În cele din urmă am digerat toba de eșapament lui! Din păianjenul până când duza, toate realizate cu propriile lor mâini. Toată lumea a fost digerarea o mulțime de lucruri, și „cum pantofar fără pantofi.“ Deci, voi fi scurt și la obiect pentru a descrie modul de modificare a sistemului de evacuare în sine.
Sistemul de evacuare Stabilit 2111 am aruncat departe, deși ar putea servi în continuare ca:
Dar să nu intrăm în perod, trebuie mai întâi să facă toate componentele tractului de evacuare înainte ca acestea sunt instalate pe masina! Evacuare Tuning începe cu un păianjen.
Am vrut să fac un păianjen cu zero, dar sub flanșa a fost o foaie de grosime de 4 mm. și necesitatea de a 6-8mm, în caz contrar se poate bici, deformare, etc. Am cumpărat un nou păianjen al 1500R. Numai din cauza flanșei.
În principiu, aceasta a fost făcută nu este rău, dar când m-am uitat înăuntru, nu-mi place salbatic. În cazul în care nici un detaliu sau prea neglijent făcut pentru reglarea corectă a sistemului de evacuare. Sudurile în interiorul fiecărei țevi (și există 4, după cum știm) se suprapune deschiderii.
Sa decis să se pisa pe toate suturi într-un fișier pentru a forma o mică pâlnie la motor din gazele de eșapament curgea păianjen ca o pâlnie. Nu există fotografii, dar sper că mă înțelegi literalmente, fiecare port de evacuare al motorului 36mm. 4. Deschiderile și conducta lor fiecare paianjen trebuie sa fie, de asemenea, mai mică decât acest diametru, astfel încât nici un curent de gaz de bruiaj. În viitor, când voi face o reparație majoră a motorului, doresc să găuri de ventilare în carter, extinde, și apoi îmi pare rău, în deschiderea a două supape lipirea de producție și orificiul de evacuare în sine este redus. Într-un fel nu este pentru 16 supape. Metamorfoza păianjenului aici sunt:
1. Restrânsă la deschiderea fișierului de extins.
2. Toate cele patru tuburi au fost făcute din 1.5mm. oțel rapid va arde, putregai, etc. Sa decis să achiziționeze același, încă 1.5mm. tub din oțel inoxidabil grosime. Curbe face o incizie, așa cum se arată. Și toate opărire!
Când țeava în țeavă, izolarea acustică va fi mai bine. Apropo, mașini străine au văzut acest lucru în mod repetat
Apoi, el a modelat un „mini“ Flash supresoare la senzor și de viață de unda a fost mai bine!
Acest stingător nu este gol, înfășurat strâns în interiorul grila de metal!
Iată un terminator pentru a obține de relief, dar foarte funcțional!
Flanșă pentru păianjen forate manual dintr-o foaie de 8mm. (Nu în cazul în care el nu a putut cumpăra o flanșă 60mm). De altfel, toate țeava de eșapament a fost făcută cu o marjă pentru viitoarea capacitate allyuminizirovannoy diametrul tubului 60mm. 1.5mm. grosime metal. A se vedea cum am razvaltseval țeavă la partea de sus a flanșei, care este deja sudat de păianjen. Totul trebuie să se deplaseze lin în 60mm. diametru.
1. Trei șuruburi pentru fixarea protecție termică.
2. Totul se face lin, opțional de modă acoperi păianjen (de exemplu, 4,2,1, etc.), iar acestea fac mai greu masina, lucru pentru a netezi curbe! Nimic din acest paianjen nu este prea mult!
3. Mi-a plăcut acest „rezona“ triunghi, toate sunetele de rezonanță vor rămâne acolo.
Să ne amintim că regulat 45mm diametrul țevii. doar groază pentru 16kl. cu motor. Un catalizator personal - este, în general, o moarte de la care am visat atât de mult timp de evadare. Dar nu lasa rău, totul e în trecut. Apoi, totul este mult mai ușor, principalul lucru pentru a începe. De la început a fost făcută aici este un stingător. în același timp, și rezonatorul:
După cum puteți vedea din fotografie diametrul țevii a fost 55mm. cu o îngustat de 50mm. dar avem același 60mm. De altfel îngustat făcut pentru gazele de admisie moi, și nu la fel de dur ca rezonatorul într-un normal - fluier. A trebuit să refacă conducta, așa cum am întotdeauna toate reprelucrare catalizator flash de supresor:
Fotografia arată cum și cum supa îndoit, îmi pare rău că nu a luat de pe sale, dar principiul este același. În perforația găuri face tăieturi polizor, gaura - această compensare, ei nu fac o mulțime, cum ar fi un butoi în ultimele două aspirând și două cu care se confruntă pe ambele părți ale țevii.
Apoi ochiurilor de plasă în mod necesar, nu se va face, la fel ca în rezonatorul normale, există și colectiv nule. Avem nevoie de o grilă pentru tencuială, care este vândut în orice materiale de constructii (170r. Rola Meter). Așa cum arată cu catalizatorul:
Principalul lucru pe care toate acestea infuzare strâns, grila ar trebui să fie epuizat la foarte strâns, aproape în strânsoarea. Și asta e ceea ce sa întâmplat.
