Despre SA „Moskvici“ (fosta Komsomol de automobile Plant Lenin) Îmi amintesc doar un singur lucru: el mult timp în urmă a căzut într-o comă profundă. Ca și în începutul anilor 90 minciuni inconștiente și. Dacă numai cineva sau ceva l-ar trage, să nu sufere.
Zece ani de agonie - cu orice măsură mult prea mult timp. Dintre pacientii incurabili au sprijinit off, se pare că toată lumea, chiar și optimiștii cei mai înrăiți, chiar și primarul Moscovei, Yuri Luzhkov pare fluturat mâna la fabrica. Ce să ia un cadavru?
Este această viață.
Dar mobila! Planta este împotmolit în datorii. centrală electrică a fost dat doar câteva ore pe zi, pentru a păstra o stație de lucru pic de canalizare aflată pe teritoriul acesteia. În caz contrar, întregul cartier va fi inundat cu deșeuri.
Cine este de vina?
Candidații pentru rolul acuzatului - mai mult decât suficient. Atunci tu și conducerea sovietică industria de automobile, să stea în jurul valorii creditului AZLK gât pentru achiziționarea de producție cu motor - cutii cu echipamentul și pune pe teritoriu. Cei care nu sunt furate. Și au adus ceva, spun ei, nu este totul. Dar datoria de 700 milioane $ este listat acum pentru „moscoviților“. Da, aceasta este o problemă foarte gravă, dar rezolvabil.
Un alt "suspect" - guvernul federal. Potrivit lucrătorilor din fabrică, este la dezintegrat mai întâi întregul sistem, și apoi, atunci când compania a început să iasă din gaura, aranjate o valoare implicită de 98 de ani și dobilo fabrică de automobile. Versiunea de bună, dacă nu un „dar“: de ce ceilalți producători români în incapacitate de plată, mai degrabă decât a ajutat la împiedicat?
Dar ce pariu Asatryan pe componentele importate, care sunt trase după prețul implicit al „moskvichovskie“ mașină la cer și de mai sus - nu este o crimă. Aceasta este o greșeală. Subestimarea riscului valutar, previziunile de marketing greșit, strategie greșită - că este posibil să-l pună în vina.
Dar, sistem de afaceri care funcționează în mod corespunzător se distinge de greșit, că impactul erorilor de management este redus la minimum. Directorul general al deciziei a trebuit să se îndoiască de proprietarul companiei - care a fost proprietarul? Punct de vedere legal - guvernul federal ca proprietar al unui pachet de control. Și, de fapt - guvernul de la Moscova, a plantelor relief pentru un împrumut pentru un împrumut, să fie susținut de „“ directorul general al resurselor politice și financiare. putere dublă (sau, mai degrabă, lipsa de putere) a condus la faptul că toți factorii, fiecare dintre ele separat, nu este atât de teribil, suprapuse una peste alta, și așa mai departe încorporat „Moskvici“ că șansele de supraviețuire a plecat.
Era posibil să-l salveze?
La mijlocul anilor '90, probabil, da. Cu condiția o gestionare a crizelor severe și se concentreze pe nisa cost minim, ușor de întreținut mașină pentru consumatorii cei mai undemanding. Dar renunta R. Asatryan de la ambiția de a transforma „Moskvici“ în „română BMW“, el ar fi primit sprijinul Lujkov? Nu este faptul. Dar pentru proiecte (sau, mai degrabă, fare), cum ar fi „Prince Vladimir“ - a primit. S-ar putea specula despre influența funcționarilor asupra economiei, despre rolul psihologiei în creșterea finanțe, dar nu va. A fost bylem prea mare.
Dar, fără a evalua rolul Moscovei și guvernul federal nu se poate face. Această confruntare între Moscova și Kremlinul a devenit piatra, din cauza care „Moskvici“ a zburat într-un șanț. Guvernul federal a declarat la Moscova: obține fabrica, dar cu datorii. București a răspuns: ia cu plăcere, dar fără datorii. Și bickered până când planta nu este mort.
Există viață în lumea următoare?
Ruben Asatryan, fostul director general al fabricii nu mai apare. Punct de vedere administrativ, „noi mătură“ clădire - managerul extern Alexander Komarov - trage o țigară după alta. Men-lucrătorilor a fost rău. Plant - chiar și demnă de milă. Primul lucru pe care la făcut a fost să vină aici, - a angajat o agenție de securitate.
- Pentru a fi sincer, prădate mult - cluburi Komarov exhales de fum.
Acum, că Komarov prin Moscova, autoritățile au lansat o serie de datorie cu energie, trebuie să ne echipamente din nou peresherstit, porniți-l și vezi - va funcționa sau nu. Și apoi de la managerul extern are deja un plan, aprobat de consiliul creditorilor. Aproape Napoleon.
Serile cutii de magazine gri se îneacă în amurg gros, iar planta devine ca un cimitir uriaș. În fiecare miercuri la zidurile sale, atât în ziua de Sabat, pentru a aduna sute de mașini din toată capitala. Acest fan club AZLK.
Managerul extern Alexander Komarov: - Ce se poate face cu planta? trimite imediat la morgă sau încă în terapie intensivă.
