„Acest lucru se întâmplă în istorie nu este prima dată. Cadavrele altor orașe mari îngropate în deșert, și distrus junglele din Asia. Unii au scăzut atât de mult încât nici măcar numele a mai rămas din ele. Dar pentru cei care au trăit acolo, distrugerea părea că nu mai mult decât probabil și posibil decât mi se pare pe moarte gigant al orașului modern. "
Dzhon Uindem. zi a Triffids
Un fost depozit de tren din Detroit. Foto: www.globallookpress.com
În urmă cu doar 50 ani, orașul a fost aproape cele mai prestigioase din Statele Unite, cu industria, depășind toate celelalte orașe ale Americii. Am căutat să întregi comunități de imigranți în căutare de muncă și de viață mai bună și visul american. Acesta a fost la celebrul Detroit Henry Ford a construit prima sa masina, si a pus prima fabrica pentru producția de mașini pentru prima dată în lume, utilizat la fabricarea de ansamblu transportor. A fost acolo, în Detroit, masina privata a devenit un lucru familiar și de zi cu zi în viața de familie - cu mult înainte de un astfel de eveniment în orice alt oraș.
case abandonate din Detroit. Foto: www.globallookpress.com
Detroit - orașul în care are încă totul: case, magazine, mașini, copaci, stații de autobuz. Dar nu există nici un viitor.
Windows o dată hoteluri de lux și case bătute în scânduri, iar ultimul stuc aurit acoperit cu praf si panze de paianjen. În centrul de decontare cabana, care este acelasi etaje America de Ilf și Petrov - case arse ieftine, graffiti pictat în interior. clădiri enorme care se ridica la fel ca pacheboturilor printre domeniile, încercând să-și amintească fosta măreția orașului, dar prin ferestrele sparte pot fi văzute printr-un spațiu de birouri gol. Și eu nu pot vedea viitorul.
Astăzi, pe străzile din Detroit, este mai bine să nu merge singur. Și să îndeplinească un trecator 4-5 pm este aproape imposibil.
Foto: AIF / Irina Zverkov
Chiar și pe străzile principale din casele suficient, parter sunt acoperite cu scânduri de lemn și foi de fier, pentru a pridvoare nu devin vizuini și nu prezintă un incendiu. Pe supraviețuind storefronts abia citit și vânzare semne închiriați, gri „culoare spălate de ploaie și praf. Aparent, ultimii proprietari au încercat cumva să mențină afacerea pe linia de plutire.
Spre deosebire de orașe europene, în cazul în care întregul centru de crescătorie la turiști din Detroit este foarte dificil de a cumpăra un suvenir, sau chiar și o sticlă de apă. Magazine există puține, dar dacă acestea sunt, ele nu merg cum ar fi - la intrare, de obicei, costă o grămadă de oameni ursuzi.
Asta un fost regat și respiră mașinile de azi. Ce sa întâmplat cu avtoimperiey puternic?
Prosperă Detroit în 1931. Foto: www.globallookpress.com
Detroit, 1910
Perioada de glorie a orașului a venit în secolul al XX-lea. Este în acest moment de boom-ul economic a avut loc în industria de automobile. Următoarele fabrici Genri Fordom din Detroit a deschis General Motors Corporation si Chrysler. Ford, General Motors si Chrysler: Astfel, în cele mai mari companii de automobile, „trei mari“ au fost concentrate.
Intersecția străzilor din Michigan și Griswold, 1920. Foto: Commons.wikimedia.org
În 1930, odată cu apariția sindicatelor Detroit a devenit o arenă de luptă a sindicatelor lucrătorilor auto cu angajatorii. În 1940 orașul a trecut printr-una dintre primele autostrăzi americane, I-8, și datorită boom-ului economic, deoarece al doilea război mondial Detroit a câștigat porecla „arsenalul democrației.“ Creșterea economică rapidă în prima jumătate a secolului XX a fost însoțită de afluxul de populație din statele sudice (cea mai mare parte negru) și Europa. Deși discriminarea în ocuparea forței de muncă (și a fost suficient de puternic) slăbit, dar problema a fost încă, și sa transformat în revolte rasiste ale lui 1943, în care 34 de persoane au fost ucise, 25 dintre ei - negri.
Sediul General Motors din Detroit. Foto: www.globallookpress.com
Detroit, 1950
Aceasta a marcat începutul declinului Detroit. Mai mult și mai calificați lucrători să-și vândă casa și a plecat să locuiască în afara orașului în aer liber, chiar și în timp ce restul pe lucrările anterioare.
Împreună cu migrația inginerilor și lucrătorilor din oraș au început o campanie de negru de decontare centru. Ei au fost lăsate să lucreze într-un oraș de succes în firme bune (un fel de manifestare a democrației americane). Apariția unor astfel de vecini stimulat în continuare fluxul de clasa de mijloc și elita în suburbii.
Trebuie remarcat faptul că rezidenții fiscale dintr-o suburbie a Detroit este deja destul de diferite de plată - la locul de reședință. Ca urmare, orașul a început să se estompeze reduce bugetul. Locuri de munca a scăzut, negustorie, bancherii, medicii mutat în cazul în care există solvabilitatea cumpărătorilor.
La Detroit, între timp, a fost mai mult cu venituri mici (în general, acestea au fost afro-americani) - ei pur și simplu nu au bani să se mute din oraș.
Străzile din Detroit seara. Foto: AIF / Irina Zverkov
Pana in prezent, Detroit - orasul cu cea mai mare rată a criminalității și cele mai scăzute niveluri de educație. Și cele mai ridicate taxe de proprietate în Statele Unite ale Americii. Impozitele, care sute de mii de locuitori nu au plătit. Și din sărăcie, și pentru motivul că a fost mai ușor să cumpere înapoi câțiva dolari casa lui după arestarea imobilului.
Oamenii doar fugi. Din regat masina.