Koblenz Gyuls. dimineață
Nürburgring, vineri
Autobuzele am călătorit din Koblenz pe Nürburgring de vineri până duminică, a mers pe un alt drum decât șoferii de taxi noastre joi, și a fost mult mai pitoresc.
Tariful acolo și înapoi - 19 de euro pe persoană.
locurile noastre au fost pe podium de Aur 1 T4 - este la capătul liniei de start. Am putea vedea 1, 2, 3, 4, 9 și 10 se transformă, și dacă puternic gât curbat, și apoi cea mai mare parte linia de start. Locurile au fost într-adevăr cel mai bun.
Panorama: Vedere de pe podium
Mașini cu formula 1 ma surprinde 2 lucruri.
În primul rând, sunetul. Nu puteam să cred că o mașină poate produce atât de mult zgomot! Inițial, a fost pe punctul de a pragului de durere, apoi un pic te obișnuiești, dar este încă foarte, foarte tare! Antifoane la îndemână.
Apropo, mașinile de serie Junior, GP2 și GP3, nu cu mult mai liniștită, deși diferența este, desigur, există.
Al doilea lucru care ma surprins - e ca o formulă 1 frâne auto. Dacă începe căutarea pentru mașină când este încă la linia de start (și viteza se ajunge 300 kmh), se pare că - orice ar fi acum, sau zbura, sau Dig toate dispozitivele de protecție și se lasă undeva în pădure.
Dar, într-un fel incredibil încetinește și este la rândul său!
În plus, a auzit foarte clar toate se rupă la treptele inferioare, și este clar că șoferii diferite sunt comutate în mod diferit.
Mi se părea că, în formarea cel mai mult în primul viraj greșit Räikkönen, dar este clar că el a fost în căutarea limita capacităților a aparatului în acest domeniu. Și, judecând după rezultatele cursei - nebezrezultatno.
Sami curse au loc în modul de formare, și anume decât cel mai bun timp de tur arată, cu atât mai mare va fi în raportul final. Durata fiecărei curse - 10 minute, 8 vehicule să participe la fiecare cursă.
Pretul biletului include pe Karting și Balaclava roșu cu cuvântul «Nürburgring», care, la fel ca protocolul de sosire, lăsați-vă.
Deci, rasa noastră №12, stând în mașini în banda groapă, motoare plăgilor, a mers.
Cercul străin, încearcă să navigheze pe colțuri, cum ar fi pare bine, și apoi dintr-o dată - sare peste ultimul rând, și am zbura înapoi la banda groapă! Eu ridic mâna - personalul nu a privi în direcția mea, pe lângă cartela Rush merge deja pe al treilea cerc ...
Eu decid să conduc jos banda groapă, se află un muncitor de cale, el mă poate lăsa din nou? Când ma văzut, a alergat în sus, a spus ceva - eu nu înțeleg, flutura brațele, arătând „lansat pe pista„- el nu mă înțelege, ca un gând mi-am schimbat mintea mea de curse.
Probabil momentul în care am încercat să explicăm unul altuia, fiecare propria lui, apoi dintr-o dată a căzut tăcut. El se uită la mine, eu sunt la ea ... și dintr-o dată, zavoplyu: «EROARE!»
Apoi a dat seama dintr-o dată, și să împingă cartea mea de mers înapoi pe drumul cel bun. În general, în cele din urmă, am mers pe 3 ture mai puțin decât restul. Dar sa dovedit cool!
Treapta marșarier
Și, cu toate că rezultatele de la sosire, am luat ultimele două locuri, porțiunea de super-pozitiv, am luat-o! Organizare, hărți de traseu, atmosfera - totul a fost minunat!
Singurul lucru pe care nu-i place piesa - este că barele de protecție sunt foarte mari - este necesar să se treacă toate spirele de pe memorie, dar puteți vedea că viraj la stânga, și ceea ce este, și că, după ce - nu poți vedea. Prin urmare, un avantaj aici sunt cei care nu au prima dată.
În timpul pauzei puteți bea cacao (delicioase!)
