Mulți mazdovody se confruntă cu o problemă atunci când porniți motorul după o mulțime de parcare lungă.
Problema apare deoarece supapa de control nu se scurge în sistemul de combustibil, cauzate de benzina de calitate slabă și caracteristică a noastră includerea sistemului de mazdovskoy a pompei de combustibil.
Boala se manifestă în următoarele: este necesar pentru o lungă perioadă de timp pentru a porni motorul demaror până când acesta nu va începe după o mulțime de parcare lungă. astfel uciderea demarorul și bateria. Ei bine, nu doar atunci când neplăcut în picioare lângă moscovită razdolbany albastru începe cu traficul de sex, iar Mazda doar a cincea oară.
Acest lucru se întâmplă prin faptul că avem pompa de combustibil este activată numai atunci când motorul se transformă. Și cea mai mare parte a pompei alte masini este pornit pentru câteva secunde de fiecare dată când contactul este cuplat.
Și totul ar fi nimic dacă nu pentru supapă de control lipsește în sistemul de combustibil. După cum a fost planificat, el trebuie să păstreze presiunea feroviar, dar din cauza noastră „benzină“, el zaserat repede și începe un pic omitere. Astfel, timp de 12 ore, combustibilul din rampa de parcare și conductele prin supapa din rezervor se duce în jos. Când începem răsucind un starter, motorul nu va porni, pentru că nu există benzină în sistem. durează câteva secunde până când pompa se aprinde, sperie benzina în tub și de a crea presiunea necesară. Asta ne-a rândul său, demarorul timp de un minut, în loc de 2 secunde.
Se tratează boala poate fi o varietate de moduri:
Înlocuirea supapei de sine, dar calul eticheta de preț pe o bucată de metal de mărimea unei Matchbox descurajează
Curățarea întregului sistem de dafin - aici, de asemenea, lucrurile nu sunt clare. Pe de o parte, totul este clătit și chiar un pic raskoksuetsya mic, iar pe de altă parte tot rahatul pe care otest de pereții - se vor răspândi prin sistemul de combustibil și să le înscrie și fără ca filtrele murdare pe injectoare
O altă pompă ieftin metod- lovind un starter pentru o fracțiune de secundă, ceea ce denotă această rotație a motorului. iar pompa este pornită, iar apoi se sperie de plante cu traficul sexual. Dar acest lucru nu învață și semnalizeze va începe în continuare motorul de la ora 2 sau 3
Nu am insera niciuna dintre opțiuni, așa că sugerez să fac la fel ca toți ceilalți oameni :)
Este un shemka mic de 5 detalek și blocat în conectorul de diagnosticare sub capotă. După aceea, de fiecare dată când porniți aprinderea timp de câteva secunde va activa pompa de carburant.
Sub capota avem aici este un conector.
Închiderea / p contactul F la sol (GND) poate forța pompa de combustibil
La contactul B + apare întotdeauna când cheia de contact +12 V
.
Colectăm astfel shemku
.
când apare tensiunea de aprindere la contactul + V începe să se încarce condensatorul până condensator nu este tranzistor zaryaditsya- este deschis și se închide ieșirea / P F GND inclusiv astfel de combustibil nasos.kogda condensator zaryaditsya- tranzistor închide și pompa este oprită.
Principiul rezistor 20Kom nu este obligatoriu. este necesar pentru Conder de descărcare
în timp ce pompa de combustibil este controlată prin variația de capacitate sau modificarea rezistenței rezistorului
randament protejează împotriva dioda curent invers
.
Tranzistorul de dorit să se pună pe radiator, ci printr-un strat. în caz contrar pe radiator va fi +, și în cele din urmă nu se poate pe concepte))
pinout a tranzistorului în figura de mai jos
.
Locuințe vor folosi fie arse de locuințe sau relyushki gol a filtrului de putere
.
Noi colectăm și să verifice structura în sistemul de performanță, și ajustează la ora dorită.
am folosit
electrolit 10mkf condensator la 25 de volți
rezistențe 20k și 200K sunt atât pe 0,25vatt
kd212g diode
Câmpul IRF 540 tranzistor
în care pompa este pornită timp de aproximativ 3.5 secunde