Pot ieftin sistem de control de monitorizare transportaGPS / GLONASS?
monitorizarea transportului a devenit mai mult și se toarnă tot mai mult în viața noastră, nu numai pentru a monitoriza transportul, dar, de asemenea, pentru personalul, copii și animale. Mulți șoferi salariați nu le place, dar unde să meargă, și, din ce în ce, instalarea de echipamente de urmărire prin satelit auzi o problemă de driver: „Cum poți să trișeze sistemul?“. Problema este uneori atât de des auzit de la conducătorii auto, care acest articol va încerca să descopere miturile și realitatea înșelăciune, monitorizare și control de monitorizare a vehiculelor.
Monitorizarea transporturilor include două elemente - unitatea de monitorizare în sine (AutoTracker terminale, recorder și toate numele său posibil) și senzorul de combustibil (dacă apare mount). Luați în considerare ce se va întâmpla în cazul în care lucrările pe fiecare element separat.
Opțiunea de impact asupra activității unității de monitorizare. Unitatea de monitorizare în sine arată ca o cutie, în interiorul căreia placa cu componente electronice. O astfel de unitate poate fi integrată cu baterie, detașabilă sau nu la toate, dar va fi în continuare conectat la mașină, pentru că pe baterie sa funcționează ore 4. De asemenea, aproape toate blocurile de monitorizare GPS utilizează la distanță sau GPS / GLONASS și antena GSM. Întotdeauna monitorizare unitate este sigilat și cuvintele „trebuie doar să scoateți cartela SIM, la momentul potrivit, iar apoi a pus-o înapoi“ nu este adevărat, pentru că SIM-card se află sub sigiliu. Acest lucru se poate face numai în cazul în care există același sigiliu, dar și aici există o captură. Multe dintre unitatea de monitorizare are o memorie internă, și chiar dacă scoateți cartela SIM, ruta va fi scris această memorie. Cartela SIM va cădea înapoi, unitatea când detectează o rețea GSM da imediat toate informațiile despre traseu. Driverele mai nesăbuit merge la pasul extreme - umple unitatea cu apă sau alte lichide de monitorizare. După aceste acțiuni managementul companiei face o plângere la organizarea constantă. Compania de montare dezvăluie bloc la capul client-oxid și urme detectate după lichid de pe bord. Ca rezultat, zachinshiku facturat pentru repararea echipamentelor (care este prețul total al unității de monitorizare), și, după cum arată practica, după astfel de acțiuni conducătorul auto este în căutarea unui nou loc de muncă. Plătiți acest tip de bani - este mai bine să demisioneze. Ceea ce rămâne atunci - este impactul sau linia de conectare a unității de monitorizare sau de la o antenă externă. Luați în considerare ce s-ar întâmpla cu ei.
Opriți alimentarea merge la unitatea de monitorizare. Prin această acțiune șoferul crede că va merge despre afacerea lor în liniște. Nu înțeleg, pentru că de monitorizare a bloca 90% din standuri built-in baterie, iar dispozitivul va arăta în cazul în care conducătorul auto a condus. În cazul în care conducătorul auto a fost de 10% (unitate fără baterie), apoi să se întoarcă, trimite un raport care nu se potrivește cu ședere. În acest caz, deconectați firele de la unitatea nu va funcționa fără a deteriora, deoarece acestea sunt, de asemenea sigilate, dar puteți distruge firele în altă parte. Dar aici este o altă întrebare de cap - de ce sunt deteriorate. Prin urmare, acest lucru nu este o opțiune.