După al doilea exercițiu stereotipă ne-am decis să ne întoarcem la Koblenz, pentru a avea timp să ia o plimbare pe străzile liniștite Gyulsa.
Cursa, rasă, rasă
Sâmbătă și duminică - zilele de calificări și curse. GP3, GP2, Porsche Supercupa și sa Grand Prix Formula 1 - toate intercalate cu intervale de 20 până la 40 de minute.
În seria Junior o luptă serioasă
GP2 - toate locurile de la primul colț încă nu suficient
GP2, echipa masina „timp rusesc“
Curând începutul cursei. Soția mea Julie este gata să vâneze pentru cele mai bune fotografii
Nu a fost foarte interesant pentru a fotografia, este mai bine să se uite la ceea ce se întâmplă pe pista. Dar Julie (soția mea) - este o altă problemă! Legat de acest lucru este un alt episod amuzant.
Faptul că începutul „curse de sprijin» (GP3, GP2, Porsche Supercupa) spectatori în tribune vizionarea ședinței, fără a se ridica de pe scaunele lor. Aici este Julia și pregătit: Configurarea trepied, reglați rama, și așteaptă toți atunci când motoarele vzrevut și Formula 1 șoferii se grăbesc la primul viraj.
Dar! Fanii motorsportului este respectat în special de Formula 1 (așa cum sa dovedit), iar la începutul toate pe picioarele lor! Am fost nici o excepție și german în vârstă, care stătea în fața fotografului nostru, și în cel mai scurt timp de blocare largă înapoi întreaga revizuire sale.
Într-o izbucnire de dragoste pentru fotografie, slamuri Julia umăr german, strigând: „! Stai jos, pliz“ Și germană, care și-a dat câteva sute de euro pentru un bilet, a început să stea cuminte, cu toate că în fața lui, de asemenea, toate au fost în picioare!
Din fericire pentru toți, această situație nu a durat mult: Julia apucat camera pe un trepied și a fugit afară, în pasajul (care are de a face imagini prețuite) și înclinat să sacrifice german nu a putut să se bucure pe deplin de spectacol de curse, la fel ca toți ceilalți.
A fost interesant de observat nu numai lupta pista de la primul viraj, dar, de asemenea, pentru modul în care părăsesc gropi masina încercat să o delimitare între cei care au încetinit după chinta principal.
Felipe Massa: colectarea de la începutul cursei
Alonso după linia de sosire a oprit aproape în același loc
Mașini de evacuare Alonso
După finisarea cursei, atunci când mașinile de pe stânga drumului, stewarzii deschis la linia de start. În jurul pistei nu a permis să se disperseze - ar putea merge numai în direcția de podium.
Până când am ajuns la podium, Vettel, Raikkonen și Grosjean au fost de finisare pentru a da interviuri, și în curând lăsat singur doar fericit Vettel - a aruncat capacul (înainte nu am ajuns) și, de asemenea, a plecat.
Vettel a câștigat pentru prima dată în Germania
Starea de spirit a întregului mulțime a fost mare, indiferent de colorare, dacă culorile Ferrari, redbula, Lotus, Mercedes sau McLaren.
Trecerea podului de comandă Lotus, am văzut că echipa angajat trece printr-un decalaj în gard (în cazul în care ciclistul să arate un semn cu poziția sa) sticle de apă și cutii de conserve, cu unele băuturi doi tipi în picioare pe partea noastră a gardului.
Și când ei înșiși au trecut prin acel loc - și el ne-a dat o sticlă de apă! A fost foarte frumos!
Vodicka de la Lotus
Curând a auzit strigăte vesele ispravnicilor: au mers încet, mână în mână, un lanț de peste drum, și ușor, dar ferm disloca noi toți spre ieșire.
Cu permisiunea lor un fel, de asemenea, am participat la stabilirea ordinii de la Nurburgring.
Și am găsit un loc de muncă de muncă!
La revedere, Nurburgring, a fost grozav!
