munca la nivel mondial de recuperare pe corp continuă!
Deci, a fost rândul de a suda noua usa din stânga. Dar, ca să-l sudeze de mare și nu a fost nimic pentru a începe cu :-) Diman (master) necesare pentru a restabili prag intern și amplificator. pentru că la pragurile sale Honda au fost, de asemenea, într-o stare teribil, este dispus Tinmen arc de prag intern de 2 mm dvuhmetrovy profil tablă de fier (suficient pentru a restabili pragul intern Honda și mi) și rezervat doar o bandă de fier pentru a restabili amplificator.
Cut la aproape jumătate din întreaga hayon porțiunea posterioară putred a pragului interior, apoi se taie lungimea dorită și sudată prin samodelnovygnutogo prag intern. pentru că în partea din spate a pragului ar trebui să fie o placă groasă este sudată sub cric, în loc să-l Diman sudate fular aceeași bandă de 2mm de fier a doua:
De asemenea, în pragul ușii din față s-au descurcat mai bine sub placa Jack a fost acolo și în stare bună:
Deși partea din spate a amplificatorului intern cu prag vygnite complet, dar pentru restul doar pragul de lungime pantă putrezite amplificator intern. Toate rugina a fost curățat cât mai mult posibil și acest loc a ratat convertorul marca rugina (imagini pe care am posta recordul precedent BZ):
Astfel, pragul intern a fost restaurat și spate sudate placă suplimentară, sub cric:
Contactul unui nou de fier cu un nativ prag intern Honda:
Partea inferioară frontală a amplificatorului intern al benzii a fost sudat corpul de automobile convenționale (cum ar fi o grosime de 0,8 mm), ca și putrezit acolo un pic și sarcina la punctul de un pic: