De la începutul Marelui Război Patriotic, inamicul capturat superioritatea aeriană decât pentru a pune trupele noastre în cele mai grele condiții. Situația existentă a cerut o înfrângere rapidă a grupurilor de aviație Germania nazistă. Forțelor Aeriene Sovietice a rezolvat această problemă în cursul luptă de zi cu zi și a operațiunilor aeriene speciale efectuate. avioane germane au distrus în principal în luptă aeriană și aerodromurile. Participarea activă în zonele atacate de desfășurare a acestuia AFLRO (ADD), care numerotate de mai mult de 1.300 de bombardiere, IL-4, TB-3 și TB-7.
În doar șase luni de război, cu rază lungă de bombardiere efectuate 1.438 sorties, rezultând lovituri la bazele aeriene naziste au fost aplicate. Raidurile au fost efectuate în principal, pe timp de noapte. Principalele obiecte care urmează să fie distruse sau disfuncționalitate este parcat hangarele de aeronave, depozite de combustibil și muniții, sedii, centre de comunicații, obiecte de comandă piste (PAM), destinații de plasare de piloți și personalul de la sol. În timpul nopții, eficiența redusă contra antiglonț (FOR) și avioane de luptă inamic, reducând astfel pierderile au variat bombardier. Cu toate acestea, acest lucru complică foarte mult organizarea și executarea zborului, precum și detectarea aerodromurile inamice câmp camuflate. Prin urmare, în curs de pregătire pentru zbor piloții studiat cu atenție fotografii ale reperelor caracteristice, amplasarea locurilor de parcare, depozite, mijloace de apărare, precum și alte facilități de aerodrom. În plus, cu puțin timp înainte de a comanda raid efectuat obiective suplimentare de explorare. Cercetașii folosind bombe luminoase, prezență rafinată și amplasarea de avioane inamice pe teren și raportate prin radio datele la postul de comandă.
În 1942, industria aeronautică și autoritățile au stabilit pentru reparații ADD 650 de aeronave, care a permis să umple disponibile și să formeze noi regimente. Creșterea cu rază lungă de bombardiere ale flotei afectate și formațiunile lor de luptă. În fața fiecărui grup de șoc (escadron) a devenit zbor de recunoaștere meteo. În fruntea ordinului de luptă a urmat comandantul escadrilei, a cărui sarcină a fost în continuare obiectivele de explorare și de acoperire, urmat de echipajul, duplica funcțiile sale, apoi un grup de bombardiere și fotokontroler.
ADD participarea la bombardarea aerodromurile inamice în prima perioadă a Războiului pentru Apărarea Patriei a avut o anumită influență asupra rezultatelor luptei pentru supremație în aer. piloții săi a zburat mai mult de 7500 de ieșiri pentru sarcina. Cu toate acestea, din cauza lipsei de bombardiere cu rază lungă de forțe au acționat mai ales în grupuri mici. A existat o dorință de lovituri simultane pe toate aerodromurile detectate care atomizează eforturile. Raidurile au fost pregătite în grabă, fără a efectua probleme detaliate de explorare și de cooperare minieră. atenția cuvenită suprimarea apărării aeriene nu a fost dat, ca urmare a ADD a suferit pierderi considerabile.
În a doua perioadă, grație experienței de comandă de achiziție și de combatere a personalului, modificarea cantitativă și calitativă în cadrul flotei, imaginea sa schimbat. acțiunile Layered au fost combinate skilfully cu un atac concentrat. recunoaștere aeriană efectuat intens și o zonă pe bază de secret de serviciu, compoziția și desfășurarea pe teren de avioane inamice, modul său de operațiuni de luptă și a sistemelor de apărare aeriană.
În primăvara acestui an, a 50-a și a 62-lea Divizia, toate forțele de 200 de aeronave au participat la campania aeriană care a precedat înaintarea trupelor sovietice din Caucazul Frontului de Nord, cu sarcina de a elibera Peninsula Taman. În această operațiune, 4 și 5 au fost utilizate Army Air (BA) Nord caucaziană, 17 VA sud-vest, VA 8 si Negru de Sud Front Air flotei. Obiectivul principal a fost de a maximiza ușura german patra flotilă aeriană, care se bazează pe aerodromurile de aeronave Crimeea, Kuban, sudul Ucrainei, și pentru a asigura supremația aeriană a aviației sovietice în timpul debutul trupelor. Conform planului, destinat să lovească 18 aerodromurile, în cazul în care sa stabilit cea mai mare concentrație de avioane de informații.
