În primul rând, pictura. Chiar dacă sunteți proprietarul unei mașini de argint (cea mai populară culoare din lume, în funcție de sociologi), există mai multe metode de a iesi afară din masa monocrom de locuitori:
- Aerograf - Bazându-se pe un corp de desene ale diferitelor discipline (deși portretul Nikity Dzhigurdy daca esti un fan al său);
- teypografiya - desen imagini și modele de film adeziv;
- mat sau vopsea perla. De asemenea, puteți experimenta cu nuanțe - inscripția în fișa de date „verde“ poate însemna atât întuneric (aproape negru), culoarea, și verde luminos, mărginit cu galben.
În al doilea rând, kit-ul corpului. Chiar și forma cea mai discreta a masinii poate fi ruinare și luminoase, cu ajutorul kit aerodinamic include: barele de protecție, praguri, spoilere, captuseala capota din aripile roților. În cazul în care construcția și instalarea aerokitom vin în minte, în plus față de aspectul inițial pentru a obține mai mult downforce și reducerea rezistenței contra, pentru a îmbunătăți răcirea motorului și a frânelor. Un părți ale corpului fabricate din fibre de plastic sau de carbon, reduce greutatea vehiculului și de a ajuta pentru a accelera rapid.
În al treilea rând, mașinile de tuning exterior poate fi văzut chiar și în întuneric. optice alternative nu numai că schimbă aspectul mașinii, dar, de asemenea, tind să facă față mai bine cu funcțiile lor - este mai luminos în timp ce consumă mai puțină energie. lumini de zi (DRL sau ca acestea DRL) - special conceput pentru a atrage atenția asupra mașinii și sunt populare chiar și în țările în care prezența lor nu este cerută de lege.
Ei bine, întuneric - „cea mai buna ora“ pentru adepții tuning cu LED-uri: iluminare puternică poate fi instalat aproape oriunde:
- sub partea de jos;
- a grilei;
- conturul părților individuale ale corpului;
- pe oglinzile retrovizoare;
- porțiunea de capăt a amortizorului;
- în jurul discurilor de frână.
Această listă poate fi limitată numai de propriile limite imaginație. roți imense cu o convexitate negativ, aproape frecarea pe arcade, deschiderile ușilor, cum ar fi Lamborghini, dar cel puțin o replică a unui supercar - ar dori, dar există modalități de a pune în aplicare.
Dosul profesional, de design auto
Cel mai rău dintre toate, atunci când a terminat proiectul de tuning suferă un eșec din cauza faptului că alții consideră că este ridicol. Acest lucru nu este numai pentru incepatori, dar au, de asemenea, destul de tunere cu experiență. Este greu de spus în cazul în care linia fină între frumusețe și de groază. Cu atât mai mult, deoarece însăși noțiunea de frumusețe este subiectivă.
Vino cu un nou mod de model de autovehicul existent este foarte dificil. În cazul în care a știut cum să facă toată lumea din producătorii de automobile nu ar fi o problemă cu selecția de designeri. Cu toate acestea, aceste probleme au practic fiecare preocupare. Cei mai buni designeri de astăzi sunt o mulțime de bani.
Toate greșit. În istoria de aproape fiecare producător de autovehicule are suișuri și coborâșuri, dintre care cele mai multe sunt legate de proiectarea mașinii. Acesta poate fi bun și rău, sau de scurtă durată, clasic sau trendy. Desigur, există încă un număr destul de mare de gradații intermediare.
Pentru a evita greșelile cu „frumusețea“, mulți auto folosesc așa-numitele grupuri focus. Aceste grupuri sunt create din publicul țintă. Funcția lor - pentru a crea cererea clientului.
Focus grupurile determină direcțiile principale ale echipamentului și proiectarea viitoarelor modele. Oamenii care compun aceste grupuri, departe de proiectare și nu sunt profesioniști în industria de automobile. Cu toate acestea, ele afectează aspectul de autoturisme viitoare.
Având în vedere cele de mai sus, apare întrebarea: este printre cele mai bune, și așa mai departe că există o cerere, există o diferență? Se pare, da! Cel puțin în acea zonă, care se referă la proiectarea. Una și aceeași formă a mașinii nu poate mulțumi pe toată lumea, și nu faptul că a avansat ideea de designer va fi capabil să intre în rezonanță cu așteptările consumatorului.
Acum, lăsați studioul de proiectare mare și coborî la nivelul unui garaj mediu, în care „pompat roabă.“ Desigur, nici una dintre focus grupuri au auzit nu, - cenzorul șef în sine este un tuner. Numai El ia deciziile, și de a crea propriul design. Alții place sau nu - este o loterie.
Cel mai important lucru în tuning extern
În Tuning exterior există două tipuri de căsătorie: un design prost și execuție slabă. Cel mai rău dintre toate, atunci când există ceva, și mai mult. Dar, în afară aceste nenorociri sunt factori destul de puternici ai eșecul unui proiect de tuning. Bine tuner trebuie să fie nu numai un designer talentat, dar, de asemenea, știu de afaceri pe dos.
Designeri și meșteri într-o singură sticlă - nu este o cerință. Elaborarea unui proiect de tuning este un artist, și face o realitate - corp maestru de lux. Diviziunea muncii în acest caz, chiar încurajată, pentru că specializarea este întotdeauna dă rezultate mai bune.
Cel mai important lucru în Tuning este de a se asigura că toate modificările au fost organice. acordaje necâștigători distins întotdeauna prin faptul că noul nu se potrivește cu cea veche. Mașină după acordul nu ar trebui să constea din două jumătăți, una care prezintă un aspect modificat în mod evident. Dacă schimbați ceva, atunci fă-o, astfel încât forma finală se obține integrantă!