- Ce este o compoziție de lubrifiere pentru motor si opinii automobiliștilor Suprotec că o compoziție de lubrifiere pentru motor si opinii automobiliștilor Suprotec
Cum aditivi pentru motor de brand
Procedura de bandă roșie.
Care este supapa de control pe motor
supape de reglare fină pe YaMZ diesel 238:
Recomandări cu privire la salon soba de înlocuire a radiatorului
Design-ul și procedura de înlocuire fereastră
Care sunt standardele de bază de combustibil oferă Ministerul Transporturilor
Declarată și măsurat consumul de combustibil
Este mult mai profitabil decât oricând să investească în menținerea viabilității crampa supradozare, chiar dacă este „Boomer rece.“
Posesorii de automobile sunt de cotitură din ce în ce atenția de la avtohlama european la mașini, doar coborât de pe transportor.
Din fericire, un număr considerabil de giganți auto străine trimis interesele lor pe piața românească și să investească în producția și asamblarea de mașini în Rusia, care reduce în mod semnificativ prețul.
Pentru România de azi relevante trei tipuri principale de mașini:
- mare negru „castrat“, de preferință, cu o lumină intermitentă;
- ramasite ale industriei de automobile sovietice, care trebuie să plătească tribut asociației AvtoVAZ-Renault-Nissan, sunt mult mai bine;
- mașini ieftine și de dorit noi.
Hai să vorbim despre trecut, și-a făcut un rating de prețuri minime
Deci, Șapte noastre (număr sacru pentru omul românesc) cele mai ieftine mașini noi. „Jucărie“ indian „ta-ta-na-na“ și alte artefacte care nu sunt potrivite pentru drumurile noastre, nu contează. Vederea a primit doar acele masini care sunt furnizate în mod oficial (sau planului), și a servit în Federația Rusă. Pentru o comparație corectă, am luat în considerare costul de mașini în configurația minimă (prețurile indicate în text, sunt relevante pentru 06/11/13).
Set complet «Classic» cutie puzatenky este echipat cu un motor de 69 litri de cai putere, servodirectiei (înclinare reglabilă), închidere centralizată și airbag-uri frontale.
Chiar și scaunele din spate se dezvolta într-o proporție de 40/60.
Mașina este mică, dar pentru oraș este faptul: consumul mixt de combustibil este mic - 4,2 l / 100 km (autostrada / oras - 3.6 / 5.4), puteți stoarce în locul de parcare în cazul în care cealaltă mașină nu este potrivit.
În Europa de Vest, această mașină nu este permisă, astfel încât să nu strice reputația. Cu toate acestea, în condițiile noastre, aparatul sa dovedit bine: Suspendarea, în mare parte împrumutate de la 19 Renault, puternic și de încredere, garda la sol, motorul are scăzut intern „goryuchku“.
Echipamentul minim - airbag pe partea soferului, o scrumieră și un „normal“ roata de rezervă. Aparatul este destul de mare și foarte rațional planificate, în mult mai spațioasă decât pare din exterior.
Spartan interior, dar în asieta european. Pentru autoturisme echipa a construit pe platforma B0, proiectat pentru Logan, poate fi atribuită Lada Largus. Nefiind în mod oficial o mașină străină, ea nu este omologii inferioare cu o etichetă în formă de diamant.
liftback chineză cu motor polutoralitrovye pur și simplu este regește echipat cu: aer condiționat în bază, servodirecție, airbag pe partea soferului, geamuri fata, inchidere centralizata, sistem de alarma și o mulțime de alte lucruri plăcute și utile.
Din păcate, cu arata bine, chinezii de departe în calitate și fiabilitate pentru europeni și coreeni vecini.
Salonul destul de spatios pentru o masina de asemenea dimensiuni. Kimo a lucrat la proiect, mai multe companii: designul aparține Bertone italian, motorul a fost dezvoltat în colaborare cu austriac AVL, partea tehnică și interiorul inginerii Chevrolet au lucrat. Gărzile numai că în centrul noii mașini se află o veche, deși platforma profund modernizată Daewoo Matiz.