Acum, ia în considerare ce s-ar întâmpla în cazul în care lucrările de pe antena. Nu vom lua în considerare opțiunea de a dezactiva antena unității de monitorizare, astfel cum fire de date sunt sigilate. Să vedem ce se va întâmpla în cazul în care antena GPS pentru a proteja (folie de acoperire, o cutie sau un obiect similar), ca este cel mai important în înregistrarea coordonatele locației. Ideea este semnalul de satelit pentru a fi pierdut, dar acest lucru nu se va întâmpla. Așa cum a încercat, dar toți sateliții nu va pierde. În modul normal, antena GPS vede 12-13 sateliți, iar în cazul în care este acoperit, acesta este doar 5-6. Unitatea de monitorizare va înregistra în continuare coordonatele, dar acestea sunt mai puțin precise. În acest caz, întrebarea se pune întotdeauna la angajat la capete. Toate reclamațiile pentru a pune organizația dispar atunci când pe aceeași rută merge împreună cu un angajat al conducătorului auto. De obicei, într-un astfel de caz, întregul traseu parcurs prezentată în program perfect. Screening-ul sau bruiaj antena GSM nu are nici un sens, din moment ce unitate de monitorizare de transport se acumulează în sine, informațiile de săptămâni și, de îndată ce cel puțin undeva pentru a vedea o conexiune GSM, unitatea va da imediat toate informațiile pe server. Cu screening-ul nu primesc nimic bun, dar dacă pur și simplu încercați să aducă în jos antena, cred că unii dintre voi? Dar aici, de asemenea, în liniște nu va funcționa: antena GPS este sigilat și doar un corp rupt, o puteți dezactiva. Antena GSM nu este nimic rasfat general, piese conductoare de bandă. Rămâne numai între antena de sârmă și unitatea de monitorizare. Dacă este să străpungă sau pagube, se va vedea în mod clar atunci când a pus organizația va recupera de la unitatea de monitorizare. Chiar dacă prezintă Place sârmă de înaltă tensiune, de asemenea, este în mod clar vizibil după o inspecție atentă a echipamentului instalat.
In timp ce invizibil pentru a strica unitatea de monitorizare avem nu funcționează. Și dacă utilizați mijloace speciale? Da, aceasta este o opțiune bună, deoarece impactul echipamentului are loc la distanță, și nu au rupt. „Jammers“ pentru GSM antena, așa cum sa discutat mai sus, este lipsit de sens să achiziționeze, în calitate de în cazul în care „Jammers“ nu mai funcționează, întreaga pistă va primi un server. Situația este diferită cu semnalul GPS. Când obiectul „jammere“ dispare de pe hartă și unitatea de monitorizare nu înregistrează o coordonată atunci când „Jammers“ încetează să funcționeze, obiectul va apărea automat pe hartă. Dar astfel de „jammere“ funcționează excelent în tracker GPS personale, sau unități care sunt conectate prin sursa de alimentare. În acest caz, va fi foarte ciudat că obiectul dispare și apare într-o anumită perioadă de timp. Prinde mâna șoferului este posibilă în cazul în care va trece de mai multe ori un angajat al companiei, care a stabilit unitatea de monitorizare de transport. Dar, cel mai adesea cumpărătorul se conectează unitatea de monitorizare nu numai nutriție, dar, de asemenea, alt senzor de vehicul (aprindere, turația motorului, vitezometru, etc). Într-o astfel de situație, dacă includeți „Jammers“, unitatea de monitorizare va transmite date despre starea mașinii. Apare în acest caz, o dată întrebarea: „Ce fel de stranietate?“, Iar în cazul în care se repetă periodic, iar atunci nu poate fi nici o îndoială că există fraudarea sistemului. Această metodă este bună doar pentru compania tanara, care stabilește monitorizarea transporturilor.
Am luat în considerare toate opțiunile care afectează funcționarea unității de monitorizare. Dar există încă senzor de nivel de combustibil (FLS). care pot fi conectate la sistem. Să vedem ce se poate face cu ea.
Dar, mai întâi, să ne amintim teoria. DUT - un dispozitiv format dintr-o porțiune de măsurare - două tuburi de diametre diferite, montate una în interiorul celeilalte, și de calculator piese - top situate carcasă cu controler de bord compus benzostojkie tipic umplut se opun unei impact asupra radioelements medii agresive (benzină, petrol, motorină, și așa mai departe. d.). Toți senzorii au același principiu de măsurare a nivelului de lichid - schimbare în capacitatea electrică între „plăcile condensatorului“ - tuburi de sondă, în funcție de nivelul mediu, dar semnalul de ieșire poate fi diferit (analogic - 0-5 V sau 0-10V, frecvența - măsurată frecvența de ieșire senzor, și digital - RS -232, cel mai protejat de posibile interferențe). Computing FLS o parte poate fi un etanș non-separabile (DUT Boom control DUT și altele.), Sau pliabil, dar cu posibilitatea de etanșare a senzorului de acoperire (FLS-E - Technoton). Obținem că indicii de schimbare FLS dificil, dar să vedem ce se poate face cu ea și cum să se comporte în sistem ca întreg.
