Vorbind de sisteme de evacuare, proprietarii de automobile de multe ori cred că singura funcție a sistemului de evacuare pe masina - pentru a stinge sunetul motorului și nimic mai mult. Dar, de fapt nu este așa
Chiar prima parte a sistemului de evacuare a oricărei mașini - galeria de evacuare. Aceasta este o parte destul de importantă a motorului, care afectează performanța acestuia. Pentru orice tip de motor atmosfetnogo colector perfectă - ravnodlinny. Datorita ravnodlinnomu gazele de eșapament multiple, practic, fără ieșire rezistență exces motor, fără a pierde debitul în rezervor, ceea ce duce la corectarea funcționării motorului asupra întregii game de viteză
Atât de popular în timpul nostru, motoarele turbo au un turbocompresor imediat după colectorul de evacuare și gazele de eșapament care iese din cilindru, turbocompresor rotorului vă puteți relaxa. Dar acest sistem de evacuare nu este sfârșitul, ci merge mai departe prin aducerea gazelor de eșapament în afara compartimentului motorului, oprirea sunetului simultan sunetul motorului
Aproape toate motoarele turbo moderne au o „boală“, în formă de punct de vedere structural greșit în ceea ce privește secțiunea performanța motorului a sistemului de evacuare, după turbocompresorul. Această zonă este numită „burlan“ sau „burlane
„Și ce este greșit aici?“ - Tu întrebi, pentru că inginerii nu mănâncă cu bună știință propria pâine, dezvoltarea sistemului de evacuare a motorului și să-l
Dar dacă a fost din fabrica făcut dreapta și în lume nu ar exista reglementări de mediu, nici un lucru, cum ar fi de tuning nu pare la lumina
„Invalid“ burlan pornește de la ieșirea din turbina: flanșa adiacentă turbinei are un diametru interior de 70 mm, datorită dimensiunii rotorului turbinei de alimentare. De multe ori, dezvoltatorii îngustează pur și simplu brusc diametrul țevii după flanșa. Pe deasupra țevii se poate „roti“, la un unghi de 90 de grade sau mai mult. Ca rezultat, vom obține un fel de pâlnie de la început. Dar ai Realitățile curge lichid de la un rezervor la altul, cu ajutorul pâlniei? fie ca Incetine lichid văzut, mergând până la gaura mica? Deci, gazele de eșapament scade la fel de greu pentru a depăși îngustarea bruscă a producției din turbina. Și dacă după „burlan fabrică“ în beneficiul ecologiei instalat catalizator (cum este pe orice mașină modernă)?
Apoi, gazele de eșapament se confruntă cu dificultăți serioase în ieșirea din cilindru. Chiar avem nevoie de asta? Mai ales, în cazul în care cip-tuningul nu a ocolit masina si uvelichina turbina de presiune. Din cauza aceasta a crescut viteza de curgere de evacuare, și există un obstacol serios în calea lor. Aici ei sunt - furate cai putere burlan greșit
Nu uita, de asemenea, că este mai mare rezistența de ieșire de la motor, rotorul turbinei mai încălzit, ceea ce atrage după sine o reducere a duratei sale de viață
Citiți și înțelegeți toate vyshenapisannoe, vă va întreba în mod natural: „Cum pot face cu burlan Cum pentru a elibera toată puterea de cal și prelungi durata de viață a turbocompresorului?“
Răspunsul este simplu - de a face burlan „dreapta“. Nu bruscă redus și catalizator inutile. În combinație cu cip de tuning poate obține o creștere impresionantă a puterii în aproape toate vitezele motorului. În plus, motorul mașinii începe să câștige impuls mai repede dispar eșecuri în timpul accelerării
lucru cuprinzătoare pe cip-tuning de fabricație burlan se adaugă, în unele cazuri, până la 35% din puterea motorului și de a face masina ta este de nerecunoscut pentru a dispersa și de a seta viteza. Foarte important, durata de viață a motorului devine mai mică, iar masina va fi o lungă perioadă de timp pentru a vă mulțumi și provoca invidia altora
Trebuie remarcat faptul că producția de burlan - un proces laborios care necesită sudură calificați și de lucrări mecanice
Revenind la noi, puteți obține o mașină la ieșirea din cip-tuning, „dreapta“ burlanului, diferența de accelerare este resimțită la prima linie, iar proprietarii de „scurgerile“ mașini vor „inghiti praf“ de sub roțile mașinii