Ca designul masinii este dezvoltat
Designer Ernesto Rupar Șef Exterior, Ford (Europa)
„Mulți oameni nu înțeleg ce facem. Inginerii cred că spillikins, părinții noștri sunt siguri că vom sculpta din lut, ca și copii mici, prieteni cred că avem o petrecere fără sfârșit. De fapt, desigur, sarcina noastră mai dificilă și plictisitoare. Dezvoltarea designului exterior al masinii implicate intr-un grup de 5-6 persoane aflate sub controlul proiectantul sef. Cateva studii privind designerul auto. În echipa noastră există un designer de mobilier, designer grafic, dar principala condiție pentru toți - persoana trebuie sa aiba o viziune pentru viitorul masinii.
(.. Centrul de Design al Ford Europa Mertsenihe - nn). Aici, în Köln Suntem specializati in masini mici si clasa de mijloc: Galaxy, Mondeo, Fiesta și Focus. Dar, de obicei, are loc în dezvoltarea unui mediu concurențial, noua vopsea auto în birourile de proiectare ale Ford din întreaga lume, iar apoi sunt selectate de la toate cele mai bune proiecte. Suntem implicați în fiecare etapă a lucrărilor pe masina de la început până la sfârșit - de la schita de hârtie la linia de asamblare. Atragem o mulțime de schițe. Unele dintre marker vopsea, celălalt aerograful cineva se bazează pe o tabletă digitală. Avem ecrane uriașe - powerwall, pe care le poate proiecta imaginile lor să le trateze mai bine. De asemenea, anima schițe pentru a vedea cum arată mașina în mișcare.
A terminat cu schițe, am ajuns la modelele full-size din plastilină. Aceasta este, probabil, singura industrie în cazul în care designerii trebuie să lucreze cu argilă. La fel ca pe obiect real, putem studia curbe linii de modele. Acest model de masina de volum oferă o experiență foarte diferită de percepție decât orice, chiar și o imagine tridimensională. Un lucru, dacă vedeți imaginea, destul de o alta - când vă puteți plimba în jurul obiectului. Acum, acest proces este inclus și tehnologii digitale, dar mai ales este încă manual. În continuare ne-am pus pe un film de lut, care imită vopsea, și se adaugă detalii: mânerele ușilor, faruri și roți. material special simulează sticlă colorată - în general, facem modelul cât mai realist posibil. Pentru a crea un model la scara 1:10 durează aproximativ două săptămâni, acesta cântărește aproximativ 10 kg; pentru a face modificări finale și face modelul în mărime reală, proiectanții au nevoie să-și petreacă încă două luni, și 1,2 tone de plastilină. Numai materialele care sunt utilizate pentru ea, costa 30 000 de dolari, în timp ce dezvoltarea întregului model este de 2 milioane de $.
Mai mult, acest model este testat într-un tunel de vânt, unde studiem comportamentul fiecarui detaliu din punct de vedere aerodinamic. Nu fiecare producător de mașini are propriul sistem pentru acest lucru, dar am avut noroc. După testele vom da desene tridimensionale ale inginerilor care spun ce elemente și entorse ale corpului se poate traduce într-o mașină reală, dar din ceea ce ar trebui să dea. Apoi vom verifica modelul, că nu există fisuri și lacune în panourile: acesta trebuie să arate premium. În paralel, designerii de interior lucrează la arata ca interiorul masinii. Suntem designeri, doar nebun pe detalii. "
Ca interiorul masinii dezvoltate
Sheriff Selebi designer-șef pentru selectarea culorilor si materialelor, Ford (Europa)
„Lucrările la design-ul interior începe cu mudborda. După ce a definit dimensiunea și opțiunile de interior, vom decide dacă este un stil clasic, sportiv sau elegant. Lucrăm cu starea de spirit și să încerce să caute inspirație în lucruri diferite - de exemplu, în stare de funcționare sau de pantofi de curse jachete: au o mulțime de detalii și combinații de materiale, îmbinări și așa mai departe. Suntem adesea la conferinte industrie: foarte interesant pentru a vedea, de exemplu, ca designeri de mobilier inspiră arta si tehnica inspirat de factorii de decizie de mobilier. Este important să urmați cele mai recente tendințe, mai ales atunci când decide cu privire la o paletă de culori a interiorului, iar culoarea principală. De exemplu, în ultimii trei ani au devenit populare mașini în culori maro de la maro deschis la culoare ciocolata neagra. Înainte de aceasta, cele mai populare masini erau albe.
