Bună ziua, dragi prieteni! =)
A trecut mai mult de un an de când am cumpărat Black Panther, iar acum pot trage câteva concluzii.
O să-ți spun despre argumente pro, contra, nuanțele și sentimentele de proprietate ale masinii Renault Fluence franco-japonez-coreean-turc. Și acolo deja adăugați ceva = te)
Locul de amplasare a fost convenabil și fixați-vă centurile de siguranță;)
Ei bine, bine. Să începem revizuirea, probabil, cu exteriorul.
Aspectul fluență în majoritatea oamenilor provoacă nici o emoție, la toate. De fapt, probabil așa, și să fie un sedan de familie. Neutru, low-cheie și calm. Așa a crezut că francezii (?) Atunci când autovehiculul este vopsit. De fapt, politica nu este în întregime adevărat că confirmă statisticile de vânzări. Se îndrăgostește de Fluenta nu în exterior, și la o plimbare o dată pe drumuri proaste. Adică, dacă apreciați delicatețe și confort. Dacă aveți nevoie de mai mult entuziasm și unitate, vei viziona. Ce? Asta-i drept, unele aproape Ford Focus =)
„Fly“ masina intr-un cerc.
fluență botul frontal destul de agresiv (depinde foarte mult de culoarea masinii). Aceasta a oferit o imagine interesantă, prin și farurile mari, oblici și vyshtampovki pe capotă. Dacă nu te uita aproape și de departe, și un pic din partea de sus, partea din față ferm asociată cu botul de dragon Bezzubik m / f „Cum sa iti dresezi dragonul“.
Laterale și din spate. Pentru a spune nimic special. Ei bine, lumini, bine, muluri pe usi, bine miroase a unui anumit eleganță. Dar, pentru a captura de vedere nu pentru asta. Din păcate, eu spun ca este (deși am înțeles că toată lumea are gusturi diferite, și cineva acest lucru „fund“ va provoca o grămadă de emoții).
Avantajul cel mai evident de astfel Stern - cizme mari (530 de litri, dacă memoria mă servește). Da, la ascunderea spațiu utilizabil depinde, dar, în practică, rareori sunt înscrie pe deplin trunchiul cu ceva greu. Imediat voi spune că canapea din spate este descompus într-un raport de 1: (. Sau orice ar fi eu nu sunt foarte puternic în această terminologie) 2. Pune pur și simplu, puteți coborî spătarul unui scaun sau două adiacente, sau tot patul complet. Dar este atât de banal și comune acum, că se concentreze pe acest cont (precum și să-l percep ca un avantaj față de „rude“), nu voi.
Sub portbagaj Polycom este o anvelopă de rezervă de dimensiuni pe discuri presate și instrument de minim necesar (balonnik, Jack, cârlig de remorcare, cheie de 10 sau 12, etc.).
Să deschidem capota și să ia o privire la ea. Ce motoare putem observa aici?
In cele mai multe cazuri, vom vedea un motor pe benzină de 1,6 litri cu 106 CP silushku biongulate.
Acest motor se poate combina atât cu transmisie cu 5 trepte manuală și 4-viteze automată (aceeași transmisie, dar unul mai puțin).
Motorul este un 4 cilindri, 16 valve reglementărilor privind emisiile corespunzătoare Euro 4 și care emite un cuplu de 145 newtoni.
Și eu spun toate acestea pentru a spune că motorul (după standardele moderne) sincer slab. Da, orașul este destul de mult. Și pe drum, în cazul în care roata dințată arunca și împingeți pedala de accelerație pedal'ku mai adânc, va apărea probleme. Dar vreau sa pentru că, uneori, spiritul ludic și accelerare lină, fără urlă. Nu-i așa? =)
Mult mai puțin putem observa sub capota cu capacitatea cilindrică a motorului de 2,0 litri, care are o cai putere mai optimistă în TCP - 138.
Și este într-adevăr un specimen rar - un motor diesel de 1,5 litri cu 105 cai putere.
Despre acest motor nu este nimic într-adevăr nu se poate spune. El nu a emis în România (compania Renault nu-l vezi este cazul).
Și așa. Diesel. Mănâncă mici, tarahtit, încălzit lent la temperaturi sub -30 ° C. Mă îndoiesc că există ceva diferit de francezi drastic.
Destul despre motoare. Să luăm în mașină și uita-te la interior Flew.
Și din nou, în diferite modele, este diferit.
În asieta inițial pe volan, nu găsim o croazieră de control (de fapt, ca și a sistemului de control al vitezei de croazieră) și mânere pentru o prindere confortabilă pe partea interioară a ușilor din față. Despre uneltele am spus. În consecință, maneta schimbătorului de viteze va fi diferit. Diferite radio, panoul de instrumente, centru de afișare. În ceea ce privește sistemele de aer condiționat, este doar în configurația inițială, puteți observa krutilki obișnuită (cu aer condiționat, de altfel). În toate celelalte - dual-zone de control al climei.
