Recent, înregistrările vechi găsite despre prima mea experienta reala a motociclismului, care a rămas fără continuarea, cu toate că am o dragoste platonică cu IL Planet 2.
Pentru prima dată sa așezat în spatele roților creațiile teribile ale ingineriei sovietice în centrul Moscovei, în apropiere de stația de metrou „Park Kultury“, în mijlocul unui trafic feroce pe Ring Garden, am dat seama că, deoarece părinții se temeau. Dar am crezut și continuă să creadă că toată lumea, și subliniez, fiecare fan al vehiculelor cu două roți trebuie să fie supuse la inițierea motoproma sovietice, chiar dacă el a fost născut cu dezvoltarea capitalismului. În caz contrar, este pur și simplu imposibil de a înțelege modul în care este ușor și fără griji - de calitate a condus motocicleta japoneză.
cal roșu dracului trage de la semafor doar acceleratia spate, și nu a vrut să eoliene cu o lovitură. Pentru fiecare verde a trebuit să curgă în trafic, acesta conduce la împingătorul și să sară în șa, la riscul de a oglinzii detonație piciorului gelendvagenu adiacente. Am trecut testul cu brio, era încă în viață (în jur, de asemenea, nu a durut), și a ajuns la fel pentru Regina, în cazul în care fericit beat cu prietenii.
Atunci mi-a și a avut o revelatie - motocicleta sovietică, în orice caz, nu puteți conduce pe uscat! În primul rând, trebuie să ia cel puțin o jumătate de ceașcă, ci mai degrabă un întreg, doar atunci se poate apropia în condiții de siguranță, eșalonarea la animalele de companie lui, lovind, promahivayas, kick-starter, și atunci când obosit, trăgându-l la cel mai apropiat deal la ori de la a zecea încă face cu overclocking. În acest moment, capul ușor ventilate din exercitarea, iar al cincilea punct cerut cu furie aventura.
examenul principal am trecut pe o pasarelă îngustă peste LOSINOOSTROVSKY mlaștină, care, pentru un motiv sau altul numit „Podul Crimeea,“ și îmi amintesc încă acea noapte în cele mai mici detalii. Ca de conducere a plecat mai întâi de la balti la bord alunecos, nu ține echilibrul și a căzut împreună cu mlaștină răsărit de soare, de rupere tija subțire. Ca și strigând „Lech, ia de pe motocicleta mea, și apoi sufoca“ până când este prins cu mine pe scuter mea din China. Ca nu Lech mai puțin beat tras în mod miraculos Sunrise înapoi la poduri, ma ridicat și a șezut pe el, pentru ca să stea pe picioarele mele, nu am putut face, clătinat direct pe acest pod, în cazul în care chiar și în timpul zilei nu poate separa cele două pietonale și m-am grăbit prin pădure, ploaie și ravene, tot drumul spre casă. Am ajuns. A doua zi, el din nou, nu a vrut să lichideze în orice.
Am fost de gând pe ea în Karl-Marx-Stadt, unde a servit ca o situație de urgență și, după cum toată lumea știe, floare trandafiri rosii in planul sau tonul de culoare, dar, de asemenea, la sat Roșu răsărit de soare - există un da. I-am cumpărat un nou cilindru, pini piston și inele, ambreiaj nou. Dar a rezumat ansamblul. Lech se poate rezolva orice Sunrise cu ochii închiși, fără instrucțiuni. Și e mai bine fără o cutie de bere. Acum pot, de asemenea, aproape. Oricum, am avut destul de sobrietate și mâinile directe pentru a schimba CPG. Dar podlyanka motor Voskhodovsky este de așa natură încât, dacă o transmisie după cutiile pereților de compartimentare nu sunt comutate, este necesar să se din nou pe jumătate. În acest moment am fost uimit.
Totul! Sunt obosit de a iubi masina, care nu va fi niciodată modul în care am văzut-o în visele mele. Am rănit foarte mult, greu și trist să fie singur la tineretul apus de soare. Nu știu dacă am fost destinat să îndeplinească o bicicletă reală a visurilor tale, dar am decis să plec pentru totdeauna și să găsească curajul de a face acest lucru. Am vândut meu roșu Sunrise 3m iubitor de lângă sex cu creierul in loc de viata sexuala normala. Sper că va găsi un limbaj comun cu el, chiar încrezător, pentru că în garaj a găsit un alt. Micul albastru, vechi, la viteza maxima. Fii fericit!