Este important ca totul a fost în armonie: culoarea și textura, și diferită la suprafață atingere. Lucrăm la un full-size masini mock-salon - aici vom vedea cum totul merge. Acesta este Sandbox nostru, în cazul în care vom juca cu materiale, culori și detalii. Se întâmplă că avem de 10 ori pe zi, vă rugăm să schimbați culoarea unui element. Fiecare nuanță schimba complet sentimentul de interior. În același aspect am organiza o demonstrație pentru managementul nostru. Dar cel mai dificil - pentru a da fiecărui element individual al numelui mașinii și culoarea și textura codului. Conform acestui detaliat brief este apoi realizată comanda noastră, și apoi verificați calitatea tuturor departamentului.
Lucrul pe piața mondială, este important pentru a satisface gusturile fiecărui. Să luăm, de exemplu, Apple - asa ca de ce toate ca un iPhone? El a fost acolo doar câteva culori, dar acest lucru este un produs foarte emoțional. În munca mea, de asemenea, am încerca întotdeauna să intre în aceste emotii. Numai atunci poate un produs similar de oameni. Dar fiecare regiune separată are nevoie de ceva special. De exemplu, Turcia și Israel, din cauza climei calde populare interioare luminoase de mașini, însă în Germania și Marea Britanie, ei nu au nevoie de nimeni. Pentru mai multe tari sunt importante senzații diferite. De exemplu, americanii iubesc ceva mai ușor de reținut și preferă o atingere moale pe scaun - ca un urs de pluș. Europenii ca textură solidă uscată. duritatea suprafeței de Grit, luciu sau lipsa acestora, în contrast sentimente pe materialul - toate acestea creează un sentiment de lucruri de calitate. Cu toate acestea, avem capacitatea de a face un singur produs - și nu poate merge prost.
De ce unele masini arata cool, iar altele nu
Ernesto Rupar, „fostul meu șef a spus că există trei lucruri principale în designul auto: proporția, proporția și raportul. Ele pot fi rău dacă, de exemplu, în fața sau în spatele mașinii prea mult timp. Un rol important este jucat de roțile - acestea trebuie să fie proporționale cu volumul total. Desigur, importante, și forma corpului. Modele anterioare ale Ford Focus au fost mai plat, fără curbe - nu sunt la fel de interesant. Hood a părut plat, iar geamurile laterale de la Focus, precum și toate mașinile moderne au devenit. Putem face masina sa arate mai rece - mai mici, dar poate, dimpotrivă, pentru a ridica aterizare ca un SUV ".