- Numai Moscova, aproximativ 300 de mii de „moscoviților“ - Alexander G. counts. - Și în România, potrivit datelor poliției rutiere, se execută aproximativ trei milioane de euro! problemă Piese de schimb este foarte acută. Pe piețele de „fier“ pentru „patruzeci și unu“ vine la un preț inomarochnogo. In prima faza, vom lansa presa magazin și începe churning cele mai mișcă.
- Iar a doua? - Nu putem aștepta. - este eliberarea „moscoviții“?
- Oh-oh-oh! - oftează Komarov. Și este clar că până în prezent planurile sale nu se extind. Oricum, deocamdată.
datoriile de azi AZLK - 29 de miliarde de ruble. pentru a elibera cel puțin o parte din ea.
Mosquito pune pe planul de masă de spații și teritorii din fabrică. În cazul în care a pus pe ofertarea două parcele vacante din cele 22 și 66 de hectare, poate prelua aproximativ 1,2 miliarde de ruble.
- Ceea ce gigantism sovietic? Lăsând doar ceea ce este necesar, - spune economicos Alexander Komarov. - Cu privire la „Moskvici“ este plin de bunuri imobiliare. zonele libere pot dona și de a primi venituri.
Principala întrebare: dacă „Moskvich“ supraviețui? - atârnă în aer.
Și dacă o transfuzie de sânge pentru a încerca?
Legislația privind falimentul prevede un astfel de lucru complicat, deoarece înlocuirea activelor. Crearea unei structuri comerciale și rescrie totul, ai nevoie pentru a avea succes. Acțiunile sunt vândute. Veniturile din vânzarea merge la rambursarea datoriei. Pentru a pune în aplicare un astfel de sistem au nevoie de acordul creditorilor - din nou. Și că au existat cumpărători - două.
- Cine este, - a spus Komarov. - Că Samara SOK Group a arătat interes, și "General Motors" si "Volkswagen".
Faptul că AZLK poate soluționa automobile de vest a lucrătorilor locali ceva ca un coșmar. Deoarece atât „Moskvici“ erau niște patrioți. Planta este în valoare de-al treilea an, iar 2.300 de oameni nu cred să se pensioneze. 650 dintre ei aproape în fiecare zi merg la muncă, nu dau un ban.
Evaluarea auditului tehnic la putere din fabrică din nou „bâzâit“ cu infuzie serioasă necesară. $ 10 „lămâi“ cu privire la revizuirea echipamentului și restaurarea utilităților, un alt $ 15-20000000 - la începutul magazinelor de presă și de asamblare. Și numai după aceea putem vorbi despre restaurarea producției. La un cost al unei alte 50 de milioane $. În cazul în care pentru a obține bani?
Managerul extern este o multime de a visa despre investitor - este necesar pentru post. Dar realitatea este că visul său este sortit să rămână doar un vis.
În unitatea de terapie intensiva? E târziu.
Nu este un accident producătorii de automobile din România sunt în nici o grabă cu investiții chiar și în fabricile lor. Ei preferă să „stoarce“ profitul maxim din echipamentul existent. Pâlpâire la expozitiile „prototipurilor“ plante românești - nu este nimic mai mult decât o perdea de fum și fraudă: spun ei, nu vom ridica numai prețul modelului vechi sub acoperirea taxelor vamale, ci și pe lucrări noi. Este că AvtoVAZ a investit într-o zonă mare (mai mult de jumătate de miliard de dolari) în „Kalina“, și rămâne de văzut ce prevestește.
Și în cazul în care instalațiile existente se confruntă cu astfel de dificultăți, apoi încercați să reînvie „Moskvici“ - este ca gura respirație artificială la gura cadavre pe jumătate putrezite și urât și inutil.
Noi nu avem nici un scenariu pur teoretic, în care „Moskvici“ ar putea veni la viață. Nici noua implicit, nici o „cortină de fier“ la frontierele nu va ajuta la: toate beneficiile acestui - fantastic! - o turnură a evenimentelor priberut mâinile pe plante de operare auto.
Ei bine, și nu prelungi agonia! Este necesar de a asista la moarte, și apoi să acționeze în conformitate cu modelul normal: un inventar al bunurilor; lucrări totul altceva, lasa piese de nit; restul să vândă la licitație, pentru a plăti creditorii. Și suficient pentru a trage sucul de la bugetul de la Moscova! Este bine cunoscut faptul că acest tip de asistență este benefică, cu excepția cazului funcționarii care primesc o mulțime de „mita“. Este avantajos să le și prelungească agonia pentru totdeauna. Mai mult - pentru oricine.
Nu sunt de acord! Moscovită este masina foarte fiabil VAZ găleți, iar altele nu au fost! Moscovită este o serioasă concurență găleți vazovskim! Am o foarte moscovită 1974! Se ruleaza fara probleme! AZLK! dacă numai a face aceste mașini cred că cererea nu a fost numai în provincie! Eu însumi locuiesc în Sankt Petersburg pentru o lungă perioadă de timp și inamarku ar putea cumpăra, dar de ce! va dacă este necesar, vopseaua padvarivat, dar pentru a merge pe dreapta frumos! deja întrebat câți nu vinde la orice pret nu este de vânzare! multe salvat și mai mult de salvare!
trebuie sa te uiti la data articol :-)