Munca grea a jurnaliștilor, trebuie întotdeauna să caute ceva să se plângă. Și dacă nu este nimic, este chiar mai bine, este o provocare demnă de maestru!
Uneori impecabilității doar o iluzie că orice critic talentat este ușor pentru a risipi. Să luăm, de exemplu, un vechi Volkswagen Tiguan, care poate fi ușor certa pentru ce este (din cauza aspectului frivolă farurile ușor înclinat) inadecvat similar cu fratele său mai mare Touareg. Ca regulă generală, „germanii“ învinovățiți pentru manifestările opuse, dar, așa cum se spune, nu există nici un negru și alb, există nuanțe infinite de gri.
Dar pentru modelul Tiguan a fost mic upgrade-uri suficient pentru ao aduce în conformitate cu noul stil corporativ Volkswagen, in timp ce Touareg pentru acest restructurat de la roți la acoperiș. Oricum, în acest moment, în linia de vehicule off-road VW toate ca ar trebui sa fie: modelul junior arăta ca un senior. Pe de o parte, cei care au abuzat Tiguan pentru similitudine insuficientă pentru Touareg, va începe acum mustrarea lui pentru asemănări excesive cu el, dar pe de altă parte ... Dacă te uiți la Tiguan nu este în termeni de critici, cât și din perspectiva unui potențial cumpărător, este de până la modernizarea a fost o mașină mare, și o prostie să cred că, în încercarea de a împrospăta crossover compact germani strica. Departe de ea! Mult mai bine, cu toate acestea, aparatul de asemenea, nu a făcut, dar această problemă nu a stat: a fost o chestiune de modernizare de dragul modernizării.
Modificarile exterioare sunt evidente, dar interiorul la prima vedere a rămas practic la fel. Cu toate acestea, în realitate, nu este. Arhitectura generală într-adevăr nu a suferit nici transformări semnificative, dar mici diferențe în întregime. O altă roată (mai plăcut, cu un centru de relief, în contrast cu planul anterior), o unitate de control al climei, noul afișaj al computerului de bord, scaune ușor modificate, noul mâner CPR (care se înfășoară în loc de a pune mâna pe partea de sus) ... În general, comparativ cu un predecesor interior rustic de interior pare mai solidă și la modă. materiale încă nedotyagivayut la nivel de finisare premium, dar foarte bun (plăcut la vedere și atingere) pentru formatul său. Folosirea echipamentului secundar este încă convenabil (mai ales pentru el, chiar străin nu este necesar), dar partea din spate, ca și în trecut, tarifele ridicate vor îndeaproape (deși nu lipsa catastrofală de spațiu acolo).
În mișcare mașina nu se face practic orice impresii puternice. Și nu este că este plictisitor și lipsit de strălucire. De obicei amintit ceva luminos pe fundalul gri, iar în cazul nostru, fundalul totală este atât de perfect încât unele proprietăți individuale nu pot surprinde Tiguan. Manevrarea practic pentru pasageri (care este susținută de o plantare corespunzătoare, în special în ceea ce privește asfalt conducătorul auto sta un pic mai mare decât în mașină), deși nu absolut (cu diesel de doi litri și 140 CP), asupra stabilității demn rutier și dinamica de accelerare dar mai mult decât suficient pentru a nu experimenta deficite. În general, este o mașină de mare ascultător, care este colectat și în mod corespunzător, chiar și în cazul în care conducătorul auto este obosit!
Dezamăgit cu excepția cazului în confort: suspensie este încă rigid. În același confort de conducere în ansamblu nu poate fi un lucru rău: izolare zgomot pe mare, iar zgomotul motorului diesel în cabina este aproape nici o alta.
Modernizarea nu a schimbat principalul lucru în Tiguan: acesta este încă drept Volkswagen, masina nu este folosit pentru a pune pe ecran meritele lor, preferând să câștige treptat încrederea unei game largi de clienți din întreaga lume. Aceasta este misiunea lui. Și, în timp ce unii producători se străduiesc să facă un nume pentru el însuși și du-te în istorie, Volkswagen câștigă bani prin eliberarea de mașini rece care hipnotiza literalmente clienții.
- Sunteți aici:
- principal
- comentarii
- Articole
- comentarii
- reciproc alineatele