Ce determină Fix. alias biciclete cu unelte fixe? Cadrul de cale? Pedala de tuklipsami? roți îngust? Mad colorat și cărți în spițe? Eu cred că singura condiție necesară pentru Fix este o roată din spate cu o transmisie fixă. Iată ce puterea de etimologie!
După articole rezonante cu privire la achiziționarea și cadru pictura autostrada. pe baza cărora am de gând să fac o bicicletă fixe. e timpul pentru el pentru a colecta roata dreapta. Am renunțat la ideea de a reface curse roți repara, dar, în același mod, și nu a fost dornic să cumpere de-a gata. În schimb, am avut curajul, să cumpere jante, hub-uri, spițe, și a făcut totul singur.
Informații de preparare: Ansamblu roată de bicicletă artă
Înainte de a începe o afacere cu colecția de roți am făcut cunoștință cu a materialelor. În special:
2. Am citit-o velosipedichestvo Sheldon Brown. Există întotdeauna ca o mulțime de util, dar în structura materialului în sine are o pauză de picior. Sheldon, ca întotdeauna, încercând să înțeleagă imensitatea într-un singur articol on-line.
4. Dacă ceva nu este în sursele menționate mai sus, Google nu a adus.
Materiale de achiziție furtune, jante, spițe, pinion
1. Bucșa (care este, de asemenea, un hub) pentru roata din spate, am ales două sensuri, alias flip-flop. Pe baza unui astfel de manșon poate fi montat pe roți pentru Fix. și pentru singlspida obișnuite. În primul caz, după cum este necesar, nu va roți independente, în al doilea - a obține o bicicletă normală cu o treaptă de viteză (veți avea nevoie de conducție unidirecțională).
Am ales cel mai ieftin hub-ul de pe piață - Toate Standard Oraș spate Fix / negru liber - 32. Costul Go - 49 de euro.
Lățimea butucului (distanța butuc) - 130 mm. Acesta este un parametru important, deoarece, cu o astfel de lățime, butuc se potrivește în cadru rutier cu aceeași distanță între abandonuri. Dacă roțile se FIXE bazat pe rama de cale, atunci, cel mai probabil, va trebui să se ocupe cu o lățime - 120 mm. Astfel de hub-uri sunt vândute la cuvântul cheie în piesa de titlu.
32 - numărul de spițe care hub acceptă. Cu cat mai multe spițe în roata - că este mai puternică și mai stabilă. 32 - un standard de comercializare pentru ziua de azi sau, mai simplu, cel mai popular număr de spițe pe piața roată. Dacă se dorește, puteți cumpăra întotdeauna și 36.
2. Pentru butucul roții din față a fost cumpărat de la același producător și cu același număr de spițe - Toate Standard Oraș spate Track negru - 32. Lățimea butucii roților din față este întotdeauna standard - 100 mm, astfel încât nu se poate merge prost. Preț Guo - € 45
3. Jantă de bicicletă. Alegerea mea a căzut pe Halo Aerotrack. pentru că este cea mai ieftină jantei de calitate decentă în Țările de Jos. De ce nu am cumpăra mai ieftin și gunoi de pe piață? Nu sunt încă un expert în asamblarea roților, RIM atât de durabil - este asigurarea mea împotriva spițe și curbe ale mâinilor mele înăsprite rele.
Halo Aerotrack - l RIM klincherny (pentru o combinație tipică: Camera + anvelope), care este proiectat pentru biciclete de cale și de drumuri. Lățimea jantei - 19 mm, profil aero (adâncimea) - 27 mm. Profil - aceasta, desigur, mai mult pentru vedere frumoasă, dar lățimea jantei va trebui să ia în considerare atunci când cumpără un aparat de fotografiat și anvelope. Cred că anvelopele mai late decât 28 mm, în acest RIM este pur și simplu nu vlezut.
Bordura este pictat în întregime (și poate doar un galvanică eloxat) negru, inclusiv o suprafață de frânare. Fix pentru - acest lucru este acceptabil, dar dacă îl luați la shossera RIM, ar trebui să cumpere cea mai bună opțiune în cazul în care nu există nici o cerneală pe părțile laterale.
Prețul pe RIM - 35 de euro.
4. spite. Am luat cel mai ieftin (câmpie), 282 spițele mm, grosime - 2 mm. Singurul lucru, care arată off, deci este în alegerea de culori - portocaliu cumparat. Pentru roți grave, care sunt necesare la nivel înalt de calitate, trebuie să alegeți spițele pe care este scris reazemă - grosimea lor variază de-a lungul lungimii (2,0 - 1.8-2.0), care are un dublu efect: spițele sunt mai ușoare, mai flexibile gama crește. Dacă vrem să adune cele mai bune roți din lume, atunci este posibil și spițe Aero-lama pentru a cumpăra, dar există un nivel cu totul diferit de tam-tam.
Preț spițe simple - 1 euro. I-am cumpărat 36 de spițe pe fiecare roată (4 rezervă). Ace de tricotat sunt vândute complet cu nippelemi.
5. Pinionul fix (cog, baankrans) și inelul fiksirueschee (inel de blocare). Asterisk - Toate Oraș Baankrans negru (lățime 1/8 ») - 19 dinți. Selectați numărul de dinți de pe pinionul nu se discută aici, dar întrebarea este mai bine să se gândească în avans, deoarece alegerea va depinde de raportul de transmisie. Lățimea Stars este de asemenea important, deoarece aceasta determină în continuare circuitul de selecție. Am ales lanțul de larg (1/8 „), pentru că odată ce a auzit de la tovarășul LJ (nu se poate găsi post), care este jocul lantului mai puțin lată. O alternativă la 1/8 „este autostrada standard - 3/32“.
19T Pret Stele Toate Oras Baankrans negru (lățime 1/8 ») - 19 euro (euro pe dinte;)). Ring - Toate Orasul Lockring negru - 11 de euro.
Ultima remarcă la lista materialelor achiziționate. Dacă am cumpărat o pereche de roți gata pentru un fix, atunci m-ar fi costat la 100 - 150 de dolari, astfel încât colectarea roților sale - aceasta este cunoscută, exercitarea neprofitabilă.
proces de asamblare pe pneuri: spitsovka
Doar a face o rezervare - este prima și, probabil, ultimul în viața unei perechi de roți de bicicletă, pe care le-am colectat. Link-uri la sfaturi de la experți pot fi găsite în articolul de mai sus, atunci, acesta este doar o trecere în revistă a experienței mele personale.
Am ales o tangențială (singurul drept, în conformitate cu Gerd Shranera) spițe de acoperire pentru partea din spate și la roata din față. Acestea din urmă se poate face și cu o legare radială, dar apoi a trebuit să cumpere spițe mai scurte.
model Spitsovki folosind terminologia Shranera - tangențială-X-3. Aceasta înseamnă că fiecare a vorbit în roata se împletește cu celelalte trei (fizice de legare, ca atare, nu este necesară la toate intersecțiile).
Fiecare parte va suporta setul de roți de conducere și spițe de frânare. spițe Leading - tragere, frânare - stop, în timpul căreia comprimat. Tragerea și întârziind spițe din jantă sunt aranjate prin una și sunt îndreptate în direcții opuse. Astfel, spitsovka roată de bicicletă constă în patru etape:
- a stabilit spițe de conducere pe de o parte
- pe aceeași parte a nepropagare set
- roata este pornit, și totul se repetă. primul mare
- spițe apoi frânare
1. Primul lider a vorbit introdus în capacul butucului. Marginea acestui ac are loc pe partea stângă a orificiului pentru știftul (punctul 1). Al doilea spițe lider în butuc, ocupă o poziție 3, printr-o gaură de cea anterioară. Bordura este un 5 a vorbit această poziție, concede 3 găuri.
2. Rezultatul spitsovaniya o parte din spițele roții din față lider din imagine.
Ambele părți ale roților din față este absolut simetric, ceea ce nu se poate spune despre fundal. El are, pe de o parte există un asterisc, care va trage o roată. Pe Internet, puteți găsi o mulțime de dezbateri cu privire la modul în care urmează să fie amplasat în centrul de conducere (tragere) spițe - capac sau afară? Gerd Shraner scrie că dezbaterea este într-adevăr locul de a fi, dar calitatea orientarea spițele roții în butucul de conducere independent. Cu alte cuvinte - spițelor ca solicitările de inima sau cum sa întâmplat.
3. spițe de frânare sunt introduse în gaura rămasă în butuc.
Pentru început, eu sunt în căutarea pentru primele spițele de conducere în buză, care a luat poziția 1 pe partea laterală a butucului, Contez pe primele trei spițe și inserate în prima franarea poziția vacantă a vorbit - de data aceasta capacul în jos.
Frânarea a vorbit trece peste primele două spițe și țes cu doar o treime (trece pe sub ea). După aceea, prima ocupă poziția de frânare intervenit 3 pe jantă.
O metodă convenabilă de autotestare - între bolțul și primele spițele de frânare trebuie să rămână în poziția vacantă.
4. Spitele de pe jantă sunt atașate cu un știft care este introdus cu cealaltă mână. Rim, gol în interior, atât de des cade în niplul de țeavă și rim este necesar să se agită. Niplu de start convenabil la marginea prin intermediul spițelor libere (pe care am cumparat din abundenta), cronometrat mamelonul pe ac liber, a avut loc în jantă, el a schimbat acul liber celui care rulează în prezent (acest ac ar trebui să fie deja în hub-ul).
5. Atunci când o parte a roții, puteți trece la altul. Procedura rămâne aceeași: primele spițele de conducere, apoi de frânare. spițe de lider în capacul butucului se află în afara, de frânare - o pălărie în interior.
Singurul punct critic - prima conducere a vorbit. Pentru a selecta poziția corectă - Mă uit la butucul roții de-a lungul axei, pe partea laterală a roții, la care lucrez. Cele mai importante spițe de pe această parte ar trebui să fie ușor la dreapta celui care a fost lăsat pe partea cealaltă.
