compozit cuvânt literal înseamnă „realizat din mai multe părți.“
Cadrul compozit, sunt părți componente: o fibra de armare - de obicei, vorbim despre fibra de carbon, dar poate fi din sticlă sau din kevlar, sau să facă ambele și rășină. carbon compozit primește toate puterea pe platourile de filmare cu același nume din fibre compozite, dar fibrele nu înseamnă nimic fără rășină, care le leagă împreună pentru a forma o matrice.
In ultimul deceniu, factori majori au făcut posibilă apariția de biciclete cele mai înalte de calitate carboxilici devin progrese în procesul de fabricație, ca fibrele de carbon și rășini care unesc.
Punctul de cotitură în ceea ce privește fibra de carbon a fost capacitatea producătorilor de a crea un fir mai durabil. filamente din fibre cu rezistență la tracțiune utilizate în majoritatea cadrului superior este estimat a fi de 500 ksi (mii livre per inch pătrat) sau mai mult, cu toate că unii producători încă folosesc firul zece procente mai slab.
Fibrele de carbon se disting prin rigiditatea lor modulare, care pot fi de modul de elasticitate mare sau dimensiunea materialului de întindere mică, medie și exprimat în msi (milioane de livre pe inch pătrat) sau ksi.
Puterea și rigiditatea filament de carbon nu sunt întotdeauna conectate la linia. Prin urmare, matricea compozită proiectată trebuie să fie echilibrată în rezistență și rigiditate la cea mai bună eficiență și durabilitatea produsului final.
Exemplu cadru lipit Ibis 1988 Circa
Producătorii biciclete de obicei începe cu materiale compozite din fibre de carbon într-una din cele două forme - „prepreg“ sau cu conducte.
compozit Tuburi de carbon inițial fabricat într-o formă generică, care permite unui producător să taie tubul de dimensiunea corectă și pasta de compuși noduri speciale care pot fi realizate din diferite materiale - fibre de carbon, oțel, titan și aluminiu.
Această metodă de construcție oferă o mare libertate de până la producția de geometrie în mod individual cadre. Cu toate acestea, lipite de design carboxilic conferă proiectanților de o astfel de varietate de mărimi și forme ale țevilor ca o structură monococă, ceea ce duce la creșterea în greutate și creează ridicatoare de stres în punctul cel mai slab al ramei - lipite articulațiilor.
O altă modalitate de bază de a folosi fibra de carbon - o „preimpregnat“, prescurtarea de la „preimpregnată“, este un strat subțire de filamente brute preimpregnate cu rășină.
Prepreg este lipită pe foaia de adeziv, partea de hârtie autocolantă inversă, pentru ca acesta poate fi mai ușor să dețină. a avut loc în mod corect foi depozitate în congelatoare pentru ca rășina să nu se usuce prematur.
La fabricarea acestor foi sunt tăiate și plasate în straturi într-o cameră cu temperatură controlată.
Pentru a oferi biciclete rame producătorii lor de rezistență structurală folosesc un număr de foi de fibre de carbon unidirecțională „prepreg“. Fiecare foaie este desemnată orientarea fibrelor, care este de la 0 °, + 45 °, -45 °, și sau plus sau minus 22,5 °.
Fiecare orientare conferă diverse proprietăți mecanice ale cadrului următor.
Straturi cu 0 ° crea proprietăți de rezistență de-a lungul întregii lungimi a cadrului.
45 ° straturi de orientare plus și minus inhibă răsucirea și straturile cu direcția de plus sau minus 22,5 ° reflectă sarcini de șoc.
Împreună, ele determină rezistența și rigiditatea cadrului viitorului nostru.
Un alt cuvânt ai auzit de multe ori în studiul de cadre de biciclete compozit - o monococă, ceea ce înseamnă „o structură în care învelișul poartă cea mai mare parte a sarcinii.“
cadru compozit turnate utilizând straturi de prepreg într-o anumită secvență și orientare. Din punct de vedere practic, acest lucru înseamnă că o mare parte a cadrului (cum ar fi triunghiul frontal) format într-o singură bucată.
Cu un design adecvat și execuție a unei astfel de structuri combinate distribuie sarcinile dinamice pe majoritatea monococa, în loc să creeze puncte de concentrare stres la nodurile ca la fabricarea convențională a cadrelor.
Monococă, de asemenea, ne oferă mai multă flexibilitate în construirea de cadre de design. Toate acestea în cele din urmă dă mai multă lumină, biciclete rigid și, în opinia noastră umilă mai elegant.
În cele din urmă ne întoarcem la fabricarea.
Un punct critic în producția de cadre compozite este meșteșugari calificați care îl pune „prepreg“, în conformitate cu schema de armare și de control al calității asociat cu procesul de fabricație.
Toate acestea se face pentru a fi siguri că fiecare cadru are rezistență, rigiditate și greutatea specifică pentru proiectarea.
Secțiunea cadru se potrivesc cu mâna în jurul valorii de forme de silicon, în conformitate cu diagrama. Acest proces trebuie să fie realizată cu mare precizie pentru a satisface așteptările rezultatul final.
mijloace electronice de control sunt integrate în procesul de a asigura succesiunea corectă și selectarea tipului dorit și cantitatea de material.
După stivuire a straturilor este finalizată, matrița de silicon este îndepărtată și componentele sunt plasate într-o formă mai rigidă.
Apoi, toate se potrivesc în forma inițială, astfel încât componentele individuale de fibre sunt suprapuse pe ele și să devină o structură atunci când sunt uscate.
suflante de aer sunt plasate în cadrul piesei de prelucrat și matrița este închisă și apoi presurizat la 150 psi. mucegai mare de oțel încălzit la 105 ° C În consecință, rășina „Prepreg“ impregnează straturile și se solidifică.
După componentele individuale sunt integrate în reciproc complet uscate și formează o singură structură monococă. Odată ce cadru uscat este extras din matriță, trece de finisare manuală pentru a obține o suprafață netedă gata pentru vopsire sau acoperire de lac.
Dar acest lucru nu este sfârșitul.
Înainte de a părăsi fabrica, fiecare ibis cadru testat pentru rezistență și rigiditate în mai multe moduri, și trebuie să fie conforme cu specificațiile.
După cum știm această metodă de testare este unică în industria de biciclete și asigură calitatea pentru care suntem responsabili!
Se poate spune că procesul este foarte lung și doar câteva cadre pot fi realizate într-o singură zi.
Da, limitează capacitatea noastră, dar acest lucru este normal pentru noi, pentru că urmăm întotdeauna principiul nostru.
„Mai mult plimbare, mai puțin de lucru!“