Livrarea de mărfuri pe calea ferată în ultimii doi ani a devenit una dintre prioritățile STA Logistic.
De ce este clienții profitabile, ceea ce s-ar putea întâlni nuanțează dacă selectați această opțiune, transportul de mărfuri, modul de a dezvolta acest serviciu în cadrul companiei? Acest lucru ne-a ajutat să înțelegem șeful departamentului de transport multimodal Ivan Goncharov și șeful departamentului de achiziții Aleksandra Ivanova.
Principalul avantaj al serviciilor de transport feroviar, în cazul livrării din Orientul Îndepărtat și China sunt termeni relativ scurt și predictibilitate ridicată.
Astăzi, trenurile de containere expres au multe puncte de plecare în China, cum ar fi Suzhou, Guangzhou, Tianjin - pe continent, Yingkou, Dalian - în partea de nord. Ea poate acoperi aproape toate domeniile majore orientate spre export industriale ale țării.
Viteza trenului container de secvență directă formată în China și neschimbat ajunge la Moscova. Deoarece pista din China și România diferă în lățime, containerul este transferat de la o platformă la alta, la un terminal de frontieră Zabaikalsk. Revendicat livra acest tren este de 14-16 zile.
În trenurile de containere Transbaikalia care conțin mărfuri pentru România și Europa, prin următoarele proceduri: containerele sunt încărcate pe platforma românească și remodela ei înșiși compozițiile. Livrarea de bunuri într-un astfel de tren de la Moscova durează 21-25 de zile. calendarul suficient de mic este diferit de livrare și pe un „mare + cale ferată“, prin porturile din Vladivostok și Vostochny. umăr marine într-o astfel de livrare este relativ mică, și în timp ce containerul în tranzit de la portul din Coreea la Vladivostok este de 3-5 zile.
Spre deosebire de liniile de containere maritime, întârzieri în traficul feroviar sunt mai puțin frecvente și sunt mai puțin persistente. Containere, expediate pe mare, poate fi amânată timp de 2-3 săptămâni, de exemplu, o săptămână întârziată de încărcare în și în afara navei din portul de plecare, o dată pe săptămână, el poate sta în centrul european, aproximativ o săptămână, puteți pierde, de asemenea, în portul de destinație.
Serviciile feroviare din China, în timp ce doar strangulare rămâne în limita terminală Zabaikalsk în cazul în care, uneori, poate cauza întârzieri devine factorul uman. Cu toate acestea, funcționarea deficiențelor în funcționarea terminalului se desfășoară în mod continuu.
Servicii de transport feroviar suplimentare sunt în curs de dezvoltare în mod activ în direcția prin Mongolia. Poate că, de asemenea, sunt atractive și în termeni de preț și.
Pentru cine și de ce?
Serviciile feroviare tind să fie mai scumpe decât liniile de transport maritim, dar acestea sunt mai previzibile și mai puțin timp de livrare.
Calculele au arătat că valoarea mărfurilor în container de 100 mii. USD importator poate beneficia de reducerea de capital ceea ce privește cifra de afaceri de regularitatea aprovizionării și în cele din urmă amortiza costul mai ridicat al transportului de mărfuri pe calea ferată. Serviciile feroviare sunt potrivite pentru livrarea de companii de marfă implicate în producția de bunuri de bunuri segmentul bunurilor de larg consum, electronice și de consum. Una dintre principalele condiții de lucru cu lanțuri de vânzare cu amănuntul este regularitatea livrărilor, iar punctul de aici este aceasta: raftul din magazin nu este ușor pentru a obține, dar este foarte ușor de pierdut, nu livreze mărfurile la timp. De căi ferate, care posedă o mai mare previzibilitate, ajută să câștige în competiția acerbă pentru raft în magazin. Masive de vânzare este importantă nu numai pentru a livra bunurile, dar, de asemenea, să-l facă în timp util pentru sezonul. Servicii feroviare oferă o oportunitate de a reuși în timpul necesar și o cantitate mai mică de bunuri trimise la depozit.
de livrare a Căilor Ferate este, de asemenea, utilizat pe scară largă pentru lanțurile de producție. Trenurile livra componente sau seturi de vehicule pentru instalațiile electronice de asamblare pentru producția, mașini și așa mai departe. D.
