Agent modern anti-coroziune pentru a ajuta la prevenirea reparații costisitoare
Efectele inevitabile ale coroziunii pe corpul mașinii, indiferent de cât de des îl exploatează. Chiar dacă cea mai mare parte masina ta este în garaj, acest lucru nu poate fi evitată. Normele cuprinse în acest articol va ajuta să evitați reparații costisitoare și să mențină starea bună a corpului auto precum și a îmbunătăți aspectul tău prieten cu patru roți.
Când mașina de la zero
Pentru un vehicul nou, pe partea din spate, care nu există centre de coroziune și fabrica de acoperire noi și curate, compozițiile preventive de coroziune sunt o măsură de ordine. Cu toate acestea, ele dau efectul maxim.
Una dintre cele mai comune modalități de a elimina coroziunea este de a aplica mastic pe acoperirea din fabrică. Este o bună protecție a corpului, de la coroziune inevitabilă în timpul funcționării vehiculului. De altfel, cele două acoperiri nu înlocuiesc, ci se completează reciproc. Cele mai cunoscute medicamente împotriva coroziunii pentru ziua de azi sunt „Movil“ și „TEKT-309“ (141). Printre alte mijloace de protecție care îndeplinesc aceeași funcție, trebuie remarcat faptul lichid „Globo“ Conservant Oil K-17, NY-208, NY-216-B sau o soluție concentrată de nitrit de sodiu, cu un adaos de 15 procente glicerol.
Numai acest tip de protecție este inutilă dacă murdăria umedă rămâne sub stratul de mastic. De exemplu, apă și săruri dizolvate vor produce rugina sub bunăstare exterior vizibil - coroziunea electrochimică va coroda stratul de metal în curs de pregătire.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că acoperirile aplicate pentru a proteja corpul de bază, sunt foarte elastice, chiar și la temperaturi sub zero grade. Ei practic nu absorb umezeala, dar sunt sensibile la coroziune, astfel încât acestea trebuie să fie actualizate periodic. Este mult mai ieftin și mai ușor decât pictura, mai ales ca acoperiri, deși sunt mai rezistente la coroziune, dar încă mai au o elasticitate slabă, din cauza care sunt deteriorate de vibrații mai repede.
Nu puteți amesteca mai multe mijloace imediat, ca un singur mijloc poate fi ușor de desfăcut, mai mult și coaja-l de pe suprafața metalică. De asemenea, atunci când se lucrează cu acești agenți nu le expune la furtunurile de frână din cauciuc și capacele de protecție - vin foarte repede în stare proastă.
Pentru a începe cu trebuie să fie bine curățate de praf și murdărie roată arcuri și partea de jos, apoi se aplică un strat suplimentar de mastic pe suprafața pneurilor, și cavitățile deschise în corpul roților de cale. În plus, preparate lichide, conservanți, prin intermediul cavităților mâner nebulizator. spațiu disponibil este cel mai bine tratat cu o perie. La unele vehicule, cavitățile în fabricarea de greutate corporală sunt umplute cu spumă. Aceste cavități ar trebui să fie lăsat în pace.
Combaterea coroziunii a început
În cazul în care șoferul a fost manipulat cu întârziere și nu în timp util cavitatea internă sau în partea de jos a unui corp, și coroziune a început deja, este necesar să se trateze aceste locuri modificatori de rugina în pământ. Cele mai frecvente dintre acestea sunt considerate „Omega-1“ și „Ferrand“.
De obicei, convertoarele sunt preparate pe bază de acid fosforic care are o capacitate mare de curatare, rugina transformarea în sol solid, pe care se poate aplica vopseaua sau mastic, fără nici o prelucrare suplimentară. Trebuie remarcat faptul că urmele rămase ale medicamentului, nu a reacționat cu rugină, necesită îndepărtate cu grijă, în caz contrar ele vor provoca coroziune în continuare.
În timpul funcționării vehiculului în timpul iernii, când drumurile stropite cu sare, sau în timpul depozitării de iarnă pentru protecția împotriva coroziunii a părților corpului, acoperite cu crom, este aplicat lac „anticoroziv“ sau „Hromofiks“. Deteriorarea lac crom suprafață formează o peliculă strălucitoare care protejează stratul metalic de influențele atmosferice și nu se deteriorează aspectul de crom. Suprafața Chrome, înainte de acoperire cu lac curățat în prealabil cu o pulbere cârpă dinte moale sau creta. Zdrențe, pe care pulberea dentară sau creta, anterior umezit puțin cu terebentina sau alcool.
La prelucrarea unei mașini folosite, este necesar să se pornească de la faptul că trupul său este mai mult sau mai puțin lovit de coroziune și complet imposibil pentru a scăpa de ea. Prin urmare, în acest caz, este necesar să se suspende cât mai mult posibil și pentru a proteja nu a fost încă locuri afectate. Înainte de a începe să repare, trebuie să fie mai întâi îndepărtată, fără a cruța, acoperire generală înapoi, deteriorate și suspecte. În același timp, să acorde o atenție la îmbinările elementelor, cavitatea semi-închisă în cazul în care se acumulează murdărie.
Mai ales la coroziune loc preferat - părți ale corpului slab ventilate. Prin urmare, atunci când se verifică corpul pentru semne de coroziune nu uitați să exploreze cavitățile ascunse - pervazuri, carcasa ușii, scondrilor rack. Apoi se clătește bine cu fundul mașinii, puțuri de roți și toate elementele corpului de jos pentru a finaliza îndepărtarea impurităților și toate expuse din spațiul de acoperire instrumente de metal curat, apoi mențineți procesarea.
Acesta ar trebui să știe fiecare proprietar de masina
Durata de viață a garnituri din cauciuc poate fi prelungită în mod substanțial, dacă în cursul anului pentru a acoperi lor pastă neagră specială „Suodis“ care este aplicat într-un strat subțire cu un tampon de spumă de cauciuc și apoi se usucă timp de o zi. Aplicarea pasta restaurează culoarea pieselor din cauciuc, le dă luciu original. În lipsa pastei curățați cu grijă garnitura de cauciuc cu o cârpă moale, umezită cu glicerol.
Când depozitați mașina din garaj nu este recomandat pentru cazurile de inmuiati prin tesatura. Cauza cauzele inmuiate umflarea vopselei, care, după un timp se formează pete de lumină și apoi apare coroziunea. țesut umed iarna îngheață la caroseria vehiculului, și îndepărtarea capacului, uneori, duce la peeling vopsea, ca urmare a ceea ce trebuie să vopsi mașina.
Când sunt depozitate în garaj recomandat pentru cazuri de material rezistent la apă sau de film, și, de asemenea, să se stabilească între corp și suporturile marchiza, pentru a crea un strat de aer.