Pentru a începe, ia în considerare cel mai simplu mod - este închiderea firelor. venind din DUT la caroseria vehiculului. Rezultatul ar fi o pierdere temporară a performanței sistemului, dar atunci când firele înapoi în loc, atunci acesta va lucra din nou, pentru că astfel de senzori au încorporat protecție împotriva supratensiunilor de putere inversă și rețeaua de la bord. Nu sa întâmplat nimic, încercați pe.
Și ce se va întâmpla dacă adăpate în FLS rece apă clocotită și să încerce să bat din partea de calcul. O astfel de metodă a fost propusă de către un conducător auto care a făcut-o, dar nu e nimic nu a reușit. Deoarece carcasa FLS poate fi un metal, dar oferă rapid căldura rezultată rezervorul de combustibil, sau din plastic, și este, în general, un conductor de căldură rău, și orice altceva este un compus de tip gel deține în siguranță bord și îl protejează de contactul cu carcasa senzorului.
Bine, dar dacă încercăm să rupă DUT interior, prin aplicarea forței fizice. Există un șoferii disperați care, în cazul în care greutatea permite, ajunge la un rezervor de combustibil și începe să sari pe ea, în speranța de a sparge tubul de măsurare în interior, deoarece Ei știu că este înălțimea totală a rezervorului de combustibil. Dar nu este atât de simplu pe cât pare. Normele de montaj FLS rezervor oferă întotdeauna clearance-ul de 1,5-3 cm între fundul rezervorului și FLS partea de jos a tubului. De asemenea, unii senzori de combustibil echipat cu un arc, la capătul tubului. Prin urmare, tot nu, și dacă sari pe rezervor și mash său, va trebui mult timp pentru a explica modul în care sa întâmplat, care ar fi pentru ca acesta să nu plătească. O opțiune este - introduceți rack sau pe o gaură de vizualizare și a lovit în mod corespunzător în partea de jos în locația dorită, intrând astfel în groapă bine imitat. Dar aici, experții de reparații spun că acest lucru nu este un accident.
Luați în considerare acum o altă versiune - care acoperă gaura cu golire a aerului, care este în partea de sus a DUT, odată ce capacul cu „creierul.“ Deschiderea poate fi una sau mai multe si serveste-l la nivelul lichidului din tubul senzorului coincide cu nivelul de combustibil din rezervor. Dacă vom îmbutelia aceasta gaura, manager de program va avea o linie directă de combustibil. Atunci când se pune întrebarea cu privire la programul de lucru nu și inspectarea DUT, experții vor găsi găurile acoperite cu bandă; iar autoritățile vor trebui să explice de ce sa întâmplat.
A rămas cea mai interesantă opțiune - „cu revenirea“ pentru a încerca să se scurgă combustibil Acesta este, probabil, cel mai bun mod de toate, în care poate fi capturată doar de mână. Sensul acestei metode constă în faptul că, la drenarea foarte lent sistemul de combustibil nu se poate distinge în mod automat prune de la creșterea consumului de combustibil. Cea mai simplă opțiune - este de a încorpora robinet, care este un flux mic va turna combustibil în recipient. Singurul dezavantaj - canistra poate completa un copilotului puțini. Nu te prins în acest caz este posibil, în cazul în care există un acord cu dispecerul (sau el nu vrea să înțeleagă motivele pentru consumul supradimensionat de combustibil), precum și mecanicul va fi tăcut, sau la oricare dintre reparator auto.
În cele din urmă vreau să spun că manipularea oricăruia dintre echipamentele enumerate mai sus, vă rugăm să fiți atenți. Toate opțiunile hype funcționează numai în cazul în care clientul neglijează acest lucru. Astfel de oameni sunt puțini, pentru că în timpul nostru nimeni nu vrea să plătească costurile ridicate și suferă pierderi. Puteți crea numai probleme suplimentare pentru ei înșiși și organizația.