servodirectie electrica pentru automobile moderne, a devenit o parte integrantă a acestuia. Pe piața românească, a fost instalat mai întâi pe masina Lada „Kalina“ (VAZ 1118). Electrobooster adăugat ca o mulțime de emoții pozitive și o mulțime de negativ. Nerespectarea acestui site sunt destul de comune pe primul eșantion. Nu a fost astăzi o excepție și oaspetele nostru - masina de familie Lada „Kalina“ (figura 1).
Situația este destul de tipic: un client se plânge că, uneori, se stinge de energie electrică și servodirecție electrică lampă de control, dar după ce va trece printr-o groapă, sau șine, servodirecția electromecanică (MDPS sau EMUR) reia funcționarea acestuia.
Această situație este foarte enervant, deoarece utilizarea masina este nu numai proprietarul, dar, de asemenea, soția lui. Femeile sunt mult mai problematice pentru a transforma volanul fără energie electrică.
Porniți mașina, și într-adevăr se aprinde pictograma Defect de energie electrică și rotiți volanul devine destul de dificil. Este necesar să se ocupe de vina.
Conectați scanerul de diagnosticare și conectați cu unitatea de control EMUR.
Pe ecran vom vedea următoarea eroare: S1044 - secvența incorectă a senzorului de poziție a rotorului. Ce un senzor de poziție a rotorului, și unde este?
Digresiune pe scurt din greșelile și atingeți noastre pe unele teorii. Vom înțelege EMUR dispozitiv și din care principalele părți îl alcătuiesc. Luați în considerare în mod separat toate părțile.
- arborele de direcție
- motor
- Unitatea de control electronic
- Senzorul de cuplu
- Un senzor de poziție rotor
Eliminați EMUR. Pe etichetă (Figura 7), este disponibil de producție Articolul 11186-3450008-00 Aviaagregat Makhachkala.
Proiectarea senzorului de cuplu inductiv.
senzor inductiv este format din doi cilindri concentrici cu găuri (fante perforații), care sunt fixate pe arbore și se rotesc cu ea. Și două bobine concentrice cu înfășurări primare și secundare introduse în mod fix în EMUR de locuințe. Nu vom merge în terminologie diferită, și spune pur și simplu: înfășurarea primară a curentului alternativ este alimentat la o frecvență de 20 kHz, iar dacă aplicăm o forță la arborele (de exemplu, începe să se rotească volanul), apoi pe partea secundară a unei tensiuni „+“ sau „-“ în funcție de direcția de rotație și amplitudinea acestei tensiuni este direct proporțională cu cuplul aplicat (forță). Astfel, unitatea de control electronic (ECU) determină forța cu care rotiți volanul în ambele sensuri.
Deci, cu senzor de cuplu, ne-am dat seama, du-te la următorul, și anume senzorul de poziție a rotorului (Figura 20), care este pe coperta din spate a motorului electric.
In Emur Lada "Kalina" este folosit supapă inductor (brushless) cu motor 3 faze. Pentru a început să se rotească într-o direcție sau alta, electronice trebuie înțeles în care situația la un moment dat este rotorul și după poziționarea în punctele dorite alimentarea cu energie pentru stator specific de înfășurare. Pentru a determina poziția doar aplicată senzorului de poziție a rotorului (DPR).
Structura circuitului unui senzor optic și poziția rotorului.
Plasate la un unghi de 120 de grade optocuplor 3 - LED (LED-uri a, b, c) și o fotodiodă (PD a, b, c), corespund dispunerea înfășurărilor statorice ale fazelor motorului A, B, C. în rotorul motorului disc instalat și când se rotește declansate fotodiodă a, b sau c. Astfel, electronica opredlyaet poziția curentă a rotorului.
În continuare, ia în considerare unitatea de control electronic EMUR (Figura 23), în special pentru a spune nimic despre asta nu se va uita doar la o fotografie a plăcii în sine.
Ei bine, cu EMUR dispozitiv înțelegem, ne întoarcem la greșelile noastre, pe care am acordat proprietarului masinii, „Kalina“. Ce trebuie să faceți pentru a face să funcționeze așa cum ar trebui? vina destul de frecvent în această EMUR modificare - un rău optocuploare de lipit la bord un senzor de poziție a rotorului. Pur și simplu de lipire toate contactele optocuplor (Figura 24) pentru a revigora EMUR că am fost rapid pentru a face.
După colectarea toate placa de suduri în ordine inversă și porni mașina. Uraa. Un bec se stinge și o roată de defect EMUR a început să se rotească foarte ușor.
Noi în serviciu are un scanner pentru verificarea parametrilor și a codurilor de eroare, și care face automobilist simplu, care nu are acest echipament? Cum de a citi fără eroare scanner specială? Este destul de simplu.
Pentru a citi codurile samodiagnoostiki MDPS „Kalina“ este necesar:
1) Cu contactul oprit scurtcircuitat la masă a doua unitate X2 comandă EMUR conector de contact, sau un scurtcircuit între pinii 6 și 7 (fig.26). X2 conector nu este al doilea contact, așa că am setat la o bucată de sârmă alb și a închis șapte cu contactul său (masa).
Luați în considerare schema EMUR pentru o înțelegere mai detaliată.
ECU conector pinout EMUR "Kalina"
Până în prezent, masinile Lada „Kalina“ set elekrousiliteli compania coreeană MANDO (figura 28) și ultima modificare a fabricii de Kaluga „Auto Electronics“ (Figura 30), procentul de eșecuri în care minime.
Figura 28. EMUR 111886-345008-04 Mando Coreea de mașini în 1118, "Kalina".
Figura 29 Inscripția (eticheta) de pe unitatea de control electronic EMUR Mando.
Fig.30. plantă EMUR Kaluga „Electronice auto“
Fig.31. Inscripția (eticheta) de pe unitatea de control electronic al EMUR "Auto Electronics".
