OOO „Magistral“ realizează întreaga gamă de proiectarea, construcția și repararea de cale ferată piese publice și non-publice, construcții artificiale, proiectare și lucrări de explorare precum și lucrările privind conținutul lor curente. Pre-lucru: sondaj de inginerie, studii topografice, inginerie geodezică, si investigatii geotehnice, studiu preliminar al diferitelor opțiuni teren de fotbal american. Considerăm că propunerile clienților în toate regiunile din România.
După efectuarea studiu topografic înainte de sarcina de transfer de constructori devine proiectat traseul de la țară în orizontală și verticală. OOO „Magistral“ competent efectua întreaga gamă de servicii pentru a asigura traseul în natură:
- definirea unghiurilor de rotație;
- defalcare a staționării și diametre și revista staționării de întreținere;
- divizat curbe circulare și de tranziție;
- îndepărtarea pichetelor pe o curbă;
- bandă de fotografiere locație de-a lungul traseului;
- trasee de-a lungul adevărata orientare meridianul;
- nivelare pante și diametre;
- prelucrarea datelor domeniu;
- de plan de drum, longitudinale și transversale profile.
Pregătirea pistei liniei de cale ferată la nivelul sumei de determinare pe teren proiectat pe harta (planul) traseu, defalcarea pe staționarea ei, fixarea ramelor de cale și marcajele. Folosind o hartă (plan), pe care o pistă Proiectată, caută terenul de început și inclusiv vârful primului unghi de rotație, și a pus în etapele lor. După stabilirea liniei de a sparge teren pe staționării acesteia. Picket (PC) este o distanță la sol de 100 m pe distanta orizontala.
Pentru a obține o distanță orizontală de 100 de metri ar trebui să fie, având în vedere panta terenului, crește lungimea prevăzută de pantă segmente. Prin urmare, ei au introdus modificarea pantei cu semnul plus. De multe ori, în loc de a introduce amendamente, trăgând banda de măsurare, păstrați-l într-o poziție orizontală și proiecta un fir cu plumb capătul său optimist la sol. Banda este mai puțin moale, sprijină-l în mijloc.
În plus față de pichetări, poli și a asigurat lojă plus puncte (sau „plus“), unde pista își schimbă panta terenului. Pe lojă, în acest caz, numărul stației de scriere anterioare și departe de ea în metri, de exemplu PK13 + 46, adică 46 m după pichetul № 13 sau 1346 m de staționarea de start.
Punctul plus este fixat ca locul de intersecție a urmări orice structuri, drumuri, linii de comunicații, cursuri de apă, frontiere terestre, și așa mai departe. D.
Latimi. În cazul în care zona este marcată (mai mult de 1: 5), panta transversală, fiecare cazic și pozitive punct divide perpendiculare pentru a urmări lățimi numite. Lățimile rupe pe ambele fețe cu o lungime de 15-30 m un astfel încât să se asigure de fotografiere întreaga lățime a zonelor de bandă pentru viitoarele facilități rutiere (subgrade, dispozitive de drenaj, clădiri și așa mai departe.). Punctele finale ale diametrul punctului fix și gheretă, plus punct este situat în cazul în care zona de înclinare - doar gheretă. Pe loji scrie distanța de la axa drumului cu litera „P“ (dreapta axei rutiere) sau „L“ (în partea stângă a axei căii ferate).
Traseul de legare planificat. Începutul și sfârșitul traseului este legat de punctele rețelei geodezice de stat, de exemplu, folosind mișcări teodolit. Ca urmare, măsurată pe unghiurile de cale și distanțele împreună cu forma de legare un singur pasaje deschise traversa. Acest lucru face posibil să se controleze executarea corectă a măsurătorilor liniare și unghiulare și calcula coordonatele vârfurilor unghiurilor de rotație a pistei.
Pe drum lung pentru a se lega la starea rețelei geodezice efectuate cel puțin la fiecare 25 de km, iar atunci când eliminați elemente din drum cu mai mult de 3 km - nu mai puțin de 50 km.