designer de masini Andrew Sulemin
„Unul dintre axiomele de design auto este faptul că roțile mașinii ar trebui să fie evidențiate vizual, întreaga sumă a fost bazat pe ele - este ceea ce leaga masina la sol. Cu cât mai puternică acest sprijin, cu atât mai mult încrederea ei. Vă rugăm să rețineți că mașinile de curse arata intotdeauna mult mai rece: acestea sunt motoare mult mai puternice, precum și pentru a îmbunătăți performanța de conducere a mașinii pune mai distanțate unul de celălalt roți (în cazul excesului de capacitate de roată mică se va derula, în plus față de un disc cu diametru mai mare poate fi setat mai mult frâne eficiente). "
Ernesto Rupar, „Desigur, atunci când se lucrează, de exemplu, peste shoukarom noi, designeri libertate totală. Facem tot ce ne dorim; peste noi nu exista ingineri - și nu există limite stricte privind costul componentelor. Dar cred că, de fapt, oamenilor le place să se uite la aceste masini frumoase, dar nu doresc neapărat să le cumpere. Toate preferă lucruri practice pe care le puteți utiliza în fiecare zi, și va satisface nevoile de buzunar. Chiar dacă cineva are bani pentru masini concept si masini sport, ei nu sunt dispuși să cumpere. Pe astfel de mașini, inconfortabil doar du-te în vacanță sau la magazin, astfel încât cel mai alege ceva mai simplu. "
Designer Toru Rokuno a demonstrat cat de asemanatoare cu toate masinile moderne, care combină diferite elemente ale aspectului lor. În cele din urmă, sa dovedit un amestec de Subaru si BMW, Mercedes si Honda, Toyota si BMW, este dificil de spus care design-ul este mai adecvat.
Foto: Nibby4WD / jalopnik.com
Foto: Nibby4WD / jalopnik.com
Foto: Nibby4WD / jalopnik.com
De ce toate mașinile noi de arata atat de similare?
Ernesto Rupar: „Principala dificultate a lucrărilor pe vehicul masiv pentru a se conforma cu modelul specificat dimensiunile, dimensiunea motorului, roțile, volumul de spațiu în cabină, și așa mai departe. Restricții are greutate: orice schimbare poate muta masina la un alt segment. În plus, trebuie să suporte costul fiecărei părți mașinii. Un alt lucru - este limita legală. Înălțimea acoperișului, Faruri cu dimensiuni, chiar și dimensiunea oglinzilor din cauza anumitor cerințe de siguranță. De exemplu, nu putem în loc de oglinzi pentru a pune pe ecran și camera - nu avem dreptul de a face acest lucru, deoarece, conform legii în mașină ar trebui să fie oglinda. În timp ce lucrează la proiectarea, suntem în mod constant încearcă să îmbunătățească ceva. Au întotdeauna viziune originală - cel mai bun design, pe care le putem oferi, dar apoi, de exemplu, managementul va întreba: „De ce nu încercați să faceți acest lucru?“ Sau „putem îmbunătăți în continuare ceva, pentru a face un produs mai inovatoare?“ Revenim să lucreze și să vină deja cu alte idei, mai bune. Prin urmare, proiectul este în continuă evoluție. "
Andrew Sulemin „Atunci când în curs de dezvoltare factor ieftin compact principal auto determinarea este maxim economiile posibile în obținerea celui mai mare profit posibil. Economiile se manifestă în tot ceea ce - prin urmare cerințele foarte stricte pentru eficienta motorului si aerodinamica. Eficiența motorului implică puterea relativ scăzută, ceea ce conduce la o reducere a dimensiunii roților pentru a menține performanțele adecvate de conducere. Al doilea aspect este cerința de a asigura un spațiu interior maxim cu dimensiuni mici, precum și cerința privind eficiența consumului de combustibil determină să se gândească aerodinamica. "
„Dacă luăm ca exemplu masina VAZ-2105 din 1970, si uita-te la ea din interior, vom vedea că aspectul clasic cu un aranjament de serie al unității motorului, transmisiei și roților din spate face masina mai elegant.“
„Rolls-Royce,“ Mercedes „și BMW folosesc acest tip de aranjament, cu toate acestea, spațiul nu este irosit cel mai bun mod posibil.“
„Tip Aspect, comun în ultimii 50 de ani - cu un motor transversal aranjate și transmisia pe puntea din față și consola frontală - vă permite să se deplaseze în jurul cabinei înainte, dar în mod inevitabil conduce la o creștere în consola față, precum și la eliberarea de spațiu în spatele și se transferă masa vizuală a mașinii transmite. "
„Cerințe pentru siguranța pietonilor sunt forțate să facă față celor mai obmylennoy, cu gluga drop-down și lipsa de elemente proeminente. De asemenea, este necesar să se ridice capota puțin mai sus, că a existat un decalaj între panourile caroseriei externe și unitatea de putere (aceasta perna amortizeze lovitura cu căderea omului în hotei). Unghiul de pilon față se lasă pe spate pentru mai buna aerodinamica si rigiditate a corpului - un stand vertical într-o coliziune frontală va lua forma, în acest caz, energia de impact va fi transmis pe acoperiș și dincolo ".
