Odată cu apariția de vară, vreau să văd mașina în culoarea originală și luciu. Dar proprietarii de mașini chiar și un an în comparație cu o mașină nouă din compartimentul pentru pasageri este de multe ori dezamăgit: straluci calul lor de fier nu este același lucru. Sunt luate pentru a corecta situația în mod diferit, și nu toate metodele sunt la fel de utile. Cea mai ieftină opțiune - spălarea cu o „degresare“, dar uneori nu reușește să convingă client service auto la un exemplu de realizare a lustruirea acoperirii sau prin aplicarea unui strat protector suplimentar. Toate aceste metode de restaurare a aspectului exterior are propriile sale nuanțe, și nu toate dintre ele sunt la fel de utile. Să încercăm să le înțelegem.
degresare
N Vom începe cu cea mai ieftină metodă, care este de așteptat pentru a restabili aspectul original. Așa-numita „degresare“ este puțin diferită de facilități de spălare auto obișnuite. Este ca masina a frecat ceva mirositor înțepător.
rășini strat teoretic cât și de grăsime de pe suprafața masina este într-adevăr. Grosimea ei în spălare amatori „ceara“ vine la o cantitate considerabilă. Cel mai curios lucru - că acest strat este ascuns o mulțime de lucruri interesante. Proprietățile protectoare ale acoperirii sunt neglijabile, grosime și rezistență nu este suficient, dar stratul format este extrem de neuniformă și include particule abrazive, murdăria și picăturile de apă microscopice. Datorită acțiunii abrazive de nisip pentru a proteja nu este capabil, atunci distrugerea stratului de vopsea sub o astfel de „acoperi“ poate merge chiar mai repede decât pe o mașină curată. Deci, pentru a elimina acest strat este necesar, aceasta nu a restabili aspectul vopselei. Singura întrebare este metoda de eliminare.
S-ar părea, compuși alcalini, care utilizează spălare fără contact, trebuie să se dizolve aceste substanțe perfect, ca agenți activi de suprafață în structura lor va ajuta să spele totul. Din păcate, contaminarea bitum, care este întotdeauna mult în stratul „de automobile“ noroi, au o rezistență ridicată. Pentru a le spăla, va avea o lungă perioadă de timp pentru a lucra la vopseaua este substanțe foarte agresive. Ca urmare a acestui prejudiciu va fi mai mult decât bine. Este necesar să se utilizeze alte compoziții pentru înmuierea un film și clătire.
Cele mai multe spălătorii auto ofera pomyvku de contact utilizând solvenți de uz casnic sau benzine, și din moment ce timpul de expunere a unor astfel de substanțe chimice, nu este suficient pentru o înmuiere completă a filmului, apoi vine la pânza de salvare și șaiba tare. Amintiți-vă atunci când am spus că acest strat conține un abraziv? Chiar dacă o cârpă curată (care nu este întotdeauna) în straturile de rășină și de grăsime abrazivă cu precizie este. Și întotdeauna zgâria ușor mașina. Pentru o astfel de „serviciu“, mai degrabă, este necesar să se plătească suplimentar pentru proprietarul mașinii, mai degrabă decât chiuveta. Și dacă funcționarea prodelyvat de multe ori, este posibil, printre alte probleme neclare și stratul superior de vopsea din cauza expunerii chimice. Mai ales în cazul utilizării solvenților.
Relativ sigur pentru culori white spirit și formulări speciale - Cleaners bitum. În cazul aplicării corecte poate fi spălate de pe straturi, fără ajutorul zdrențe: este suficient să aștepte timpul estimat și spălați toată murdăria de jet de înaltă presiune. Cu toate acestea, mașinile vechi cu o cârpă deja destul de zgâriat vopseaua nu este deosebit de rănit, dar, cu toate acestea, aplicarea energică de solvenți, solvenți, acetonă și alte substanțe, aș recomanda încă nu a făcut-o.
LOCAL ARTICULATII SPĂLARE PANOURI ȘI DOMENII acumulare de murdărie posibil folosind burete: Uneori este metoda cea mai eficientă.
Notă: după degresare este necesar să clătiți bine corpul mașinii cu multă apă, lăsând compozițiile chimice pe corp pentru o lungă perioadă de timp nu este de dorit. Și ceara pentru același motiv, nu este necesar: toate degresanți trebuie să fie spălate, iar resturile lor ar trebui să se evapore. Sub stratul de ceara poate să rămână substanțe „obiectiv“, iar în această zonă vopseaua se va schimba proprietățile lor.
Nu efectuați operația de prea multe ori: curățarea săptămânală cu degresant pe parcursul anului șansele de încețoșare a vopselei stratului superior suficient de mare. Aceasta suferă de multe ori mașini în parcuri corporative.
lustruire Restorative
După mai mulți ani de funcționare, drumurile prăfuite, spălarea frecventă, „pânză“, efecte chimice agresive (inclusiv atunci când „degresare“) este uneori necesar pentru mașină de șlefuit. Această operație este la fel de adecvat și mașini, lăcuit bază colorată și vopsite cu acrilice. Removal subțire strat de lac superior permite eliminarea zgârieturi vizibile și, desigur, toate „stratificarea“ de vopsea pe suprafață.
