de cotitură modul de iluminare
lumină adaptive
Unul dintre „scoate în evidență“ Skoda Superb sunt sistemul de faruri bi-xenon cu sistem de iluminat stradal de cotitură adaptive (AFS), lumină și. Aceste sisteme au apărut în primul rând pe masina Škoda. Sistemul poate fi completat cu funcția de iluminare de rotație a lămpii de ceață față, care este cunoscut pentru modelele Škoda Roomster și ŠkodaFabia II. În conformitate cu standardele pentru farurile faruri xenon echipate cu un sistem de reglare automată a înclinării (LWR). În plus, modelul Superb Skoda, sistemul a fost completată cu funcția preventivă a controlului dinamic.
Sistemul de iluminare și sistem de iluminare a drumului rândul său adaptive (AFS)
transformarea sistemului de iluminat face parte din iluminatul rutier adaptive (AFS).
Datorită acestui sistem, farurile se pot transforma iluminează rază mică și mare, în detrimentul
Deformarea automată fasciculului farurilor în conformitate cu unghiul de virare. În plus, schimbarea / grinda principală grindă direcția fasciculului poate fi controlată de către sistemul adaptive (AFS). În acest caz, direcția fasciculului este ajustată în funcție de condițiile de trafic de către așa-numitele moduri
iluminat (de exemplu, traficul în oraș sau pe autostradă). Sisteme de control enumerate unitate de control a sistemului de iluminat stradal efectuat adaptiv.
Pentru a roti fasciculul și corectând un far folosește două motor pas cu pas. Una dintre ele se transformă o lentilă de proiecție a unei lămpi de descărcare, cealaltă ei se înclină. Ambele motor pas cu pas situat în farurile din față.
Condiții de includere a porni sistemul de iluminare și modurile de sistem AFS.
- Comutatorul de lumini se află în poziție auto.
- Activare / faruri de întâlnire (pe baza datelor primite de la senzorul de lumină, ca rezultat al luminii ambientale de mică intensitate).
- Cu privire la „acoperire de călătorie“ este dezactivat.
- Viteza vehiculului peste 10 km / h - faruri.
- Viteza vehiculului peste 15 kilometri pe oră - modurile de sistem AFS.
Moduri de iluminat și funcția AFS sistem
Modul de lungă distanță în ploaie (C1).
În acest mod, efectul redus orbire conducătorilor din sens opus de vehicule, care apare ca rezultat al reflexia razelor de lumină de la un drum umed. de acoperire a frontierelor este larg și mai scurt (faruri lentilă de proiecție din driverul cotește la stânga și se apleacă luminile de proiecție din pasagerul din față lentilei se sprijină numai).
Condiții de includere a modului de iluminare într-o zi ploioasă:
- Comutatorul de lumini se află în poziția auto;
- o intensitate scăzută de lumină ambientală;
- viteza vehiculului de 15-70 km / h;
- wipers funcționează mai mult de 2 minute;
- funcția de „acoperire de călătorie“ este dezactivat.
Modul de iluminare pe vreme ploioasă este dezactivată în următoarele cazuri.
1. Viteza vehiculului este peste 70 km / h.
2. ștergătoarele nu funcționează mai mult de 8 minute.
3. Comutatorul de lumini este în „faza scurtă“.
Modul urban (V).
Modul de iluminat urban este proiectat pentru o mai bună acoperire adiacentă la traiectoria elementelor de drum ale vehiculului, cum ar fi trotuare, intersecții, treceri de pietoni și așa mai departe. Acest lucru crește siguranța traficului pe străzile orașului. În acest mod, limita de lumină se extinde. Pentru a evita șoferii de mașini din sens opus orbitoare de limitare a luminii este scurtată, de ex., E. farurile lentilă de proiecție din driverul cotește la stânga și curbe, luminile lentilă de proiecție de pe partea pasagerului rămâne în poziția sa inițială. * Printre avantajele modului urban de iluminare sunt eficienta la deplasarea pe străzile slab luminate din satele și orașele mici. Modul este activat atunci când viteza vehiculului de 15-50 km / h.
Modul prin intermediul liniei (E) de conducere.
Atunci când conduceți cu viteză mare, de exemplu, pe linie, este necesar ca, înainte de masina a fost iluminată tronson de drum mai mare decât, de exemplu, atunci când de conducere în jurul orașului. Din acest motiv conducătorul auto are mai mult timp pentru a lua o decizie, obstacole de by-pass, și așa mai departe. În on-line de călătorie acoperire modul de frontieră este extins, dar în așa fel încât mișcarea benzii este iluminat cu mai mult (lentile de proiecție sunt ridicate atât faruri, iar farurile lentilă de proiecție din bitul șoferului este rotit stânga) *. Acest mod este împărțit în mai multe sub-moduri (E2, E1, E), succesive, pornind de la o viteză de 90 km / h. Farurile fascicule de lumină, atât lungit cu creșterea vitezei. Cu toate acestea, în comparație între ele atât de frontieră de iluminat farurilor este diferit.
Trecerea de la modul urban de iluminat în trafic pe un mod de autostradă se realizează treptat, astfel încât șoferul sa obișnuit cu el. Cel mai înalt mod de iluminare eficienta la deplasarea pe autostradă este atins atunci când viteza vehiculului depășește 120km / h.
De „acoperire de călătorie“.
Atunci când conduceți în țară cu mișcarea de pe cealaltă parte a conducătorilor auto de vehicule din sens opus sunt orbiți. Motivul pentru aceasta este distribuția fasciculului de lumină și luminile de direcție de pe partea pasagerului. Pentru a evita acest lucru, în vehicul și oferă funcția „acoperire de călătorie“. Atunci când această caracteristică Angajarea lentile de proiecție pentru ambele faruri slaba, ceea ce duce la o scurtare a iluminării a frontierei. În plus, acestea sunt ușor rotite spre stânga * la un unghi diferit.