Asta e, la revedere Grand Prix! Era păcat să plece. Dar, în fața noastră de așteptare pentru o altă zi, divizată între Koblenz și Köln.
Koblenz. Străzile înguste din orașul vechi
parcare biciclete în apropiere de stația de cale ferată
Ferrari vechi și foarte frumos
În multe magazine, la intrare se aude „ding-dong“. Dar atunci când deschide ușa, dar doar atunci când treci pragul. Avem un pic de răsfăț cu un „ding-Don“, și un negustor în vârstă au reacționat la acest lucru cu înțelegere.
Un pointer la o platformă de cale ferată
În interiorul stației și pe platforme de cale ferată, în toate locurile în care păsările pot sta, lipite rânduri mustață subțire. Ca rezultat - puritatea de jos.
Ajuns la Koln, primul lucru pe care ne-am dus la camera de depozitare, apoi să meargă ușor.
Imaginează-ți confuzie și dezamăgirea noastră când am văzut că facilitățile de depozitare de la gara centrală din Köln - este doar o celulă de 6! Chiar și în Koblenz, au existat câteva zeci!
Dar totul nu a fost atât de foarte diferit: 6 celule nu au fost de celule și receptoare speciale pentru bagaje, un fel de masina lift uvozyaschih bagajele undeva în jos într-un depozit fără fund.
Iată bagajele cum automată:
- a pus bagajele în camera deschisă, aruncă în spațiul 3 euro;
- obturatorul se închide camera speciala, dar pentru tine aparatul dă un card special;
- după câteva secunde, se deschide camera - lucrurile nu este acolo, aparatul este gata de a servi urmatoarea persoana;
- pentru a obține bagajele care urmează să fie introdusă în aparat pentru a le elibera un card, iar dacă de la începutul de stocare a fost mai mult de 2 ore, mai mult de 3 euro plata.
Eliberat de povara grea, ne-am dus la o plimbare în mișcare gândesc dacă un astfel de sistem este de a confunda bagajele altcuiva.
Primul lucru pe care, desigur, ne-am dus la Catedrala din Köln.
O vedere de Catedrala din Köln din clădirea stației centrale
Nu e de mirare că e atât de bine-cunoscut: foarte impresionant și dimensiunea și complexitatea stilului gotic. Nici unul membru exterior este realizat într-un mod simplu, la fiecare număr posibil art maxim încorporat. Este imposibil să ne imaginăm cum este colectat în munca umană.
Faceți fotografii în afara catedralei este foarte dificil: este atât de mare, și așa puține locuri în jurul acel cadru sunt întotdeauna adăpostește doar câteva fragmente, dar nu și întreaga biserică ca întreg.
Lovit de acest lucru: standuri vechi poarta gotic o cutie de sticlă colorată cu uși automate. Cel mai probabil, acest lucru se face pentru a se asigura că zgomotul nu trece prin agitatia la locul unde aceasta nu face parte.
Usi automate de sticla de la intrarea în Catedrala din Köln
În interior - nu fierbinte si nu rece, nu întuneric și nu lumină. Foarte relaxat și confortabil. În timp ce fotografierea soția, fiul meu și m-am așezat pe băncile pentru adunare. Mi-a placut atmosfera catedralei, am fost acolo a fost bună.
Catedrala din Koln în interiorul
Catedrala din Koln în interiorul
Catedrala din Köln Fereastra
Catedrala din Koln în interiorul
De la o anumită cameră de la distanță a venit vocea predicatorului - poate că a existat un mic serviciu. Apoi, de asemenea, într-o voce joasă, - orgă și cor. Ne-am dus și sa așezat lângă scaunul - era mai multă lumină ... și la fel de bine.
Catedrala din Koln în interiorul
Catedrala din Koln în interiorul
Catedrala din Koln în interiorul
După catedrala ne poslonyalis la zonele înconjurătoare și străzi, a mers un pic de-a lungul promenadei de pe Rin ... și totul. Apoi, există într-adevăr nu se află în imediata apropiere a catedralei să se uite la, sau după domul ochilor pentru nimic altceva nu se mai lipește de ...
