Majoritatea titularilor de calibre de grosime se gândesc astfel: „În cazul în care citirea gabaritului a lovit o furculiță în toleranțele, elementul nevopsit“ sau pentru că „de data aceasta nu cad pentru clunkers.“ Dacă credeți că la fel de bine, băieții arunca acest lucru, nu știi cum să-l folosească.
Acest dispozitiv, avem nevoie pentru a reduce timpul de colectare a informațiilor despre mașină. Numai utilizarea corectă și tratamentul competent indicațiilor pot fi protejate de cumpărare avtohlama. O să-ți spun un caz ilustrativ.
De ce să revizuiască orice mașină folosită
În general, nu pierde timpul pe clunkers.
Forme de reparații auto organism
- (vopsea dop.potrytie, doua straturi de vopsea, vopsea pata tentă) cosmetice;
- reducerea (folosind cordoanele de sudură).
reparații de înaltă calitate ale caroseriei nu joacă un rol semnificativ în evaluarea masinii. Riscul, desigur, există. Mai ales în cazul în care pictura a fost realizată recent. Nu se știe cum să se comporte, de exemplu, lac în continuare. Dar, mai presus de toate de risc în sine poartă renovarea. Prin urmare, în cazul în care de măsurare a grosimii dă citiri de 400 microni sau mai mult, apoi dau seama cât de mult bani, caz în care, se va lua pentru a finaliza element de refacere.
Aceasta arată grosimea LKP
Cum să se ocupe de citirea gabaritului
De exemplu, verificați mașinile gabaritul grosime. Sper că vă amintiți de filmul precedent. care începe cu măsurătorile acoperișului și stâlpi. Vedem că peste tot corpul avem grosimea de 100-115 microni. Și dintr-o dată pe capota 140-150-160. Toate - element face, și pentru că o largă răspândire. Ca și în toleranțe de grosime pune, dar de obicei, astfel de valori care dau revopsi piesele sau elementele schimbate și vopsite sau acoperite cu lac hota dop.sloem. În cazul în care o capota a făcut ambele aripi, uita-te apoi cu atenție scondrii și urme de declanșarea airbagurilor.
Pictat ambele uși? inspecta cu atenție rack centrale. Apropo, ușa se măsoară nu numai la partea de sus, dar, de asemenea, de mai jos, în zona în care mașinile sunt, de obicei bara de protecție. Acolo puteți găsi de umplere. Aceasta este de 300 de microni sau mai mult.
Să presupunem că am măsurat-o parte a mașinii, amintiți-vă că ați arătat o grosime asupra detaliilor și a verifica grosimea LCP pe de altă parte, confirmă lecturi. Dacă pe aceeași stea cu noi 50-60 microni, iar celelalte 110, apoi unul dintre ei revopsite.
Unii „experți“ au învățat se încadrează în așa-numitele toleranțe grosime, dar pentru a intra în grosimea fabrica de automobile a LPC prin elementul de suprafață manual practic imposibilă, chiar și utilizând o depunere de metal pe chit și cabina de pulverizare. Mai mult decât atât, se potrivesc perfect culoarea, da șagrin competent zapolirovat și se lasă tranziții. Toate acestea sunt pe punctul de fantezie.
Caracteristici asociate cu utilizarea gabaritului
- în timpul examinării autovehiculului trebuie să fie curat;
- pe rafturi grosimea LCP este de obicei mai mică decât panourile principale ale corpului. Acest lucru este valabil pentru mai multe modele, cu excepția, poate, automobile premium;
- cu atât mai mult pe termen mașinii, cea mai mică grosimea vopselei de pe partea din față a acestuia în raport cu partea din spate. Acest lucru este evident mai ales pe mașinile mai vechi, care nu au avut timp să vopsi complet și vehicule comerciale. Firește, în cazul în care partea din față a acoperișului 80 microni, și din spate 110, dintre care nici unul 70 tys.km. vorbire nu poate fi.
- un alt punct important. Efectuați calibrarea gabaritului de fiecare dată înainte de inspecție a vehiculului. Deci, va reduce erorile la un nivel minim. Nu uitați că mărturia acestor grosimii firelor ca acesta (ET-11P) afectează temperatura ambientală.
Toate drumurile plate și vehicule care pot fi reparate.