Spune-o dată, am pus deja un astfel de subiect, dar într-o altă comunitate cu 3 părți. Deci puternic nu lovi cu piciorul.
În această săptămână, la locul de muncă, delela de audit a părților rămase ale peredelak mașinii altcuiva. Și a intrat în mâinile vorn chetyrnadtsotoy altele suporta. Au fost aproape noi suporta, patinat doar aproximativ 1000 km. Și aici vine în minte: „Și nu se amestecă dacă“ HWP „În aceeași seară, sa dus la magazin pentru piese de selecție lipsă în special nebylo, așa că a luat :. Discuri«PILENGA»SPORT; pantofi«LUCAS-TRW»; adaptor pentru sprijin pe puntea din spate. pentru razvalochnye distracție a luat o altă placă de pe puntea spate. gândindu-mă că voi rămâne fără frâna de parcare, frana de mana cumpăra mai hidro cu regulator «CREATECH».
Discuri «PILENGA» SPORT
Adaptor pentru un suport pe puntea spate
placa razvalochnye pe puntea spate
hidro ciocan cu «CREATECH» regulator
având deja experiență în instalarea discurilor de frână față spate și a dat o altă unitate pe canelura. La fel cum a așteptat câteva zile pentru a conduce canal, oglinzi au luat in ras, revenirea temporară a intrărilor. Am început razberayus vechi tormazit.
Nimic prea complicat a existat, dar când a ajuns la securizarea hub-ul la grinzi, „Eu ... ca gura ... e.al“ care a venit la fabrica pentru a strânge șuruburile lor cu hexagonal. Am rupt trei-cheie hex până când totul filate în jos. În cele din urmă desurubarea șuruburile au început să colecteze înapoi toate náměstí, dar asta ar fi apoi din nou nebylo astfel de baze, șuruburi unse din inimă. Secvență făcut astfel de grinzi, butuc razvalochnaya adaptor placă.
Beam placă razvalochnaya adaptor hub sunt la locul lor.
În timp ce toate acestea se va, amintit stabilizatorul spate pe revenirea temporară a plăcii, am decis să-l lipi. Știu, nici un sens de ea, îmi place tot felul de globuri colorate. În continuare a fost un disc și suport.
Drive și în loc de suport.
Totul a venit perfect. Pentru ceea ce a fost mai convenabil să lucreze în viitor, Ghidare conectat printr-un furtun flexibil. Și nenaydya nimic normal pe mână legată temporar de sârmă.
Deși toată lumea știe că nu byvat atât de constant ca ceva temporar. Hung stabilizator. Am circulat totul.
Totul stă încă și pompat.
Eliminați după ei înșiși. M-am dus acasă. Scoaterea din hangarul, am frânat și iată și iată, ei sunt de lucru. Despre sentimentele de pe această mașină nu vă va spune, pentru că drive-uri de peste 200 km ar trebui să se acorde prikotatsya. Dar eu pot spune un singur lucru, partea din spate este peretormazhivat sensibil. Odata ajuns acasa, am ucis masina, am decis să pun pe frâna de mână. Eu trag frana de mana, si eu de acolo, du-te dracului și nu frâna de mână. Am uitat complet despre faptul că timpul său va fi deconectat.
Ei bine, ca și în cazul în care totul este. HWP este un lucru bun. Dar ce loc mai bun, el decide să lase fiecare om, kit gata făcute sau ca am stat înaintea din părți ale frânelor. Am terminat stabilit, plus faptul că nu ar trebui să facem nimic purtat-și-meci, ramasite native frână de mână, ci un set bun de costuri scumpe. Am improvizat caracteristicile de frânare tezhe au venit la un preț mai ieftin, dar există o mare a mea, nici o frână de parcare. Dar puteți cumpăra hidraulic, pentru o lungă perioadă de timp, am vrut doar să pună un ciocan, asa ca am vibratii peste un kit pentru a lua, nu se pune.
În continuare am decis să elimine frâna de mână vechi și a pus hidro cu regulator.
Mai întâi a scos cu tonele de plastic. Apoi, el a deșurubat cele 4 șuruburi și scoase ciocanul vechi.
Am încercat să pună un nou, dar izolarea covor și acasă prevenite. Așa că a trebuit să taie-i simpatic.
După aceea a venit idealul. Am pus. Ne-am dorit să zakrytno totul mai mult sau mai puțin, dar autoritatea de reglementare a fost lipirea. De aceea, am deșurubat butonul și a început să dau unde și cum să plaseze în așa fel încât să nu blocat, și că ar fi ușor să se adapteze. Prima opțiune mi-a plăcut, dar am avut un pic decupat un buton de montare.