Așa că am ajuns până la podium trei cele mai ieftine mașini noi.
Aparatul este destul de mare, 4,3 metri în lungime, are un standard foarte bogat.
Pentru vecinii lor din nord chinezii au oferit un fel de „adaptare cu motor la climatul rece“ și preoții încălzite șofer și pasagerul din față.
În ceea ce privește proiectarea și fiabilitatea, șoferii români numit Geely MK «dzhulka trist„. Poate că motivul.
- "urmașul direct," a legendarului Opel Kadett E.
La baza echipamentului suplimentar opri numai lumină și compartimentul pentru mănuși.
Dovedita de-a lungul anilor de dezvoltare, rațională, destul de fiabile și ușor de întreținut, dar foarte vechi de ingineri germani în versiunea din Asia Centrală.
Și interiorul este simplu la minte și sub capota este nimic surprinzător, și arată inestetice. Dar rubla decide, așa cum se spune! pret foarte atractiv pentru dimensiunea și funcționalitatea sa pentru pe langa noua masina.
Său geamăn chinez Chery QQ este deja eliminat de pe transportor, deși resturi încă vândute la un preț de 267 000 de ruble.
În baza motorului slab versiune, cu trei cilindri, de 0,8 litri. Dar pentru o plimbare liniștită în jurul orașului care este suficient. Opțiuni Standart - «roți cu motor roți“, fără bibelouri. Apelează această mașină un pic mai aproape economică, din păcate, nu se poate. Consum de oraș / autostrada 5/7, 4 litri / 100 km (compara Kia Picanto).
În centrul dezvoltării coreene este o versiune revizuită a Suzuki Alto 1982 camion al anului. durabilitate specială Matiz nu este diferită.
Deci, ce ai alege?
Fanii „clopotele și fluierele“, care nu au posibilitatea de a cumpăra „japoneză“ sau „european“, ar trebui să plătească ochi pe „chineză.“
Cu toate acestea, costul de piese de schimb pentru automobile low-cost din China noi, și coreeană-a făcut, sunt destul de ridicate. auto ieftine poate fi surprinzător de scump pentru a menține.
Produsele UzDaewoo nu sunt afectate: producătorii uzbece nu încearcă să „recâștige“ prețul scăzut pe piese de schimb ieftine. Și piața b / de asemenea, un unități suficient de largă. Spre deosebire de „chinez“ pentru Daewoo nu va avea probleme cu corpul de automobile.
Dacă alegem mașina în termeni de fiabilitate, este în concurență noastre de top Renault Logan. Pentru că acum este produsă în România, cu service si piese de schimb este nici o problema. Prețul în cele din urmă va pierde mai puțin decât altele același Renault Logan si Kia Picanto.
Exemplu Renault Logan a dovedit sverhuspeshnyh economic. Testarea crizei de vânzări și suportă pierderile de pe piețele dezvoltate, principalii producători de automobile au transformat ochii lacomi asupra țărilor sărace ale piețelor mondiale și a început vying promisiunea de a ne multumi pe cele noi în viitorul apropiat, dar este foarte ieftine mașini străine.
Renault-Nissan cu AvtoVAZ va rula câteva proiecte în platforma B0.
Există planuri de a reinvia marca Datsun de japoneza, folosind camionul de la automobilelor Lada (sperăm nu de la „clasice“). Chevrolet, VW, PSA, Toyota va face, de asemenea, planuri mărețe pentru a crea mașini superdeshovyh.
Legendarul britanic MG în cele din urmă vândute la poporul chinez și produce mașini low cost. Se pare că aceeași soartă așteaptă Volvo, se clatină la un pas de PSA francez si italian Alfa-Romeo. Rollce-Royce tace acum.