Spune-mi că sunt pe experiența mea repararea exterior CV anteră comun în domeniu. Să definim mai întâi ce un joint CV-ul? comun de viteză constantă - astfel încât reprezintă această abreviere. Scopul acestui mecanism - pentru a transmite mișcarea de rotație de la transmisia la rotirea roților. Este situat pe partea din față a unității de semi-axe, chiar la butucul roții din față. Aceasta este o parte destul de critică, datorită faptului că, în cazul spargerii articulațiilor CV, rupe legătura dintre roata de acționare și motorul; întregul cuplu este irosit, ca și în cazul în care una dintre roțile de acționare este postat deasupra solului, în timp ce celălalt este pe teren. Mașina este astfel deja merge nicăieri. După aceea, singurul ajutor pe care tracta. articulații viteză constantă a arborelui de antrenare este suficient de fiabile și pot fi folosite pentru o lungă perioadă de timp, dacă urmați regulile simple de funcționare: în comun trebuie să rămână în ulei gros de construcții. Pătrunderea de apă și nisip în comun și provoacă mai degrabă inacceptabil „moartea.“ Lui Pentru a evita nisip si apa, rosturi viteză constantă este protejat cu o gheată de cauciuc. Pentru a prelungi durata de viață CV articulațiilor, acest caz, ar trebui să fie verificate periodic pentru fisuri și pauze. Foarte des este necesar pentru a face acest lucru pe masini mai vechi, deoarece în cele din urmă de anvelope își pierde elasticitatea și începe să se crape și rupe. este necesar pentru ca acesta să deșurubați volanul spre dreapta extremă și a vedea roata din dreapta jos, apoi rotiți volanul spre stânga și a se vedea mai jos a roții din stânga - cec nu este dificil. Controlați chiar mai ușor dacă există o groapă de reparații sau de ridicare. Ce se întâmplă dacă ai aflat încă anterei decalaj? Răspunsul este simplu - pentru a schimba. Dar ce se întâmplă dacă atelier, garaj nu este, și are nevoie urgentă de a merge departe?
În pregătirea pentru anul următor care călătoresc din Moscova, în Crimeea, am verificat mașina mea, pentru a evita probleme pe drum. Spărturi și daune au fost detectate și am pornit. Suficient să se rostogolească de-a lungul coastei Mării Negre, după trei săptămâni de concediu, este timpul pentru a merge înapoi. O inspecție rapidă înainte de o excursie SHRUS intern a relevat un decalaj de stânga și de dreapta fractura anterei. Pentru mine a fost o veste foarte neplăcută. Conducerea pe zonele rurale pietriș nu a fost în zadar. Dar nu întristați timp, este necesar să se corecteze situația cel puțin temporar - pentru perioada de drumul de la Simferopol la Moscova. Și există deja posibil să se regăsească ca anterele și timp pentru a le înlocui.
Pentru funcționarea acestei taxe a unității, pe casa au fost colectate: de tăiere a hârtiei, bandă, o pereche de noi pungi de plastic pentru gunoi, gol tub (curat) din silicon pistol de silicon, frânghie puternic, mănuși, unsoare Banca pentru articulații viteză constantă și zdrențe. Multe zdrențe :)
Yama nu a fost la îndemână. Prin urmare, punând masina pe frâna de mână, scor sub calelor roților din spate sub formă de cărămizi, atârnat cricul roata din față-am împiedicat pentru a asigura o dimensiune adecvată pe un ciot de copac, în cazul în care cricul dintr-o dată vrea să vină off.
In primul rand, am scos resturile de murdărie grăsime, care a fost colorată acoperitoare. Pentru aceasta, am pus o cârpă la anterei și învârti roata câteva ture de mâini:
Apoi, el a marcat într-un tub gol din unsoare din silicon pentru articulații viteză constantă. Cu atenție „dezumflat“ rămășițele vaselină în antere. Și ungerea am fugit din nou, a luat o pungă de plastic, a intins-o pe întreaga lățime prin împingerea în capacul canelură cu degetele și o rotiță de derulare în timp ce se deplasează. Ca rezultat, am obține acest fel de lucru:
Apoi am legat fiecare din „caneluri“ acopere coarda cu scopul de a asigura pachetul și, în același timp, pentru a reduce rezistența aerodinamică, care poate fi pachetul vâlvoi și lacrimă prematur.
