Câteva sute de kilometri de funcționarea bugetului vehiculului poate dezvălui unele decizii controversate producător. În cazul în care nu utilizează plastic foarte moale în tabloul de bord, puteți accepta foșnetul constantă a anvelopelor sau lovituri pietrișul pe pasajele roților ale mașinii începe să irite. Cu timpul vine înțelegerea faptului că, chiar și pentru noua izolatie Hyundai Solaris nu va fi de prisos.
Posibile domenii de activitate
După cum sa menționat de către meșteșugari cu experiență în direcția îmbunătățirii izolației de zgomot, pentru acest model, puteți selecta mai multe elemente:
- îmbunătățită izolarea fonică a capotei și compartimentul motorului, tablou de bord central;
- îmbunătățirea protecției împotriva zgomotului produs de acoperiș;
- creșterea eficienței ușilor de protecție;
- îmbunătățirea protecției jos, trunchiului și arcurilor rotilor.
Complexitatea lucrării constă în cantitatea mare de muncă efectuate. Aceasta se referă la acuratețea și coerența operațiilor de demontare și montare piese invers. De asemenea, important este utilizarea de materiale diferite pentru a îmbunătăți izolația fonică a elementelor individuale ale mașinii. Acest lucru se datorează naturii diferite a surselor de zgomot. Este greu să nu sunt de acord că zgomotul de drum este diferit de zgomotul urletele vântului sau funcționarea motorului.
O observație importantă în timpul izolația fonică Hyundai Solaris cu propriile lor mâini va fi nevoie de o operație complexă, deoarece protecția este doar un element care nu este afecta foarte mult impresia de ansamblu a vehiculului.
Ce ai nevoie pentru munca
Cel mai simplu este hota izolare acustică. Aici tehnologia standard utilizat atunci când vibrațiilor produse de protecție utilizând material SGM M2, precum și materialul stratului stivuite, cum ar fi splenitis.
De lucru pentru a consolida protecția organismului se desfășoară în direcția de izolare a vibrațiilor și absorbția zgomotului. În primul caz, de exemplu, materialul SGM M3, si unul excelent pentru al doilea caz devine o pâslă specială. Grosimea optimă a materialului nu este mai mică de 10 mm.
proces suficient de consumatoare de timp în timpul lucrărilor de consolidare a protecției este de a lucra cu panourile ușilor. Acest lucru necesită o precizie și secvența corectă de dezasamblare și asamblare. Acest lucru nu va afecta ei înșiși panouri decorative și umplutura tehnice interne.
De asemenea, a efectuat operațiunea de a îmbunătăți protecția împotriva zgomotului și a vibrațiilor. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza materiale tradiționale SGM M2 și splenitis speciale folie. La locul de muncă este recomandabil să se protejeze atât exteriorul ușii și stratul interior, închizând cu niște găuri tehnologice. Finalizarea interior poate fi realizată folosind Bibitona care iese în evidență eficiența excelentă.
Lucrările cele mai voluminoase vor fi exploatație compartimentul de bagaje podea izolare fonică și compartimentul pentru pasageri. Acest lucru este asociat cu o suprafață mare în timpul materialelor de stivuire, care necesită, de asemenea, la vibrații suplimentare și de izolare fonică. Pentru a realiza protecția zgomotelor suplimentare de material adecvat care se aplică pe suprafața inferioară a corpului vagonului după preîncălzire. Acest lucru poate fi, de exemplu, SGM BOMB. Grosimea materialului în această locație protejează podeaua mai groasă decât materialul acoperișului. Grosimea în acest caz se potrivesc 4 mm, ceea ce va consolida eficacitatea măsurilor.
raft spate Hyundai Solaris poate ascunde strat suplimentar de material de etanșare convențional care evită fredona zgomot. Din partea laterală a trunchiului de protecție a spori nu numai sex, dar aripile roților din spate. Puteți utiliza bibiton. produc în plus o protecție sporită și pe partea exterioară, partea interioară obkleivaya cu lacăt.
Protejarea interioara a torpilă centrale este o operație destul de complexă. Desigur, pentru a proteja interiorul de posibile zgârieturi și de zgomot, de asemenea, nu ar fi rău. Cu toate acestea, ar trebui să cântărească posibilitățile, și să acorde o atenție la succesiunea operațiilor de asamblare.
După ce toate lucrările nu este surprinzător faptul că motorul nu poate fi auzit în cabină, și vorbesc în mișcare este posibilă fără a ridica vocea.