ADD acțiune pentru a învinge grupuri aeriene inamice de scară diferite și productivitate ridicată. Ei au afectat grav capacitatea de luptă a Forțelor Aeriene a Germaniei naziste și a accelerat realizarea superiorității noastre de aer de aeronave strategice. Echipajele bombardiere cu rază lungă de abia în 1943 a făcut 8674 de manevre pentru a bombarda aerodromurile germane. Dar dacă în prima perioadă a fost dominată de un eșalon mic din componența echipelor, și greve concentrate chiar forțe regiment efectuate sporadic, acum a crescut foarte mult numărul de atacuri, provocând diviziuni și, uneori, clădiri.
Pentru implementarea cu succes a zborului comun în noaptea de forțele necesare pentru a schimba ordinea de luptă, care, în vara anului 1943 a început să fie compus din două niveluri și mai multe grupuri de controale. Capul lui a fost esalonului susținerea operațiunilor de luptă, care au fost alocate una sau două escadroane. Acesta este împărțit în grupuri separate (recunoaștere meteo, de orientare, cu scop de iluminat, suprimarea de apărare de aer-sol, blocarea aerodromurile pe bază de avioane de luptă) 3-6 avioane fiecare. Impactul esalon a constat din coloane regimentului. În fața lor, cu o anumită perioadă de timp de întârziere, urmat de echipajele de control vizual asupra acțiunilor bombardierelor și rezultatele bombardamentelor. În cap, de mijloc si coada ordinea de luptă a aeronavei regiment situat echipate cu camere aeriene.
O importanță deosebită pe lângă punerea în aplicare a controlului global, datorită dorinței de comandă pentru evaluarea obiectivă a acțiunilor echipajului și realizările lor, întărirea disciplinei de zbor și îmbunătățirea abilităților de luptă de piloți și de a crește responsabilitatea lor personală pentru executarea sarcinilor. În acest sens, acesta a fost proiectat sistemul de control subțire, care cuprinde: utilizarea fotografiei aeriene; efectuarea de manevre personalului de conducere în zona țintă și ieșirile numit în mod special ofițeri în aeroporturi, bombardat și apoi capturat de trupele avansau; utilizarea rapoartelor echipajului de zbor, rapoarte scrise comanda asupra forțelor terestre și grupuri de gherilă, mărturiile deținuților, precum și alte informații.
Cele mai rapide plecări modul în care sunt supraveghetori în districte obiecte greve și fotografii aeriene. În primul caz, controlează echipajul că ținta inamicului aerodrom proactiv în trei sau patru minute, cu privire la șoc-tier și executat atentatul asupra deja aprinse și țintă desemnată. El a câștigat apoi înălțime, se afla într-un cerc și a procedat la observarea vizuală a abordării aeronavelor. După ce a planificat un tabel care indică ordinea următoare mașinilor de șoc în ordine de luptă, regulatorul este fixat la o pre-aranjate schema Airfield, data și punctul care se încadrează bombe a scăzut de la fiecare dintre ele. Cu toate acestea, în timpul atacurilor concentrate forțe mari atunci când bombardarea a fost efectuat mai multe echipaje, pentru a determina rezultatele individuale a fost practic imposibil. Aeronave cu echipamente aparat de fotografiat situat în nivele de șoc și trage faza principală de zbor - de la începutul modului militar gol. Fotografiile utilizate pentru a confirma îndeplinirea unei sarcini, pentru a evalua acuratețea generală a bombardamentelor și pentru a identifica cauzele erorilor, dacă este necesar. Dar cea mai mare parte abundența aerodromului de lumină strălucitoare de puternice raze de spoturi luminoase și incendii la sol și un efect negativ asupra calității acestora. Prin urmare, comandanții au încercat să utilizeze toate formele de control într-un complex pentru a obține date obiective privind rezultatele operațiunilor.
tactici schimbat și bombardiere cu rază lungă. Separate grupuri de raiduri în escadrilă și regiment ar putea slăbi în mod semnificativ gruparea inamicului aerian și numai el alarmat. Inamic consolidat aerodromurile de acoperire de arme antiaeriene, a luat măsuri pentru a dispersa și a vehiculelor de camuflaj, a schimbat modul de zbor, și așa mai departe. D. După cum sa menționat deja, comanda ADD să se concentreze pe aplicarea de lovituri concentrate împotriva aerodroame diviziunilor forțelor și corpuri. Primul ordin de luptă a constat din regimentului, al doilea - din coloanele divizionare. Densitate mare impact se realizează reducerea distanțelor de timp dintre bombardierele la 15-20 de secunde din cauza separării lor în înălțime.