„Fereastra de pantă din spate și stâlpul din spate trebuie să fie suficientă pentru a preveni separarea fluxului de aer de la marginea superioară a geamului din spate și aduceți-l (stream) la marginea capacului portbagajului. Din acest motiv, capacul portbagajului nu se poate face sub un anumit nivel în raport cu acoperiș. "
„Există milioane de toate cerințele pentru vizibilitate, securitate și spațiu de securitate, care forțează șoferul să ridice. În același timp, desenele sale nu numai că crește, dar ușor rotit. Acest lucru se datorează faptului că unghiurile de aterizare ale omului se află în bine definite și parametrii foarte înguste. "
„În acest fel, conducătorul auto a schimbat ușor înainte, aterizare devine un pic mai mult în poziție verticală - și salvează o mulțime de spațiu.“
„De fapt, toate acestea ne dă lins silueta, aproximativ aceeași pentru toate mașinile compacte. Deși grafica și suprafața tuturor acestor mașini sunt foarte diferite, toate acestea sunt tăiate din același concept și toate volumele de bază rămân aproximativ aceleași, piesele sau suprafețe diferite pentru mulți nu contează. "
Jaroslav Rassadin designer de produs și art director
Manevre pentru proiectantul este foarte mic, doar, de fapt, câțiva centimetri de înfășurare în jurul platformei. Dar avtodizaynery minuni de lucru, inventarea de noi soluții în jurul aceleași. În prima linie a venit caracteristici de proprietate. Dacă te uiți atent, vă pot spune întotdeauna un stil francez (ușor, un pic frivol), germană (low-cheie, proporțional), coreeană (curbe, vii luminoase) și altele asemenea. Ele sunt caracterizate prin curbura suprafetelor, detalii, nuanțe. În plus, există o foarte postklassika lansat, cum ar fi Mini și Fiat 500.
Dar de ce au toate masinile arate moduri cool și atât de multe diferite?
Ernesto Rupar, „De ce nu putem construi mașini în anii 1960-1970? Da, pentru că în momentul existau alte restricții legale și nu au nici o securitate există cerințe. În plus, multe părți ale corpului create manual - respectiv, iar numărul mașinilor a fost mult mai puțin. Apoi, totul a fost făcut doar din metal, dar acum vom folosi o mulțime de plastic. Deoarece oamenii moderni cer mai mult spațiu în cabină. Dacă stai la volanul Alfa Romeo 1950, va fi foarte surprins de cât de aproape este. Și vechiul „bug“, în general, a fost considerată o mașină, care a condus toată familia în vacanță! Dar, în trecut, a fost mai ușor să dețină o mașină: nu a fost atât de mult o problemă - și nu avea atâția bani. Pentru a avea o mașină în oraș acum - foarte scump: prețul benzinei în creștere, costurile de asigurare mai mult, plătite de parcare peste tot - chiar blocaje de trafic constant. Dacă înainte de toate adolescenții de așteptare numai pentru maturitate pentru a obține chiar acum nu au nevoie - ei pur și simplu nu-l pot permite. Prin urmare, avem nevoie de un program ca karsheringa și, desigur, atractive și mașini la prețuri accesibile. Pentru partea noastră noi, ca designeri sunt capabili de a oferi oamenilor un produs care arata bine. "