O modalitate foarte bună de a te testa - membru a vorbit confortabil trece peste intersecția de spițe pe partea opusă.
proces (reglare) a roții de echilibrare
Odată ce toate spițele montate într-o roată, vine de echilibrare etapă (aliniere). Capacitatea de a echilibra roata - aceasta este una dintre acele aptitudini pe care le incap doar într-un mod practic. Și atunci eu chiar nu încercați să joace căpitan evidentei. Echilibrarea în cazul meu - câteva ore de muncă grea, cu o grămadă de erori, reprelucrare și apeluri frecvente la orice mamă. Experiența pe care am câștigat din echilibrarea celor două roți pentru un fix, poate fi exprimată prin următoarele rezumate:
- Ar trebui să înceapă cu o roată în cazul în care toate spițele de aceeași lungime. Pentru a expune o lungime aproximativă poate fi diferența, vizibilă între firele de pe spițele și mameloanelor. Este necesar, în același timp, amintiți-vă că această metodă este adecvată numai pentru mâneci simetrichnyh ca bistabile, de exemplu.
- Ajustați opt (curbura jantei) ar trebui să fie nu numai strângerea spițele, ci și indulgență. In caz contrar, există riscul de ouă pe roata (pierderea formă circulară, care este Fix foarte gemorno). Opt nevoi serioase să fie corectate cu ajutorul 4 spițe. muncă fină poate fi realizată folosind 2.
Opt principii elementare de corecție: strânge împotriva curbare, laxativ pe partea de curbura. Este mai bine să înceapă într-un loc unde există o curbură maximă.
- Ou (oval) trebuie să fie corectate cu ajutorul a 2 spițe. Acest lucru ar trebui să se facă în punctul maxim al oval.
- Cum să obțineți un simt pentru dacă spițele sunt întinse suficient - Nu știu. Am încercat să trag la fel ca și țeapăn pe alte biciclete mele.
În plus față de aceste teze, trebuie remarcat faptul că roata trebuie să fie centrată în raport cu cadrul bicicletei, care nu coincide întotdeauna cu centrul în raport cu hub-ul. Acest lucru este deosebit de remarcat pe biciclete rutiere, care, pe de o parte roata de montat casete voluminoase. Pe aceste roți, spițe umbrelă pe partea casetei este mai puțin adâncă decât pe partea opusă. Pe flip-flop hub-uri umbrele de pe ambele părți sunt aceleași pentru că hub-ul simetric.
Pentru a lucra cu roata am un instrument la îndemână, dar, între noi, pe ea am colectat doar roata din față. Roata spate I teetered vechiul mod nischebrodskim, folosind plăcuțele de frână.
Setarea pinion fix și inelul de blocare
Pe partea fixă flip-flop pot găsi două hub porțiune filetată. Primul - un fir comun pentru stele. Al doilea - firul contra pentru inelul fiskiruyuschego (lockring). Acest design nu permite pinionul să se rotească în timpul frânării, care se află pe Fix realizată prin pedala.
Dacă aveți nevoie de singlspid, nu repara, apoi instalați Freeway (de asemenea, cunoscut sub numele de clichet) trebuie să utilizeze cealaltă parte a hub-ul, în cazul în care un singur fir. Nu lokring necesar, ca suluri Freeway în direcția de frânare - pedala se va roti din spate, fără a aduce roțile din spate în mișcare.
Nu știu dacă este posibil să se combine hub-uri, pinioanelor și lokringi de la diferiți producători, dar dacă ați cumpărat totul într-o singură, lățimea asterisc corespunde exact cu lățimea firului sub ea pentru a asigura un contact intim între asterisc lokringom.
Stot dacă să încerce să refacă roțile vechi fixe? Opinia mea - nu este necesar, pentru că atunci roata nu va lokringa, și e doar periculos - poate deșurubați pinion și frâna, atunci nu va mai fi nimic. Vreau doar să vă reamintesc că nu toate roțile pot fi modificate. Numai vechi roata de curse rutier cu bucșe filetate pot fi relativ ieftine, transformată într-un fix. mâneci cilindru nu sunt supuse de conversie. Detalii? Pentru noi sulițe chinuit Velikiy Sheldon.
În acest moment am fost de economisire a răzbunării. Doar m-am dus la piață și a cumpărat o producție fără nume de anvelope de 28 mm, în Indonezia. M-au costat 10 de euro bucata. Trebuie să spun că singurul lucru pe care mi-a placut anvelopa, deci este o dungă galbenă de pe părțile laterale - culoare la spițe portocalii. Cât timp au supraviețui? Ne așteptăm și să vedem.
Camera - Schwalbe. Niplu - 60 mm Presto (sub profil aero) potrivit pentru roțile din și se termină 700x18C 700h28S. Cost - 6 euro.
În această etapă, biciclete Fix asamblate pe blog „bere și biciclete“, se pare ca acest lucru:
Intrebare Simpatic: „Este necesar să se picteze pinionul față (cheynring), îndepărtarea și podsedel în portocaliu sau pacientul nu poate fi salvat?“