Foto: Alexey Malgavko / RIA Novosti
Mai săracă, dar mai scumpe
expert Compania "Autostat Info":
segmentul SUV-urilor câteva trecut poziția lor. Printre mașini compacte și microbuze au fost care se încadrează ca intervalul și volumul de vânzări. În acest ultim segment de aproape este monopolizată modelul Lada Largus, în plus, completate de comercial van versiunea F90. „GAZ Group“ insuflată activ generație următoare, inclusiv lumina seria comercială „Gazelle Next“ (numărul unu în vânzări clasa LCV) de mediu „peluză Next“ (locul 3 in CV segmentul + VHC) si de tractiune „Ural Next“. Plus piața este a mers în mod activ autobuze clase medii și mari „LIAZ“, care sunt completate de autobuze noi mici „PAZ“ ( „Vector următoare“).
Pentru a înțelege și de a simplifica
Chief Operating GC eficiență "independență":
Lucrul cel mai important de reținut - piața se schimbă, devine mai civilizat pentru client, inclusiv pentru autoturisme cumparatori second-hand. Crearea bazei de date consolidate privind istoria automobilelor, care va ajuta să cumpere copie „curat“. simplificarea și transparența maximă de interacțiune cu clienții - acesta este modul în care piața evoluează astăzi.
Dinamica multidirecționale
dealeri director de companie Mercedes-Benz "Rolf":
Cu toate acestea, criza - un timp de oportunitate, iar jucătorii puternici decât să întărească poziția. Noi vedem, de asemenea o tendință de consolidare a pieței în jurul lor. Merge „Rolf“ și „Slide Pelican“ - probabil cea mai bună ilustrare a unui realizare civilizat a acestui proces.
Precizia cu un semn plus
vice-președinte al SC „AvtoSpetsTsentr“:
Dintre cele mai recente tendințe: România este o consolidare a unor companii, dealeri multibrand mari achiziționeze companii mai mici. În acest caz, showroom-uri nu sunt neapărat apropiate, unele dintre ele trec prin rebranding și să continue să funcționeze ca parte a noului grup de companii. jucătorii mici nu pot menține profitabilitatea afacerii și trebuie să fie combinate cu participanții la piață mai mari, trecându-le o parte semnificativă a activelor de proprietate. Alternative scenariu - faliment.
De asemenea, grijă de un număr de producători de automobile de pe piață sa dovedit a fi foarte vizibile pentru dealeri auto. Companiile care și-au pierdut profit din vanzarile de masini noi au fost forțați să se mute prompt la alte mărci, pentru a re-marca de dealeri si transforma activ clientela. Asigurați-vă că nu toți ar putea, unele dintre aceste modificări de pe piață au dus la pierderea unei părți semnificative a profitului și a falimentului ulterior.
În ceea ce privește serviciul - de exemplu, suntem în curs de dezvoltare în mod activ acest domeniu, care lucrează cu mașini post-garanție, pentru că pe fondul scăderii vânzărilor de vehicule noi din zonele cele mai promițătoare sunt vânzările de autoturisme cu kilometraj, echipamente suplimentare și servicii financiare, precum și, desigur, de serviciu.
Am revenit la deficit
director de marketing pentru Autospot.ru agregator auto:
În al doilea rând, tendință chiar mai mare - autoturisme cu kilometraj. În acest an, chiar și constructorii de marketing de sprijin pentru punerea în aplicare a programului prin intermediul unei showroom-uri dealer auto utilizate, precum și creșterea garanției acestora și oferă credit formulate.
În acest an - atenție! - o piață în declin înregistrat o lipsă gravă a unor mașini. afaceri auto se adaptează la realitățile, se folosește de marketing agresiv și, în același timp, „reduceri“ cotă pentru dealeri. Și aici, din nou, vom vedea coada de mașini în câteva luni. Noul Kia Optima, acelasi Renault Kaptur si Hyundai Creta - exemple vii, atunci când interesul public încălzit foarte bine, dar pentru a aduce numărul necesar de autoturisme au uitat.
Dacă ne uităm pentru schimbări interesante în comportamentul consumatorilor, atunci nu au existat surprize. Oamenii au devenit mult mai calmă, cererea isteric nu se observă, există unele Noțiuni de bază utilizate pentru a tot mai mare a prețurilor. În opinia mea, am ajuns la un anumit echilibru pe piață.