Pentru a indica locurile la care este posibilă apropierea de material rulant de garare pe un traseu dat, astfel încât atunci când acesta nu interferează cu trecerea liberă prin prezența la vot a materialului rulant pe alt mod, este un bar de limitare.
Limitarea de bare pus pe bisectoarea unghiului traversei spațiilor intertrack de mijloc în cazul în care distanța dintre axele căilor divergente ajunge la 4100 mm. Acest lucru este determinat de necesitatea de a asigura siguranța traficului și în aceleași condiții pentru trecerea de marfă supradimensionate, ca întindere a triunghiului DAB este clar că q = 4100/2.
Distanța de la centru pentru a traversa limita coloanei
Lungimea completă a stației piese - distanța de la fața ferată pe acțiuni cu un gât din față, înainte de articulația contraacului în celălalt gât.
Lungimea efectivă a stației de piese - distanta de la limita coloanei într-o singură coloană a gâtului până la o limită în celălalt gât
Lățimea pistei în secțiunile caracteristice SP
Ecartamentul este instalat în următoarele domenii macazuri critice:
- la intersecția dintre șină frontal al cadrului - spp;
- la începutul inteligența - S0;
- la rădăcina inteligența și căile laterale ale comutatorului S pentru timpul de transfer. S la b;
- în mijlocul curbei de transfer - SPK;
- în antretoazei - SK.
Atunci când se deplasează materialul rulant de săgeată este considerată acceptabilă obligatorie de înscriere.
Lățimea liniei în secțiunea transversală tipică pentru participare la un anumit grad de macazuri acceptate pe diagrame standard de participare.
Lățimea Track în locuri critice urmări trecerea la 1520 mm
Cerințe PTE la conținutul societății în comun
Macazuri ar fi trebuit să traverseze următoarele mărci:
Pe principalele și primirea plecării piese de pasageri - nu mai abrupte decât 1/11 și transferurile și solitare, sunt o continuare a crucii - nu mai abruptă decât 1/9; schimbătoarelor de cale pe care trenurile de călători funcționează numai cu un traseu drept, poate avea marcat cu cruce 1/9.
La primire și plecare rute de trafic de marfă - nu mai abruptă decât 1/9, și simetrică - nu mai abruptă decât 1/6;
în alte moduri - nu mai abrupte decât 1/8 și simetrice - fără înclinare mai mare de 1 / 4.5.
Găini din nou comută la calea principală în secțiunile curbate nu sunt permise. În cazuri excepționale, această instalație se poate face numai cu permisiunea Ministerului Căilor Ferate din România.
Aplicarea noilor macazuri transversale și punctele de trecere ale surzi sunt permise numai cu permisiunea Ministerului Căilor Ferate și modul în care construcțiile din România.
Nu este permis să opereze garare și intersecția orb, care au recunoscut că cel puțin una dintre următoarele condiții:
Deconectarea puncte de comutare și punctele de trecere cu miez de tije mobile;
Izolație termică limbă din contraacului, miezul mobil de șină aripă la broască de 4 mm sau mai mult, măsurată la limba și traversează nucleul bont împotriva primei împingere, în cruce miez acut - o margine a miezului la poziția blocat de săgeată;
Chalking limbii sau miez mobil, care creează pericolul crestei rampei, și în toate cazurile, ciobire lungime:
pe liniile principale - 200 mm sau mai mult
la primirea și la plecare - 300 mm și mai mult
pe alte trasee stație - 400 mm sau mai mult
coborârea limbii împotriva contraacul și miezul mobil față de parapet de 2 mm sau mai mult, măsurată în secțiunea unde lățimea capului a limbii sau a miezului mobil pe partea de sus de 50 mm sau mai mare;
distanța dintre fața de lucru a miezului și păianjen capului se confruntă șină contra mai mică de 1472 mm;
distanța dintre fața capului șinei și contra șinei aripă peste 1.435 mm;
limba îndoitură sau feroviar rulant;
cruci kink (miez, șină aripă sau contra cale ferată);
șurub decalaj kontrrelsovogo în odnoboltovom sau ambele în insert dvuhboltovom.
colierele verticale, pe șine cadru, limbile, șinelor laterale și miezul de broaște și de modul în care acestea funcționează în plus față de ratele de amortizare stabilite în instrucțiunile relevante ale SA „Căile Ferate Ruse“