Este vorba de diferențele.
Dacă te uiți în general, interior evocă un sentiment de relaxare. Pentru unii poate părea plictisitor. Dar panoul frontal, texturate din plastic „moale“ și desigur fără probleme a masinii linii stabilite la un condus relaxat curge. Cu toate acestea, relaxarea nu înseamnă că nu poate accelera brusc (valabil pentru motorul de 2.0 litri). Decentă pentru această clasă de zgomot de izolare și finețea ascunde sentimentul de viteză. Din acest motiv, la 50 kilometri pe oră se pare că ai putea muta abia.
Eu scriu aceste rânduri și un sentiment care vorbesc despre. Mercedes =)
Scaunele din față sunt lipsite de suport lateral, dar în viața de zi cu zi nu intră în virajele la viteze în cazul în care ne-ar începe tragerea de pe scaun. Perna de dormit, cum ar fi francezii întotdeauna ușor prea scurt, dar că, pentru un motiv oarecare nu provoacă nici un disconfort sau oboseala.
Dependenta de necesită on / off încălzire și al cincilea punct din partea din spate, care este situat pe partea laterală a scaunului. Da, este într-adevăr incomod (nu văzut, și trebuie să se uite la atingere), dar după un timp, nu provoacă nici o dificultate. lipsa Enervant de ajustare a puterii de încălzire. Aceasta nu este de a face un „ușor cald“. Există doar „pe“ și „off“. În corectitudine, încălzire oprită după un timp, dar de data aceasta din partea de jos a voinței tale miros deja de omletă. Dacă știi ce vreau să spun =)
Încălzirea scaunului singur indicator de stare. Asta este, este imposibil să se înțeleagă pictograma Crimson, porniți tine sau un pasager de încălzire. Dar puteți numi cicălitoare, deoarece un singur indicator nu cauzează probleme și să se calculeze la încălzire ce punct este inclus, nu este dificil.
Canapeaua din spate este destul de spațioasă. Inaltimea mea este 180cm, așezat pe scaunul șoferului în libertate, cu mult și mică. pentru el însuși o potrivire fără nici o problemă, există o mulțime de spațiu în fața genunchi. Aici sunt doar un acoperiș înclinat previne complet integrate aplauda scaunele din spate. Atunci când se plantează neglijent poate lovi acoperișul capului, iar în cazul în care pasagerul este așezat pe bancheta din spate în poziția înainte și are o mai inalt decat 180 cm, acoperișul se va odihni pe capul lui. Ei bine, care poate fi un pic „mut“ în jos și să stea într-o poziție verticală pe jumătate. Observ, de asemenea, o cotieră convenabilă, cu suporturi pentru pahare și cortina integrate, care pasagerii din spate pot fi închise de la soare pe toate laturile.
Încântat cu prezența unor conducte separate pentru pasagerii din spate și prizele de perete la 12V (personal, nu cred că de modul în care să-l folosească, ci să fie).
Aceasta ridică întrebări manopera în individuale „locurile bolnave.“ De exemplu, multe schimbări de garanție roata din cauza uzurii pielii, care este învelită. cracked pielii Opțiuni de culoare tineri pe pereții laterali ai scaunelor combinate (piele complet să spun, din păcate, nu se poate face nimic).
Singura veste bună este că schimbarea totul fără prea multe probleme și să fie difuzate în jurul valorii. Desigur, numai în perioada de garanție.
Producătorul afirmă că, după apariția în masă a unor astfel de probleme, calitatea materialelor a fost crescut. Ei bine, timpul va spune.
Razele individuale de ură pot fi trimise în direcția de dealeri autorizați (a mea este „Autoworld“, Surgut), care atunci când dop.optsy instalat strica doar impresia masinii.
Astfel, „strâmb“ setarea sistemului de alarmă, care le-au asigurat că la pornire cu o alarmă Keychain, opriți controlul climei (sau pentru a reseta setările sale). Acesta aduce un inconvenient major, deoarece iarna trebuie să stea într-o zonă rece, iar vara este foarte cald. Fix-l chiar prima dată când nu au de lucru.
Ea provoacă ura și acuratețea muncii efectuate. Este pur și simplu necesar să se uite la fotografia de mai jos (după cablare, capitonajul lateral slab securizate și cap de afis).
Cel mai ofensator, că, dacă doriți pentru a ridica masina, „aici și acum“, mai degrabă decât să comande și să aștepte pentru a scăpa de pre-instalat „delicatese“ nu este ușor. În acest fel, fără dorința mea, curbate mânere „maestrii“ in alarma auto a fost setată.