Operația este contraindicată mașini presărate cu vopsea deteriorată, iar unele modele cu LCP foarte subțire. Spre deosebire de degresare, șansele de a stratului de vopsea deteriorat destul de mare. Mai mult decât atât, semne de supraîncălzire în diferitele componente ale mașinii poate „urca“ la câteva săptămâni după operație.
Încercările de a îmbunătăți rezultatul în strat subțire, slab sau folosind doar rezultatele „fine“ abrazive materiale în faptul că zgârieturi rămân parțial și deteriorarea vor apărea în continuare. Din păcate, o afacere de vopsea în regiunea noastră, în majoritatea cazurilor implicate nu este profesionist, și dovedind cunoștințele lor sunt superficiale. Prin urmare, chiar și un servicii foarte respectabil fac multe greșeli, și de multe ori se termină cu zugrăvirea de lustruit parti ale corpului.
înlocuire tipică se realizează de lustruit lustruit mașină și pastă abrazivă. Mână a făcut practic inutil, din moment ce o mare parte din efectul este suprafața de încălzire atunci când scula de lucru intensiv. Efect bun numai de selecție competente etape de abraziune poate fi atins. În cazurile cele mai avansate de multe ori ajută la prelucrarea manuală inițială a suprafeței pentru a ascunde zgârieturi brute.
La încheierea operațiunii efectuate în mod corespunzător după lustruire a suprafeței trebuie să existe zgârieturi vizibile și semne de prelucrare.
lustruire teoretic cel mai bun „elimina“ grosimea stratului 2-10mkm de 50-150 unui vehicul tipic. S-ar părea, nu este periculos. Dar încă mai apar erori, și îndepărtarea lor este costisitoare.
poloneză de protecție
O altă variantă de realizare a restabili aspectul original al masinii este așa-numita „defensivă“ lustruire. În ciuda similitudinii în numele, și chiar și în desfășurarea procedurii, această operațiune și anterioare diferă în mod semnificativ.
De obicei, sub „protectoare“ se înțelege un tratament de suprafață cu aplicarea de material suplimentar care, atunci când lustruire este uniform distribuit pe întreaga suprafață și sol. Cea mai simplă opțiune - aplicarea straturilor dure de ceară de mână lustruit, așa cum a făcut bunicii noștri. Acum, există o mult mai multe materiale avansate pentru rezistență nu sunt inferioare LCP. O varietate de nume este impresionant: există „nanoceramics“ și „sticlă de apă.“ În general, o continuă "high tech".
Ca o metodă de restabilire a aspectului oja de protecție - nu cea mai bună opțiune. Suprafața deteriorată este ideală după aplicarea unui strat suplimentar. Deci, în cazul în care vopseaua auto si defecte subtile, nu trebuie să se aștepte un miracol. Toate defectele rămân, iar prețul în lucrările viitoare cu privire la restaurarea va crește. Și în alte cazuri, aceasta va creste foarte mult, nu orice „nano-acoperire“ magazin de vopsea va fi capabil de a elimina curat și fără surprize.
APLICA „protecție“ este în picioare singur pe stratul de vopsea în stare solidă, după o pregătire atentă. Încercările de a utiliza polish protector CA METODĂ DE RECUPERARE într-un strat subțire de LCP și imposibilitatea lustruită sortite eșecului.
Cerințe privind uniformitatea de acoperire și îngrijire lustruire este, de asemenea, în creștere: aproape toate formulările, după o perioadă scurtă de timp nu este ușor de prelucrat, și toate defectele vor rămâne cu mașina la revopsire completă.
Apropo, poloneză de protecție împotriva coroziunii nu ajută, cu excepția cazului în acoperirea nu se aplică tuturor articulațiilor și partea inferioară a detaliilor noului aparat. În alte cazuri, creșterea micro-defectelor începe cu timpul. Desigur, marginea capotei necesită protecție în primul rând din exterior, cum ar fi marginile aripilor, dar nu pentru toate mașinile, aceste locuri devin principalul loc de coroziune. Cu toate acestea, viteza de vărsare LKP atunci când un defect este redus, dar în cele din urmă, este ca si cum incearca sa folosit pictor analfabet „amorsarea extrem de robuste“ împotriva coroziunii. În cel mai bun caz - o întârziere de vizualizare mică, nimic mai mult.
Din păcate, atunci când vernisarea de protecție sunt riscuri de supraîncălzire, deformarea panourilor caroseriei, apariția de luciu neuniformă sau finisare de slabă calitate de suprafață. Ca lustruire de înlocuire, acest proces este destul de traumatizant pentru vehicul și necesită o execuție atentă, respectarea strictă a tehnologiei și a garanțiilor.
Deci, alege pentru tine ce fel de a reveni masina sa straluceasca. Și, ultimul, dar nu cel mai puțin, un serviciu de calificare pentru a încredința acest lucru: alegerea corecta a succesului companiei depinde în primul rând.