Ce afectează supraîncălzirea motorului?
Va oferim sfaturi practice cu privire la modul de a recunoaște o supraîncălzire a motorului și a rezolva această problemă. Începeți prin a verifica dacă partea din față de carton a sistemului de răcire a radiatorului instalat. Apoi, verificați cantitatea de lichid din radiator și decomprimare. Dacă nivelul este mai mic decât cel dorit, este necesar să se elimine scurgerea și se adaugă lichidul din sistemul de răcire. Puteți folosi anti-îngheț. Nu adăugați apă dacă nu sunt încurajatoare perspectiva de a schimba complet lichidul de răcire.
Probleme cu sistemul de răcire detectat prin picure și ieșire a aburului. Aburul care este produsă în contact cu lichidul de pe părțile fierbinți ale motorului. ușor pentru a vedea când capota este deschisă. În cazul în care aburul nu este disponibil, aveți nevoie pentru a identifica petele. Cât de mult lichid este pierdut, iar rata de pete de uscare sunt împărțite în două categorii: uscate și umede.
Cele mai frecvente situri de apariție a sistemului de răcire cu lichid este un furtun de radiator îmbinărilor de cauciuc și loc sub pompa de lichid de răcire. În cazul în care o scurgere este detectată sub pompă, acesta trebuie să fie înlocuit. Dacă ferestrele aburite în mașină și mirosul se simte, probabil, sisteme de încălzire prin picurare radiator. În cazul în care este nevoie pentru a ajunge într-un fel la garaj, puteți utiliza aditivi speciali pentru a elimina scurgerile. După aceea, va trebui să se spele afară sistemul de răcire pentru scurgeri de informații și de a restabili.
Cauzele de supraîncălzire a motorului
Marci diferite fierbe lichid de răcire la o temperatură mai mare decât apa. Un grad mai mare de stimulare, care este disponibil pe toate motoarele din Japonia, are o temperatură ridicată a motorului. În mașină modernă în timpul deplasării la temperatura blocului de mare viteză poate ajunge la 120 de grade. Atunci când o mișcare liniștită în sistem lichid de răcire nu se fierbe, iar capul este încălzit peste 100 de grade. Acest lucru poate fi explicat printr-o creștere a presiunii datorită extinderii lichidului.
Etanșeitatea sistemului de răcire nu trebuie să fie compromisă. Atunci când încălzirea motorului presiunea din sistem crește, iar lichidul nu se fierbe la o viteză mare. În caz contrar, nu se poate evita supraîncălzirea locală, având ca rezultat vapori se va deplasa în fluidul extensorul și apoi în atmosferă. În acest caz, motorul este excesiv de supraîncălzit. Semne că sigiliul este rupt, următoarele: prezența de spumă și umplerea expandor. Imaginea va fi similar cu ceea ce se produce atunci când gazele de eșapament trec în sistemul de răcire.
Capac radiator defect
În cazul în care capacul radiatorului este în afara de ordine, aceasta înseamnă că depresurizarea sistemului de răcire. Presiunea aceasta va fi redusă, ceea ce înseamnă că nu puteți găsi scurgerea. În cazul în care capacul radiatorului este OK, atunci presiunea în sistem va crește treptat. Acesta poate fi recunoscut de elasticitatea furtunuri din cauciuc ale sistemului de răcire. Dopul trebuie să fie înlocuit. Motivele pentru performanța slabă a sistemului de răcire poate fi ventilator defect sau contaminate de aer, precum și termostatul nu a reușit. Local supraîncălzire lichidul poate apărea din cauza încălzirii inegale a motorului. Agentul de răcire va fi lansat sub influența aburului. In plus, are loc încălzirea excesivă. Dezasambla capul nu este necesar.
Ce se întâmplă dacă motorul este supraîncălzit?
În cazul în care acul de calibru se mută în zona roșie, opriți imediat sistemul de încălzire la putere maximă și a opri mașina. Opriți motorul atunci când nu este necesar. În cazul în care un ventilator radiator auto este acționat electric, este necesar să se verifice dacă acesta este pornit. Dacă ventilatorul este pornit prin intermediul cuplajului vâscos, și verificați-l. Utilizarea ambreiajului pot fi găsite pe fluxul de zgomot și de aer pe care le generează. Simțiți chiuveta de căldură, de pre-tăiat motorul. Dacă este cald, atunci ar putea fi un eșec pompă sau poluare a radiatorului. În cazul în care întregul punct al pompei, verificați tensiunea curelei de transmisie. În cazul în care radiatorul este rece, termostatul este de vina. Lăsați motorul să se răcească. Adăugați lichidul la radiator. Nu-l toarnă într-un motor fierbinte. Din aceasta se poate deteriora capul. Poate continua să se deplaseze cu viteză redusă și sub verificarea constanta indicii.
Aflați starea garniturii poate fi după cum urmează. Mai întâi să se răcească motorul. Apoi deconectați extensia și tubul merge la radiator. Un capăt al tubului este omis în rezervorul de apă. În continuare vom porni motorul si uita-te la ieșirea tubului. După ceva timp din tub va ieși bulele de aer, care sunt în ea. Apoi, un tub de cauciuc iese lichid de răcire, în mod clar vizibile în rezervorul de apă. Dacă, după un timp din tub apar din nou bule de aer, aceasta înseamnă că garnitura nu este deteriorat. Deoarece motorul este răcit, pentru fierbere poate fi vorba.
Alte servicii ale organizatiei noastre
- Cine este Colin Chapman?
- Hull la jumătate de preț
- Dobândi CTP: cum să prevină frauda
- Cumpărarea unui automobil second hand. Ce ar trebui să acorde atenție?
- Plățile de asigurare pentru CTP
- Cautam vinovatul masinile defecte