Aceasta este experiența cea mai negativă pentru întreaga perioadă de proprietate auto.
Deci, despre ce altceva vreau să spun separat.
In versiunea cu 2 litri sub capota impresionează faptul că motorul, multe accesorii si cutie de viteze (vorbire despre CVT) - Japoneză. Acest lucru este foarte încurajatoare, având în vedere experiența funcționării acestor unități pe cealaltă mașină „soră“.
De-a lungul întregii perioade de funcționare, surprize speciale, masina nu este livrat. Bateria așezat (dar, după încărcare funcționează la această zi), o dată turnat lumânări. Practic, este o pacoste.
baterie de vehicul cu lumânări, ulei vii intacte și Elf 0W30, este ajuns la -35 grade fără probleme (după mers în gol zi). După -35 loterie: acesta poate fi luat, dar poate că nu. Dar, de fapt, în această vreme, este mai bine să nu opereze masina. Sau da-te Webasto (Hidraulic) și încălziți motorul înainte de a începe.
Despre consumul de combustibil omis în mod intenționat. Eu, condițiile mele de funcționare, este dificil de a da o evaluare obiectivă a apetitului masinii. Dar, dacă credeți că proprietarii altor Zburat, debitul este aproape similar cu declarația. Adăugați un cuplu de litri și să fie ghidată de această cifră.
Pentru a rezuma, aș spune că Renault Fluence - o masina foarte decent în segmentul său de preț. , confortabile (chiar și câteva cuvinte de laudă în direcția suspensiei) incapatoare și destul de inteligent, dacă ați ales un motor de 2.0 litri.
De ce aceasta masina este atât de puțin pentru a cumpăra un mister pentru mine =)
Asta e tot. Sper că a fost interesant de citit o revizuire onestă a auto Renault Fluence si va ajuta viitorii cumpărători de această mașină minunat. Mult noroc pe drum! ;)
Știri asociate:
Am yuzayu această unitate de peste un an. Orice pretenție la ea. Prezentare generală foarte realist. Mai ales despre :) scaunul din spate. Dop.optsy încurcă lipsa alegerii, cum ar fi - un volan încălzit, interior din piele. M-aș stabili. Și astfel - o masina de familie ideala. În MNU versiunea 1.6 cu un pistol. Nu conduceți. Dar faptul că există suficient. Dacă înece pedala de la podea (există un fel de jos), și apoi pe pista pe care se poate ajunge confortabil, dacă nu concurează cu 300 Boomers puternice sau castrați.
poolnoy sub sarcină, pentru a vedea cât de mult reduce dimensiunea de clearance-ul?
Sunt de acord cu toate descrierile, din mai complet set de CVT difuzor de 2.0 litri + navigație))) incendiu masina într-adevăr ah în Mercedes sine chustvuesh, de asemenea, nu este descris foarte minunat de control opțiune de croazieră sunt limitator de viteză, am pus 80 pe Orod și modul în care pedala n apăsat mai mult du-te, chiar și maneta joystick temă mega rece, atunci când volanul n confortabil, a încercat
Sunt de acord și motorul opisaniem.Chipanul 1.6 .Rezvost mai bine, iar consumul a scăzut cu 1,5 litri
# 7 scris: stik24
Grupa: Membrii
Paul. caii nu într-adevăr animalelor biongulate =) Sunt în Zoologie nu este foarte puternic, a făcut o greșeală. Tovarăși pe forum a sugerat și că este motivul pentru care cuvântul este evidențiat în roșu. Data viitoare voi acorda mai multă atenție la astfel de lucruri =)
Kostas. din versiunile europene ale gărzii la sol 125mm. Pentru România, aparatul „ridicat“ la 40mm și se întoarse, respectiv, 165mm. Producătorul afirmă că sarcina maximă, clearance-ul nu ar trebui să fie mai mică de 135mm.
Paul. limitator de viteză într-adevăr inteligent lucru =) Este mult mai bine decât croazieră în sine (valabil pentru „drumurile“ noastre). Iar joystick-ul tulpină un lucru necesar, este foarte convenabil și util.
Cine nu-și amintește de ce nu am scris despre asta. Corectat =)
# 8 scris: KVG
Grupa: Membrii
motor I, 1.6 pe masina, consumul nefericit și agilitatea. În cazul în care vă puteți „ciobit“ motorului și în cazul în care iese lateral?
Cineva a avut această problemă? Gheața de la -10 grade și mai sus. Am încălzi-l, și produse alimentare, cum ar fi aproape de magazin. pustie. după 2 atunci când caută ceva timp după magazin oprire roșu pe tabloul de bord, și nu se va opri și nu este posibil să meargă ce să facă. Cineva spune-mi te rog: acest lucru a fost bine, sau sfătui ce să facă?