acolo se îndreaptă spre Mexic, în zona Santo Domingo Tehuantepek. Șederea la o distanță sigură de coasta, „submarin“ poate transfera mărfurile în loturi mici pe barci de pescuit. O altă tactică - pentru a ajunge la port și descarce cocaina de pe un vas mare, de control vamal a trecut deja.
Ca o regulă, după o descărcare de gestiune „submarin“ de succes inundate: nu are nici un sens să riște de droguri partid de declasare pentru livrarea acasă barca. La urma urmei, dacă ne amintim că un gram de cocaină în Statele Unite costă aproximativ 25 $, și estimează costul total al mărfurilor, este clar că costurile de construcție ale mașinii într-o astfel de operațiune sunt neglijabile. Cu toate acestea cunoscute cazuri excepționale, atunci când un „submarin“ sa angajat la patru zboruri de succes.
„Narkolodki“ într-adevăr absolut invizibil la nivel orizont, dar în mod clar vizibile din aer, atât de vulnerabilă la aviapatruley. Cu toate acestea, marea majoritate a „submarine“ întârziere „pe un sfat.“ Guvernul promite recompense considerabile pentru orice informații fiabile referitoare la traficul de droguri. Și, la fel ca și cei implicați în construcția de submarine în junglă, potrivit autorităților localizarea șantierelor navale pentru a primi plata „pe două fronturi“.
Câștigați pe informatorstve, uneori, nu potrivnic la cartelurile ei înșiși. Acest lucru ar putea explica faptul că, ajunge la site-ul, armata găsi de multe ori o barcă goală cu eliminarea motorului și a echipamentului și bazei abandonate pe care nu există o singură persoană și, desigur, nu un gram de cocaină.
Desert Unitate corp cilindric lungime de 1,5 m este încărcat până la refuz cu cocaina. Mai mult, a existat un loc și la un rezervor de balast, care este umplut cu apă atunci când scufundat și este suflat cu aer comprimat pentru ascensiune. Controlați adâncimea desigur „torpilă“ ajută Hidroavioane automate. Dispozitivul este remorcat pe o lungime de cablu de mai mult de 200 m pentru o barcă de pescuit - același care, de obicei, pentru a vâna ton. La viteza maxima masina este stabilizat la o adâncime de 30 m și devine complet invizibil pentru orice orizont sau cu aer.
Remorcare „narkotorpedy“ - o operațiune strategică complex, care implică trei bărci de pescuit. Primul merge mai departe pentru a investiga. Observând pericol îl avertizează în a doua barca care tractează mașina. După ce a primit un semnal de alarmă, echipajul de-a doua barca decuplează coarda. „Torpedo“ cu tancurile de balast umplut cu chiuvete și cade la fund.
De la început până la „torpilă“ a fost fixat far deghizat ca un lemn normal. El se bazează pe două frânghii, bobinat pe troliu. Slăbirea troliurilor de cablu de remorcare dă o comandă pentru a vă relaxa. EPIRB plutește la suprafață. Cu ajutorul unui al treilea barca va fi capabil să găsească „torpila“, ia-o la bord și pentru a relua de remorcare.
Fără îndoială, „narkotorpeda“ - un instrument foarte gravă a traficului de droguri. Dintre deficiențele sale pot fi remarcat faptul că excepția cazului în care tendința de suprafață în timpul bărci de remorcare decelerare. Și, desigur, cel mai convingător negativ - capacitate mică, „torpilă“ are la bord doar 2 tone de cocaină. Deci, de reducere a riscului este compensată de o creștere a numărului necesar de zboruri. O întârziere „torpilă“, în același mod ca și „submarin“ - pe un sfat de la informatori. lorzii de droguri au întotdeauna dușmani sunt.
Submarine din instalații sanitare
Aceasta barca a fost condus de un motor diesel 346 de cai putere si Yamaha ar putea merge scufundat în apă puțin adâncă, cu o tubă care iese din apă. Cu motorul oprit masina poate fi scufundat la o adâncime de 9 metri, devenind complet invizibil și cu apă și aer.
Fernando Monroy a comandat un echipaj distilat barca trofeu la locurile de detenție de la baza. Anterior, el a trebuit să servească în submarinelor militare, și a fost lovit de similitudinea de design „narkolodki“ cu prototipuri din fabrică. Mergând în navă prin trapa de cabină, în primul rând vă ajunge la postul de guvernare. Asta a însemnat tăierea ferestre și controale pentru el: trei direcție (două orizontale și una pentru curs), precum și controlul clapetei de accelerație.
Sub rufului, a plasat membrul echipajului responsabil de asieta în cocă. Înainte să-l puteți vedea compresorul de aer și cilindrii cu aer comprimat care este suflat tancurile de balast. În prim-plan și de la pupa părți ale mașinii sunt amplasate principalele tancurile de balast. Barca are 12 tancuri de balast auxiliare pentru a compensa pentru bănci.
În acest moment, contrabandiștii au decis să călătorească în stil. camera radio se află în spatele compartimentului de locuit cu patru dane metri și jumătate lungime - nu mai puțin de submarine militare. Pentru baie koykami- cu un bazin de toaletă și se spală. Designerii nu sunt avar chiar și pentru instalația de aer condiționat.
Vorbind despre toate acestea „de lux“, nu ar trebui să uităm că barca a fost construit în jungla de la distanță a materialelor care pot obține. De exemplu, un sistem de purjare a tancurilor de balast auxiliare sunt colectate de la conductele de apă din PVC. Într-o campanie condusă de contrabandiști asieta, de deschidere și închidere robinete. Rezervor mare este, de asemenea, purjat prin conducta din PVC, de data aceasta la canalizare. Hublouri de tăiere „puternic“ - acestea sunt ferestre obișnuite din sticlă, puful ci materiale epoxidice.
Submarine - un mecanism complex, și este greu de crezut că este posibil să se construiască un mod primitiv de instalații sanitare de uz casnic. Cu toate acestea, știm că submarinul, care a costat cartelul aproximativ 2 milioane de $, a făcut patru zboruri de succes. Abilitate a creatorilor săi merită admirație.