Ce trebuie să știți Logistics Specialist
Cele mai mici timpii de livrare - la container de viteză regulat trenuri pe ruta directă, adică, cei care urmează în aceeași linie-up din China la stația de destinație, de exemplu, la Moscova. Trenurile noi pot merge până la formarea compozițiilor, dar producția lor este uneori întârziată, astfel încât este întotdeauna necesar să se precizeze maximum de detalii cu privire la un anumit tren.
Pentru volume mari de provizii (30-40 containere) și frecvența lor stabilă, este posibil să se aranjeze pentru două sau trei clienți un serviciu de tren separat și chiar să încerce să se califice pentru subvențiile din China.
- STA Logistic Compania efectuează livrarea pe calea ferată, probabil, încă de la începuturile sale, dar a fost o ordine de o singură dată. În urmă cu aproximativ doi ani, decizia a fost luată mai în serios pe calea ferată, evidențiindu-l într-o direcție separată.
În anii anteriori, compania a câștigat o bună reputație, și a luat o poziție puternică în livrarea de mărfuri prin porturile din vestul România și țările baltice. Cu toate acestea, în tot acest timp am avut cereri în ceea ce privește transporturile prin porturile Vostochny și Vladivostok. Calea ferată este cel mai bun mijloc de livrare a mărfurilor din aceste porturi în Siberia și partea europeană a România.
Servicii de transport feroviar, în primul rând trenuri accelerate de containere, inclusiv calea directă, în ultimii doi ani, sunt din ce în ce în cerere. Ei au fost atractive pentru importatori și mai devreme de livrare, dar acum costul serviciilor a devenit acceptabil. Acest lucru a fost facilitat de mai mulți factori. Tarife căile ferate din România sunt exprimate în ruble. După devalorizarea transportului de marfă de valoare a monedei românești prin territoriiRumyniyaznachitelno a scăzut în termeni de dolari. În China, autoritățile locale, precum și conducerea provinciale este, de asemenea, foarte interesat în dezvoltarea transportului feroviar, astfel încât acestea să ofere subvenții operatorilor de trenuri de containere. Subvențiile pot ajunge la 30-40%, ceea ce face ca aceste servicii chiar mai atractive.
Un avantaj suplimentar al serviciilor feroviare în ultimii doi ani a fost relativ scăzut de utilizare a portului Vostochny, precum și nu atât de mult o capacitate mare de aprovizionare a căii ferate, multe insuficient utilizat terminal de containere de frontieră în Zabaikalsk. Ca urmare, cea mai mare parte a încărcăturii transportate din China la Moscova timp de 14-16 zile, astfel cum a fost declarat de către operatorii de trenuri expres.
Tarifele pentru transportul feroviar sunt, de asemenea, mai previzibile și mai puțin volatilă în comparație cu costul de transport maritim. Creșterea cererii pentru servicii de transport feroviar a condus treptat la o creștere a costurilor lor, în plus, autoritățile regionale din China, uneori, să elimine subvențiile pentru dezvoltarea serviciilor. În orice caz, rata de creștere poate fi prezis, și în mod tradițional nu depășește 10-15% pe an, în timp ce majorarea tarifelor nu este mai des decât o dată sau de două ori pe an. ratele de transport maritim sunt supuse unor fluctuații mai severe. Acestea pot scădea la nivelul minim și du-te în sus de 5-6 ori pe parcursul anului. După falimentul operatorului containerului Hanjin Shipping, precum și din cauza stării financiare precare a liniilor de transport în ansamblul său este de așteptat să crească în ratele de ocean de transport de marfă. Ca urmare, serviciile de transport feroviar își vor păstra atractivitatea și pe termen mediu.