drum înălțat - clădiri, care sunt descărcate în masă de mărfuri în vrac de la calea ferată rulare prin trapele. Cale crescută are o celulă din JB prefabricate elemente (blocuri și dale m. p.), care sunt interconectate prin legături transversale sau diafragme. Porțiunea inferioară a peretelui sunt susținute pe sol sau fundație din beton. Spațiul dintre pereți este umplut cu drenarea solului strat de balast din piatra sau pietriș concasată, care sunt stivuite pe cale ferată șine cu traverse scurte. Înălțimea cale a crescut nu depășește 3 m și lățimea -. Nu mai mult de 2,6 m pe piața internă, w. d. folosit proiecte model a crescut bloc de cale și un tip de fascicul.
Cale Creșterea este de obicei în macara portal jumătatea deschiderii. Structura cale crescut pentru descărcarea mărfii în vrac de la gondolă proiectate în două variante: pentru grinzi și bloc tipuri. Design-ul suporta un fel de mare este, de asemenea, proiectat în două variante: pe un fundații naturale și piloni, ceea ce permite de a lega proiectul într-o varietate de condiții de sol. La o înălțime de 3710 mm de la capul șinei al pistei situate la platforma de servicii 8 constipatia chepenguri de mașini gondola.
creștere în paralel calea deschisă pistei de cale ferată normală. Emkostpovyshennogo mod ar trebui să asigure descărcarea fără probleme a vagoanelor deschise, furnizate de el. căi Kromepovyshennyh pentru evacuarea buncăr rampe de descărcare de rulare sunt utilizate pe scară largă. rampele de descărcare sunt deținute mică și mare.
Tren servește cale napovyshenny sau suprateran. guri de vizitare deschis auxiliar acoperă de autoturisme gondola. Materialul vrac prin trapele deschise prin gravitație este descărcată în lama primară. Curățat materialul din mecanismele de lamă primare tipic trepte ciclice: punte apuca macara, încărcătoare tractoare, excavatoare, buldozere, dispozitive răzuitoare apuca macara montată feroviar. graifer de poduri sunt cel mai des utilizate în depozite închise.
Compoziție gondolă este servit calea napovyshenny. Macaraua este echipat cu vibrator deasupra capului este situat la capătul pistei ridicate. Operatorii de site-uri ale podului deschise constipație chepenguri. Acesta controlează operatorul de macara cu un panou de control local. Semnalul preia mișcarea de-al doilea operator. După operația de deschidere a chepenguri în ultima gondolă operator de macara preia controlul. vibrator de suprafață este montat pe gondolă stud superior și includ unitatea acestuia.
Principalele dezavantaje ale tractului primeneniyapovyshennyh este costul lor ridicat, nevoia de echipamente suplimentare pentru colectarea și stivuire de mărfuri, descărcarea incompletă a mărfurilor umede, situându-se pe creasta și grinzi transversale gondola, și mai ales inconvenientul de deschidere și de închidere a trapele și plicul matura așa-numitele.