Descărcătorul de flacără și cavitatea într-o sticlă! De altfel, finisajul argintiu - este vopsea rezistentă la căldură în cutii.
În continuare va fi ultima „rezervor“, doar două dintre ele, după cum a observat, toate fluxul direct, dar foarte eficient! „Tank“ ultimul va fi numit-o data printr - un amortizor rezonantă! De la 1.5mm foaie. cilindru gros stramuta.
Deoarece există doar o singură partiție în fața ei fantă de compensare, sper sensul este clar. Apoi, fluxul de gaz de fantă. Experiența a demonstrat că nu este necesar pentru a fora găuri, mult mai ușor și mai eficient de a face polizorul Slot! Sense amortizor arma pentru criminal. Aici este un exemplu, atunci când am fost a face un rezonator pentru Mercedes 1980 de presă:
În plus, autovehiculul a fost reconstruit de la zero tot sistemul de evacuare, la care i-am dat o garanție de 5 ani! Deși fabrica, noua mașină de orice sistem de evacuare a da 2 ani! Și așa merge ...
, Gatiti-le foarte simplu să tubing unul de altul sunt plecat, astfel:
Pe aceasta fotografie două baril pe ambele realizate dintr-un corp îngustat, unul pe fiecare parte, iar celălalt îngustat. Pentru a contracara direcția fluxului de aer din mașină ușor curgea în jurul partea de jos a masinii, pentru a evita o rezistență, aerodinamica!
Apoi, există, se introduce întregul punct în cilindru și opărire nostru. De ce am face o parte a unui rezervor de lumânări subțiri, am scris despre asta un pic mai mare.
Gaura nu este, de asemenea, doar pentru compensare și caracteristica de co-curent.
Apoi, când avem toate ingredientele gata, puteți conduce mașina în garaj! În cazul în care sistemul de evacuare vechi, am luat 2 ore, sistemul de evacuare se face cu propriile lor mâini, am instalat o săptămână.
Ajutarea pentru a menține mufa roșie și sudură. benzi de cauciuc care deține toba de eșapament utilizate universal, mult mai puternic decât regulate! A trebuit să fac ceva în cazul în care fixarea suplimentară, fotografia arată totul.
Duză facut de la zero țeavă inoxidabil este de 40 mm. apoi sudate la ultimul rezervor al amortizorului:
A se vedea cum pentru a construi întregul tract de evacuare. De obicei, pe „Zhiguli“ atârnă, și târât de-a lungul sol, și apoi puternic aproximat la un corp de mașină!
Toate conexiunile sunt răsucite piulițe din alamă, pentru a fi ușor apoi desurubat! Sistemul de evacuare de doar două conducte de legătură:
1. Flanșa de lângă senzor
2. Ultimul rezervor, conexiunea în jurul clemei fasciculului de „inotaza“ pe 60mm.
Conducta a fost utilizat 60mm aluminizate. 1.5 grosimea peretelui. A fost nevoie de exact 4 m. o conductă pentru întreaga mașină (340R / m.). Curbează însuși a făcut - este foarte simplu, aici sunt fotografii:
cot de țeavă trebuie 527r / m. Ar trebui să o fac eu, în cazul în care prețul este scăzut, dacă o faci singur. Și toate intorsaturi care vând mult mai îngust, adică, la un cot în fabrică, diametrul la locul unui îngustat puternic aplatizat, și nu va fi promis cu achiziționarea de 60mm. Pipes a cerut locul, atât de des a trebuit să urce sub masina, este mai ușor și mai precis. Primul lucru care a fost făcut imediat și complet, se taie stingător cu un tub drept, și plisat. Din aceasta și începe de la locul de orice altceva personalizat.
Sistemul de evacuare de casa este gata. Sunt lent, ca un englez, o săptămână făcut. Acum, despre experiența. Acum, a adăugat "DOURI" Nemer! Dacă înainte de motorul a vorbit cu unele deliberare lungă și întârzieri, este momentul acum apăsat, în același moment motorul a răspuns, la fel ca în Sportbike, eu sunt un motociclist toate la fel :) Acum am o iau înainte pentru toată lumea, nu eu, la fel ca înainte!
Pe un astfel de sistem de evacuare merg mai mult de o lună și a spus că moaștele au fost adăugate o grămadă. A devenit vizibil mai ales după înlocuirea benzinei AI92 la AI95 (meu Motor creat pentru el 16kl.). Diferența este foarte vizibilă. Acum am respect pe drum, nu numai de sunetul caracteristic (Lambardzhini-l), dar, de asemenea, relicve ca dovadă suficientă! Vrei să-l învârti sau nu! La fel ca atunci când am fost transportă 120 de litri de apă, cu fratele ei pe 92 benzina, preluat în liniște BMW în oameni, după cum am înțeles, se pare că am un compresor de costuri. Să-i să creadă 8)
În general, este mai prezentă ideea de a facilita masina, astfel încât sistemul de evacuare este mult mai ușor de crezut dovedit regulat și mai util! Cine ar trebui sa cu întrebări, ajuta mereu, eu sunt împotriva sistemului - de stat, eu sunt pentru o industrie liberă și în condiții de siguranță, iar acest lucru poate fi realizat așa cum este dovedit de experiență, mai ales cu propriile sale mâini =)!