Mikhail Voevodin. Rolul trist jucat de factorul uman
Producția în țara noastră, la fel ca oricare alta din industrie, conține riscuri care împiedică accidente vozniknovenie imposibilă. O altă întrebare este, suntem pregătiți pentru o situație de urgență, și modul în care este organizată compania de proces pentru a minimiza riscul de accidente. Ce sa întâmplat este, desigur, rău. Până în prezent, serviciul de verificare agențiile de aplicare a legii se desfășoară. Dar, chiar înainte constatărilor oficiale, este clar că rolul trist jucat de factorul uman, accidentul sa produs din cauza acțiunilor incorecte ale angajaților. Orice astfel de caz - este de a verifica eficiența și capacitatea de reacție a sistemului și în cadrul companiei, atât în oraș cât și în domeniu. Toate serviciile noastre au lucrat bine, timp pentru a lua măsurile necesare: Departamentul de foc avansat rapid, de avertizare a trecut repede și de evacuare. Desigur, există unele dezavantaje. Pentru a trage concluzii și să ia măsuri, eventual, de predare caracter. În fiecare caz, trebuie să facă lecțiile și să încerce să evite repetarea în viitor.
Ce este nou pentru compania pe care a adus dintr-o altă călătorie de lucru?
Acum este momentul ca managerii companiei trebuie să meargă des în călătorii de afaceri. De exemplu, ofițerii de marketing nu este văzut în Verkhnyaya Salda, pentru că există o mulțime de muncă pentru a renegocia contractele cu clienții noștri majore: există întâlniri constante și negocieri. Acum vom discuta despre contracte la 2022-2025 ani. Pe partea noastră, este imposibil de a face o greșeală și de a face o afacere proastă, iar clienții noștri sunt încercarea de a obține produse mai ieftine.
De exemplu, Anton Kantor, director de marketing și vânzări, în seara asta din nou zburat departe într-o călătorie de afaceri, doar pentru ultimele două luni, de cinci ori mai întâlnit cu de Airbus. Ce este nou? Noua - dorinta destul de promițătoare de partenerii noștri pentru a crește comenzi. Cu toate acestea, ele demonstrează o politici de achiziții rigide, ca parte a luptei pentru eficiență. Deci, trebuie să facem același lucru în cadrul Corporation noastre. Aceasta este vestea principală este că, în următoarele trei luni vom încerca să transmită fiecărui angajat. Pentru a lupta pentru eficacitate poate doar peste verticală. Este foarte dificil de a face acest lucru doar în partea de sus.
Mikhail Viktorovich, înainte de deschiderea spectacolului aerian în Zhukovsky au existat informații că societatea intenționează să înființeze un joint-venture cu Airbus. Dar nu a fost la semnarea memorandumului de cereri pentru stabilirea unor astfel de asociații în participațiune. Asta înseamnă că societatea în comun - un zvon?
Nu știu cu adevărat în cazul în care informațiile deținute privind înființarea unor societăți mixte în perioada premergătoare la „MAX“. În Zhukovsky, am semnat un memorandum în conformitate cu care se specifică posibilitatea de extindere a cooperării. Împreună cu compania dorim să introducem prelucrare - dur și, eventual, termina. Așa cum am spus mereu, suntem de finisare unele nu merg, avem nevoie de un partener pentru acest lucru. Partenerul poate fi fie Airbus în sine, sau unul dintre subcontractorii săi, care se ocupă cu prelucrarea finală a produselor noastre. Într-un memoriu tuturor și formulat. Unul dintre tipurile de cooperare posibile - un joint-venture.
Pe de altă parte, acesta poate fi un contract pe termen lung cu Airbus pentru prelucrare și să ne antrenăm de prelucrare. În acest caz, am investit într-o instalație nouă, iar compania Airbus va oferi proprietate intelectuală, adică, să ne învețe să facem prelucrarea aspră. E ca una dintre variantele posibile de cooperare. Ideea de a asociațiilor în participațiune a rămas. Ce cale va fi ales din trei este, în primul rând, indicatori economici datorate.
Va volumul de comenzi pentru programele Airbus în legătură cu semnarea memorandumului? Și de ce acest document a fost important pentru corporația?
Volumele nu se schimba de memorandumurile. Depinde de programul de producție al Airbus. Dacă el sau un alt cumpărător noastre crește producția de aeronave, crește volumul livrărilor noastre și afacerile lor. Pe de altă parte, creșterea volumului producției noastre poate fi din cauza faptului că suntem câștigătoare participa la programe noi: vom obține noi comenzi pentru ștanțare, foi, panouri. În acest caz, volumul brut per client, de asemenea, a crescut. Acest memorandum nu ne oferă volumul și potențialul de dezvoltare în ceea ce privește continuarea lanțului nostru de producție: nu doar de prelucrare predchernovuyu, ca și acum, și pentru a trece mai departe - pentru a termina.
Sursa: Corporate Publishing Corporation VSMPO-Avisma "Novator"