Suprastructura și puntea superioară. Pe această bază se distinge următoarele vase (Fig. 10).
vase Trehostrovnye având trei suprastructura: nas (rezervor), în partea de mijloc (suprastructura din mijloc) și pupa (ly). Acest tip este deosebit de comun pentru navele de marfă construită la începutul și pe scară largă până în prezent. Add-in-uri sunt folosite pentru a le poziționa în diferite zone ale navei, precum și pentru a îmbunătăți starea de navigabilitate a navei. Acestea cresc flotabilitate și nava nescufundat; rezervor îmbunătățește și mai mult vasul de germinare la val dizolvat punte protejează împotriva valurilor inundațiilor care trece.
navele Dvuhostrovnye au două add-in-uri, cea mai mare parte a rezervorului și în afară. Curtea de acest tip - cisterne ea, transportul de mărfuri în vrac, etc.
Navele cu un rezervor alungit. Ei au o suprastructură rezervor este extins sau fuzionat cu structura de pod. rezervor Elongated sunt remorchere maritime, salvare și alte nave, care ar fi trebuit îmbunătățit capacitatea de navigare. rezervor alungita se face și multe nave de marfă în scopul creșterii volumului spațiului nazal.
Navele cu un caca alungit. Aceste nave caca suprastructură extinse sau a fuzionat cu o medie add-in care vă permite să crească cantitatea de spații alimentare. Alungiți de multe nave comerciale și de pescuit.
Fig. 10. Tipuri de arhitectură de nave:
1 - nava trehostrovnoe;
2 - dvuhostrovnoe;
3 - cu un rezervor alungit;
4 - cu un caca alungit;
5 - cu o suprastructură solidă;
6 - o culoare fără add-on-uri;
7 - kvarterdechnoe;
punte portbagaj viteză - 8
Instanța cu o suprastructură solidă. Suprastructura solidă care rulează întreaga lungime a navei, caracterizată prin navele de pasageri, deoarece vă permite să plasați un număr mare de cele mai diverse domenii.
Flush-instanță fără programe de completare sunt doar logare. Acest tip include, de exemplu, port remorchere, printre care puntea superioară este doar o cabină, nu ajunge la părți.
vasele Kvarterdechnye diferă prin faptul că acestea au un sfert de pupa - o ridicare locală a punții superioare este de 1 -. 1,2 m Quarter luare pentru a crește compartimentele pentru furaje. Acest lucru vă permite să accepte mai mult de marfă în pupa deține și pentru a evita ornamentul complet încărcată nasului navei. În plus, la locația sălii mașinilor în quarterdeck pupa permite mai convenabil de a plasa echipamentul centralei. instanță Kvarterdechnye poate avea orice programe de completare.
Viteza de tenis punte portbagaj. Puntea superioară a navelor are o porțiune ridicată (trunchiul) care se extinde de-a lungul vasului în apropierea locașurilor de marfă. Această punte este unele petroliere și o mică capacitate de transport de cereale. Prezența trunchiului lateral împiedică o deplasare periculoasă de mărfuri către o parte la rulare.
Numărul de punți. Prin numărul de punți corpul principal al instanței distins cu una, două și mnogopalubnye.
cargouri, în funcție de tipul de mărfuri transportate au una - trei punți. În vasele mari de pasageri, numărul de punți ale corpului principal poate fi de până la patru (de exemplu, nave Ivan Franko de tip“) sau mai mult.