„Compania aeriană a declarat că a fost“ un timp scurt turbulențe puternice „într-un moment când bord MH1 c 378 de pasageri la bord a fost zboară peste Golful Bengal duminica,“ - a declarat presei. După ce nava a ieșit din zona de turbulențe severe și „a aterizat în siguranță la destinație“, compania aeriană a organizat pentru a oferi „ajutor medical necesar pentru un număr mic de pasageri raniti.“
„În funcție de intensitatea turbulenței se poate hărțui numai echipajul și pasagerii, cauza boala de aer pot purta piese de fuzelaj pentru vibrații multidirecționale și poate provoca suprasarcini mari cu deformare fuselaj“, - spune pilotul aviației civile Timothy Prikhodko.
Aceasta adaugă că „cea mai periculoasă combinație flux puternic cu rafale verticale frecvente pe verticală“ și explică detalii. De exemplu, în cazul în care avionul ajunge în curentul ascendent, piloții pot merge într-o scufundare pentru a menține înălțimea - dar, în cazul în care în acest moment aeronava se va întâlni fluxul ascendent chiar și mai multă putere, a „suprasarcină poate rupe avionul.“ De asemenea, atunci când în aval „echipajul va încerca să păstreze înălțimea intră kabrirovanie - ridicare nasul în sus și să piardă viteza și orice plan de curgere în jos pentru a transfera unghiurile supercritic de atac.“
„Piloții - aceiași oameni care doresc să trăiască, nu un kamikaze nu este anii 90, când echipajul a avut o suprasarcină, ia în considerare fiecare litru de kerosen, iar în caz de returnare din cauza vremii ar fi fost dat afară din stradă sau pus pe.“ Counter " . acum, piloții sunt plătiți în mod adecvat și să realizeze profituri pe aeroportul de plecare sau de aterizare pe banca de rezerve, în ciuda cheltuielilor „- a declarat pilotul Politonline.ru unuia dintre cele mai importante companii aeriene din România.
De asemenea, el a adăugat că în cazul în care piloții se poate observa că condițiile meteorologice nu permit în condiții de siguranță pentru a face zborul, „pur și simplu nu zboară“, iar zborul este întârziat. În cazul în care pilotul decide un zbor devreme - așa că este încrezător că poate în condiții de siguranță (deși cu un buffeting neplăcut) a zburat. În acest caz, PIC a declarat că, în caz de cădere în zona de turbulențe (lângă furtuni, mare, ocean sau lanțuri muntoase), va încerca să alegeți întotdeauna căptușeala la o înălțime în cazul în care turbulențele nu este - a aflat despre ea de ceilalți piloți, sau radar .
„Ei bine, dacă sunteți de zbor, te agită, avionul este ridicată și coborâtă în înălțime, și turbulență nu este redusă - așa că, la toate nivelurile și necesitatea de a fi pacient Nu vă faceți griji, avionul nu a căzut în afară, dar ce crezi că toamna sau se apropie mai departe. sute de metri, în realitate, este o „gaură“ sau „alunece“ pe 10-30 de metri și este permisă, chiar și avioanele sunt proiectate pentru a nu o astfel de sarcină „, - a asigurat pasagerilor.
„Pentru tot timpul existenței Aviației Civile a fost turbulențe“ în cer „în categoria a devenit cauza accidentului este vanishingly număr mic de ori - a trebuit să zboare în epicentrul furtunii, iar pe linie, care nu poate iesi din vrie“ - a spus pilotul.
„Piloții nu se tem de turbulențe. - Cel care se tem de pasageri Ei cunosc limitele de rezistență ale aeronavei și nu intrați în panică în caz de turbulențe, și include“ centurile de siguranță înțepeni „(de altfel, înainte de plecare am briefing spune însoțitorii de zbor dacă turbulente, ceea ce, în cazul în care, și pentru o lungă perioadă de timp Do) și să conducă avionul din această zonă „, - a declarat căpitanul aeronavei.
Cu toate acestea, unii se tem piloții și însoțitorii de zbor au - de la serios la foarte curios.
De exemplu, recent, un incident scandalos în avioane americane au raportat ediție The New York Times - reporterii aflat ca student de irakieni literalmente aruncat afară din avion, deoarece el a început să vorbească araba. Anterior, pasagerii au fost plantați și arestați pentru cuvintele „Allahu Akbar“ - în timp ce ei se rugau, frică să zboare, în timpul accelerării sau aterizare.
Să ne amintim că normele internaționale în aerportah peste tot în lume (și este mult mai logic) a interzis glume și vorbesc despre „bombe“. După ce rostiți un cuvânt la aeroport, SAB, poliția și serviciile de securitate reținute un om ferm și terminale supuse unei examinări intense de geniști.
În plus, jurnaliștii au aflat - ceea ce este cu adevărat frică de piloți de aviație civilă și ca „alipiți“ stewardesă diferite companii aeriene.
În special, lucrul cel mai teribil pentru piloți chiar defecțiuni la motor sau un motor (aeronave pot sta jos și a șezut jos cu toate motoarele oprit), iar focul în compartimentul pentru pasageri sau bagaje. Ei bine, însoțitorii de zbor „distracție“ nu este doar un „divorț“ pasagerilor cu privire la suprataxe suplimentare sau furtul de alcool scumpe, și sex, dar cu pasageri și activitatea competiției.