Autoritatea de reglementare cu un nou mount, și modelul în timpul tăierii vechi.
Și totul a venit perfect.
Controlerul în noua locație.
Pilnul din plastic simpatic și sigiliu.
Se acoperă cu folie de plastic și puneți autoritatea de reglementare.
În opinia noastră, se pare normal. Doar o singură tulpină la început că, în starea închisă a hidro ciocan arata ca un normal într-o ridicată.
ZY Am uitat doar pentru a face o fotografie a unui loc pentru atașarea unei remorci și modificarea acestuia de proces, dar nu este nimic dificil.
Și nu acorde atenție la acumularea de resturi în zona frânei de staționare, curat după amenajarea.
Ce veți avea nevoie de:
tub 1.Mednye 5 bucăți.
2.Mednye șaibe, mi-a luat 4 bucati. dar ar putea avea nevoie de mai mult
3.Zaglushka 1buc.
Furtun 4.Tormoznoy din NIVA VAZ 1buc.
5.Troynik 1buc.
6.Tormazuha, o sticla mare.
Am decis să fac un exemplu de realizare 2-axial - contururi: față stânga - dreapta; stânga spate - dreapta cu ajutorul controlerului și frâna de mână hidraulică. Controlerul joacă unul dintre cele mai importante roluri în noul sistem de frânare. Cel mai important, autoritatea de reglementare ar fi în picioare după cilindrul principal de frână, dar înainte de a frâna de mână hidraulică. În caz contrar, frânele nu vor funcționa așa cum ar trebui.
Schema care a fost colectat. Standard.
Am început cu preoborudovaya koniura de frână cu o diagonală pe axul. În circuitul cilindrului principal trebuie muflă roata din spate stânga (vezi. Figura). Dezactivez conturul roții din dreapta față și conectați-l la fosta calea roții din dreapta spate. Din circuitul fostei dreapta față începe să „construi“ frâne cu disc spate coloana vertebrală.
În acest sistem există un dezavantaj, în caz de eșec al conturului eficienței frânării roții din față scade brusc. Dezavantajele sunt întotdeauna, dar în mod clar efortul de dozare frâna de mână mașină de pârghie poate fi oprit.
Mai angajat în pozarea unei conducte noi la salon. Și de la cabina la expertul standard de. Mai întâi se scoate liniile de frână vechi, a fost netak prea dificil. Dar pentru a pune conducte noi la locul vechi este o prostie totală. Am 3 ore pentru a petrece. O să o facă pi.dets cât de greu este. Prin pavaj GTZ la controler, regulatorul frânei de staționare și frâna de parcare la locul vrăjitorului de montare.
Tocmai a început un compartiment pasager. Zona frânei de mână.
Apoi, îndepărtați tuburile expertul și frână rămase. Apoi se colectează tee la fasciculul spate, este de dorit ca tubul de a merge la stânga și dreapta sunt la fel ca și fotografia.
Tee. Numai din față nu este necesară pentru a pune furtunul de cauciuc și țeava de cupru.
Și din față nu este necesară pentru a pune furtunul de cauciuc și țeava de cupru. Ia-o la locul unde a fost un vrăjitor. Și deja acolo este conectat doar la unul de altul din conducta de frână de parcare și tubul de la furtunul de frână tee din câmpurile.
Joncțiunea de două țevi, cu un furtun din câmpurile.
Conectarea la pompat suportam totul în sus și să fie difuzate.
Apropo, în detrimentul de pompare, pompa ar trebui să formeze o buclă în primul rând, urmată de roata din dreapta față și roata din stânga față trecut. Autoritatea de reglementare trebuie să fie complet deschis și avea nevoie să dețină frâna de mână în poziția de jos cu mâna.
Bleed totul și ajustat, m-am dus pe drum si a fost placut surprins cu frâne noi. a avut Neobișnuit totul - forța pe pedale, viteza ei, decelerare, dozare uslily, senzație de punctul de a roților de blocare. Și cel mai important lucru este că nu mai este peretormazhivaniya. Frânarea se produce în mod corespunzător și roțile punții spate, în timpul frânării de urgență, partea din față a blocat mai târziu. În general, un imotsii pozitiv.
În detrimentul plasarea de tuburi de frână nu sunt stabilite în mod necesar în locurile lor de origine, și pot fi prokinut cabina.
Dacă este necesar, postrayus vylozhmt imaginile, dar mai târziu, atunci când a urca sub mașină.