Prin mijlocul foii se realizează o linie verticală, arătând axa căii ferate. Ea accident vascular cerebral pentru a marca poziția pichete și un număr de profesioniști și să semneze valorile lor. Fiecare pagină nouă începe cu un miting care sa încheiat cel precedent. În locurile de săgeată rândul său rutier arată direcția de rotație și următoarea linie înscriem rombice. În curba spațiu scrie elemente de bază. Arată distanța de la obiectele locale la axa căii ferate și dimensiunile clădirilor. Faceți o înregistrare a tipului de drumuri, păduri cariere caracteristice - tot ce ar putea fi importante pentru construirea viitoare.
Domeniul de urmărire - transferul traseului proiectat de la țară, cu specificarea schimbării și de consolidare în natură.
Traseul este determinată de situația de pe teren a principalelor sale puncte:
1) începutul și sfârșitul curbei (NC și CC);
2) strunjire noduri unghiuri (UW);
4) Punctul de intersecție cu axele structurilor.
Aceste puncte sunt fixate pe sol mărcile. Tipul de conectare depinde de termenul de valabilitate cerut de ei pe teren. punct fix Casement repere.
Transferarea piese de pe cartela la zona se realizează fie prin coordonatele principalelor puncte ale sale, sau în conformitate cu un traseu de legare la zona de obiecte. Coordonatele punctelor și elementele care leagă definesc o cale de hartă grafică. Prin urmare, acuratețea zonei de transfer pe principalele puncte sunt determinate în principal de scara hărții.
După transferul de puncte de traseu pe teren sau teodolitul pavate poligonometricheskih se mută în care includ toate aceste puncte. Pe parcursul acestei lucrări între rotație unghiuri genera „agățat“ și linia de măsurare se măsoară unghiurile orizontale, rupe stationeaza cu semne plus puncte și diametre. Când rupt linia stationeaza o măsură de bandă (linie) într-o singură direcție, comparând valorile telemetru cu textile. Pichete fix pari din lemn. Următorul set „cocoș“ și să facă okopku.
Începutul pistei indică PK0. Numărul reprezintă numărul următoarei staționării de sute de metri urmări de la început. puncte de marcaj punct caracteristic plus de relief care indică distanța până la cel mai apropiat pichet, de exemplu, SC5 + 68.
Când trasarea pichetele de pe teren înclinat, se introduce distanța măsurată pentru înclinația corecție. O defalcare pe lângă unghiul de rotire are propriile sale specifice. Stationeaza curba incasabil. Curbele pot fi rază constantă sau variabilă.
Din măsurat j valoarea unghiului și raza R a primit este calculat:
Elementele de bază ale curbei:
Controlul: QC = VU-D + T SC = CC - K / 2
Piesa se numește axa construcției planificate de tip liniar, desemnat pe sol sau sprijinit pe o hartă sau un mozaic sub forma unui model digital al terenului.
Principalele elemente sunt planul de drum - proiecția acesteia pe un plan orizontal și profilul longitudinal - secțiune verticală de-a lungul structurilor de linie proiectate. În ceea ce privește traseul constă din porțiuni drepte de direcții diferite de împerechere între o curba orizontală cu rază constantă sau variabilă de curbură. Profilul longitudinal al pistei este compusă din linii de pantă diferită de interconectare curbe circulare verticale.
În construirea profilului longitudinal al scalei verticale rutier pentru claritate, face de 10 ori mai mare decât orizontală. Pentru caracterizarea zonei în direcția perpendiculară pe pista face secțiunile transversale din aceeași scară orizontală și verticală.
Pentru a urmări impune anumite cerințe, care sunt stabilite în conformitate cu specificațiile de proiectare sale, de exemplu, pentru traseele rutiere cerințele de bază - o conducere lină și sigură cu viteza calculată, astfel încât acestea să stabilească abaterile admisibile și minime posibile razele de curbură; în canalele și conductele trebuie să reziste la proiectare când deviațiile debitele admise.
Gradul de curbură al pistei este determinată de valorile unghiurilor de rotație.
Unghiul de rotație se numește piesa unghiului j cu vârful format printr-o continuare a laturii de direcție anterioară și o direcție laterală ulterioară.
Pe liniile de cale autostrăzi, căi ferate, linii electrice și a conductelor de rotație unghi j nu trebuie să depășească 15-20 °. Acest lucru conduce la o ușoară lungirea pistei.