Am făcut o operație similară cu a doua roată, cu singura diferență că a zguduit în continuare, chiar banda. Acest lucru a fost făcut pentru experiment. Un SHRUS am scuturat meu „pachet normal“, iar al doilea - și chiar „bandă magică“. Rezultatul mi-a mulțumit:
După 1452 kilometri de „cazuri de câmp“ meu aspectul lor nu sa schimbat. Asta este, se pare ca acest lucru:
Se poate spune că nu sunt agitati în zadar, articulații CV în infracțiune nu a dat.
În cazul în care situația este proastă și dintr-o dată trebuie să evacueze mașina, puteți găsi prețul adecvat și o locație pentru un camion de tractare pentru a tracta catalog - vekev.ru.
Vă mulțumesc foarte mult pentru viteza - SHRUS până la abdomene!
Denis, antere schimbare mai bine. Un preț ieftin, iar prețul de jumătate de linie cu SHRUS destul de mare. Cazul se schimbă rapid și relativ ușor. Puteți rula chiar propriul dvs., fără un garaj și gropi.
Petru, poate încă spune-mi cum se poate schimba de mai jos exterior, fără a scoate arborele din cutie și bate articulația CV-exterior? Aș fi foarte recunoscător.
Alex, cred că e posibil. Dar va fi foarte incomod pentru a trage în jos (sau vypresovyvat) acea parte a balamalei, care rămâne în interiorul semilinie. Mai jos este necesar într-un fel de a trage înapoi pe axa.
Cu alte cuvinte, îmbinarea CV-ul in sine este format din trei părți legkorazdelimyh (prin numărarea bile în sine). Dacă eliminați bile, articulațiile CV este împărțit în trei părți: margele separator, ea „grenada“ (pe care roata) și acest „băț“ foarte lung - podeaua, care este blocat în transmisie. Deci, pe jumătate și a avut loc zapresovana inel stupornym doua parte dublu arbori articulate.
Dacă reușesc să bat în jos sau extrudarea-l direct pe mașină, fără a scoate o jumătate de linie, la îndemâna țintă. Ia împușcat în jos sau nu funcționează - o chestiune de noroc. Oamenii au scris că vypresovyvat nu funcționează întotdeauna, și retezate interiorul Grinder. Am reușit să efort ciocan obișnuit, prin cheie fixă pentru a aduce în jos balamaua obstukivaya uniform în jurul perimetrului. Desigur, înainte de asta, am luat inelul elastic de fixare :).
Era mai ușor să o facă în bucătărie, în cazul în care este cald și lumină. Pentru garaj la momentul respectiv nu am. Dificil sau periculos, nu era nimic acolo. Este suficient mașină cricuri și slăbiți colierul anterei CV lateral interior cutie de viteze în comun. Se va turna 20-50 grame de grăsime albă. Uleiul din cutia de viteze să se scurgă nu este necesar. clemă Sam ar trebui să fie deschis cu grijă, astfel încât să puteți fi închise în siguranță. Așa că am schimbat anterele de pe ambele părți. De atunci, a fost nevoie de 4,5 ani. Mașina funcționează. SHRUS trăiesc.
Vă recomandăm insistent să antere originale native. calitate de cauciuc cu rudele de original este destul de diferit, ca resursa. Economii 300-500 p. nu este necesar să reinstalați operația de îndepărtare, să nu mai vorbim de posibila deteriorare a articulațiilor CV-ul ei înșiși, și siguranța pe drum.
Noroc cu repararea!
te geniy originală
tu și pentru cuvintele frumoase multumesc :)
vă mulțumesc foarte mult castrat meu 190 antere prima au sfâșia shruzah a decis să înlocuiască însuși dezmembrate pus lemferder destul de original, pentru un an, nu este o anvelopă de calitate ggadost a decis să facă ca te duci pentru atât de trecut trei ani, timp de 3 ani, în cazul în care 100 tysch standarde adevărul derula înapoi periodic pachet și Scotch vă mulțumesc foarte mult noroc bun
Cel mai probabil, la momentul în care a primit în loc de fals original, :(. De obicei, plimbarile lungi originale!
Vă mulțumim pentru ideea! I resturile primul lubrifiant îndepărtat și apoi curățat, degresată și se aplică un strat de lac de lichide pe zona afectată. a doua zi a lovit mai mult de două straturi de referință (dimineața și seara). după uscare, chiar și în cazul în care pachetul înfășurat ca tine. Cuie lichide atunci când devin congelare similar cauciucului.
Ilia,
vă mulțumesc pentru tine mulțumesc :). O mai jos ar trebui să fie înlocuit cu un nou acasă. Și garantat să meargă mai mult și aspect mai estetic.