Cum de a începe reglarea motorului
Se întâmplă că persoana care a decis să facă propriile modificări ale mașinii, nu este exact ceea ce vrea să facă. In acest mic articol voi încerca să-și verse puțină lumină în această chestiune și, dacă este posibil, doar pentru a explica unele dintre punctele din propria mea experiență.
Dar de unde începem de tuning? Domeniul de activitate, veți fi de acord, foarte mult. Aș dori să fac masina rapid, de încredere, și, spre deosebire de orice alta. Să începem cu dinamica de dispersie. Depinde, în primul rând, pe puterea cuplului și a motorului, iar pe de altă parte, de la selectarea programelor PPC. O creștere semnificativă în zona de cuplu viteză redusă poate fi obținută prin creșterea volumului de deplasare a motorului. Puterea maximă și un cuplu în zona de mare viteză furnizează arbore cu came cu caracteristici modificate. Cu alte cuvinte, motor cu volum redus pentru a obține o accelerare dinamică satisfăcătoare fără „promovare“ nu va funcționa.
Care este volumul de lucru și a arborelui cu came pentru a alege? Puteți face un volum de 1600 de metri cubi. cm, și o camă să ia nici un „cal“, adică cel cu gradul de ridicare supapă nu este foarte mare. De ce? În principiu, capacitatea motorului poate fi crescută până la 1700 și chiar până la 1800 de metri cubi. A se vedea, puteți cumpăra un motor experimental de 2 litri, în cele din urmă, dar costul unei astfel de soluții este foarte mare, în plus, motoarele în 1700 și 1800 - „Moment“, ei nu le place de mare viteză. Stilul de conducere ar trebui să fie schimbat la „clasic“, pentru a evita moartea prematură mașină. 1600 - universale, funcționează în toată gama de turații. (Gândiți-vă la sporturile cu motor, cât de mult este folosit mai des?), În 1600, când Lifespan ansamblul corectă nu este mai mic de personal. Ax cu came. Excesiv de ridicare de mare supapă supărat stabilitatea de mers în gol, va reduce cuplul pe „fundul“ și va duce, de asemenea, la o uzură rapidă a pieselor de cap cilindru (fără o pregătire specială). De altfel, capul cilindrului. În cazul în care bugetul permite, bun pentru a face unele îmbunătățiri, și anume, schimba forma camerei de ardere, pentru a crește diametrul și forma de canale de schimbare set de supape și bronz ghidaje ușoare de supapă în formă de T. Aceste operațiuni îmbunătăți semnificativ umplerea orificiului de evacuare amestecului de ardere și a gazelor de eșapament, care crește în continuare puterea motorului. Tuning Sistemul de evacuare este destul de scump și oferă o mică creștere a puterii.
Vom trece la punctul de control. Selectarea corectă a echipamentelor îmbunătățește accelerația, făcându-l mai uniformă. Ce ar trebui să fac? Ea vrea să schimbe numărul de rapoarte de transmisie (uneori împreună cu cuplul principal), astfel încât nu există nici un „decalaj“ între roți dințate (ca, de exemplu, între prima și a doua pe o cutie standard). Schimbare (scurtare) a perechii principale îmbunătățește separat ușor accelerația, deoarece toate treptele de viteză sunt schimbate în mod proporțional, și relațiile dintre ele rămân aceleași. Tuning și sport se situează de multe ori prima treaptă de viteză se extinde sau este standard, iar restul (toate sau selectate) sunt reduse.
Sistemul de frânare. Pentru a mări eficiența necesară pentru a pune discuri ventilate pe fata un diametru mai mare și amplificator de vid cu o performanță crescută. Instalarea frâne cu discuri spate au, de asemenea, un efect pozitiv.
Suspendarea. poate fi setat amortizoare mai rigide gaz-petrol, arcuri cu turn cursă diferite ( „progresivă“), un diametru stabilizator mărit față, brațe de întindere (pentru 2108) sau fascicul (pentru 2110), cu bucșe rigide, plăci de ovalizare negative ale roților din spate pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.
În general, selectarea componentelor pentru reglarea este necesar să se ia în considerare funcționarea în continuare a stării vehiculului și, dacă este posibil, să se consulte cu diferiți experți, în scopul de a găsi cea mai bună soluție.