raiduri sistematice forțat pe naziști pentru a atrage mari pentru a proteja bazele aeriene un număr mare de sisteme de artilerie antiaeriană și noapte-vânătoare-interceptoare. În situația actuală comanda ADD retarget conexiunile sale pentru lovituri împotriva aerodromurile, situate într-o altă zonă. Dușmanul a început să arunce în grabă forțe suplimentare de apărare. Dar, după un timp bombardiere cu rază lungă reluate greve pe aceleași obiecte. Utilizarea unor astfel de tactici au o influență pozitivă asupra rezultatelor. În primul rând, germanii au fost obligați să manevreze în mod constant sistemele de apărare aeriană, care nu ajung întotdeauna la timp pentru noi locuri de dislocare. În al doilea rând, bombardarea expuse la un număr mai mare de aerodromurile, care a crescut pierderea forței aeriene germane.
aerodromurile de blocare pe scară largă. Această sarcină se efectuează trei vagoane regimente de noapte de vânători-blocante create în aviakorpusa 2, 4, 5. Munca lui au început, de obicei, în câteva minute înainte de trecerea trenurilor de linie față de șoc. Trebuie remarcat faptul că acest bloc ambele majore avioane inamice bazelor aeriene, bombardiere, și situate în apropierea traseelor de zbor ale formațiunilor de luptă aerodromurile de noapte de luptă. Folosirea echipajelor bombe cu siguranțe instalate pe diferite de decelerare (30 minute), practic împiedică creșterea aeronavei aerodromurile blocate. Ca urmare, eficacitatea ADD șoc a crescut semnificativ.
Astfel, în timpul al doilea război mondial cu rază lungă de aviație a adus o contribuție semnificativă la cucerirea superiorității operaționale și strategice sovietice Air Force în aer. Compușii atentatorilor cu rază lungă au fost implicați activ în lupta împotriva grupului aviatic Germaniei naziste, care a fost realizat în pregătirea și în cursul operațiunilor ofensive si defensive trupe fronturi, precum și în timpul pauzelor operaționale. În plus, aeronave de aviație cu rază lungă de luat parte la operațiunile aeriene șapte. Cinci dintre acestea au fost realizate în cooperare cu Forțele Aeriene (VA) și două fronturi - pe cont propriu.
Operațiunile aeriene au continuat, de obicei, timp de mai multe zile și au fost efectuate în timpul pregătirii operațiunilor strategice în zonele în care au fost dislocate grupul principal al armatei fasciste germane, care a facilitat în mare măsură cucerirea controlului operațional sovietic Air Force a aerului la partea de sus a acțiunilor active ale trupelor terestre. În unele cazuri, acestea au fost destinate să perturbe, se pregăteau comanda lui Hitler, raiduri masive. Bruschețea de aplicare a compușilor din primul știft aeronautic realizat măsuri stricte de conformare de mascare în timpul organizării sale. În același timp, eforturile de tot felul de informații sa concentrat pe deschiderea principalelor aerodromurile, sisteme de apărare aeriană și modurile de operațiuni de luptă unități de aviație ale inamicului.
Aeronava inamic expus la lățime (300 până la 1200 km), pe partea din față și o zonă mare (până la 300 km) adâncime, adică aerodrome lovește peste banda de casa ei. Distrugerea au fost avioane care urmează să fie parcate, posturi de comandă, sisteme de apărare aeriană, depozite pentru diverse scopuri, precum și alte structuri. Distrugerea și exploatare ulterioară încetat să mai funcționeze Airfield pistă pentru o perioadă de câteva ore la zile. raiduri simultane pe aerodromul toate componentele direcțiile strategice nu au fost date fasciste escadrile de comandă capacitatea de a manevra, ceea ce le face dificil de a elimina de grevă și posibilitatea organizării răspunsului. În timpul bombardamentelor inamicului și să piardă zborul și personalul tehnic, care, în vara anului 1943 germanii au fost destul de dificil de a găti. Rezultatul operațional al greve masive nu sunt singura înfrângere și slăbirea grupurilor de aviație fasciste, dar, de asemenea, a forțat mutarea din urmă, aerodromurile adânc în spatele lor. În timpul războiului echipajele de bombardiere cu rază lungă de dedicat acestei sarcini 20697 sorties (9,6% din total)
Experiența arată că, cu aerodromurile corespunzătoare bombardament au diferit de înaltă eficiență. Pentru distrugerea aeronavelor la sol a avut o medie de 5 ieșiri, care a fost de 6 ori mai puțin decât în bătălii aeriene.