Acum, aproape fiecare colț noi oferim umflarea anvelopelor cu azot. De ce face acest lucru, și dacă să o facă? Aceasta este ceea ce noi vă spunem astăzi.
De ce este că nu este necesar să se umfle roata cu azot. În primul rând, merită să ne amintim că aerul și așa mai departe un atom de azot de 78%. Gazul care este utilizat în motoare și pneu - cu 98-99%. Diferența nu este semnificativă, merită să plătească pentru asta. Și, în plus, încă nu va fi capabil să-l verifice (excepția cazului în care transporta orice cu un analizor de gaz), astfel încât să fie sigur că ați pompat de azot, mai degrabă decât doar aerul, este imposibil, mai ales că trăim într-o țară.
Să continue să includă logica. Chiar și anvelopa complet plat conține aer în interiorul său simplu, doar egal cu presiunea atmosferică. Prin urmare, amestecul de gaze, care ar pur si simplu interes ar consta în roata 85-90 de azot. Și în aer ea 78%. Întrebare: A fost merită plătit?
Pentru cei care sunt, iar aceste argumente nu sunt suficiente, să ne uităm la acele avantaje, care spun vânzătorii acestui serviciu.
Mitul 1. Presiunea creșterea stabilității în anvelopă
Mitul 2. Nu există nici o scurgere de gaz din anvelopă
sunt utilizate Ce argumente: moleculele de azot mai mari decât moleculele de oxigen, oxigen dispare atât de repede, ceea ce duce la scăderea presiunii. Autobuz cu aer de multe ori pentru a pompa. Într-adevăr, diametrul moleculei de azot de 0,32 nm și oxigen - 0,3 nm. Diferența deja la 6%. Aceasta este, în cazul în care anvelopa cu azot pierd 1 atm, anvelopa cu aer - la fel de mult ca și 1,012 bari. Din nou - ai ce măsoară?
Oricum - hai va aduce lanțul logic până la capăt! În cazul în care oxigenul din anvelope dispare repede, atunci ce este acolo? Asta-i drept, aproape de azot pur - și gratuit!
În cazul în care autobuzul nu este plin de găuri, ea menține presiunea de ani de zile, și chiar dacă sângerează, este probabil prin anvelopa comună și a jantei sau a valvei. O cracare cu vârsta este suflat în față decât este pompat fie.
Apropo, presiunea din pneuri - aceasta este o problemă foarte important să fie conștienți de toate nuanțele. Detalii - in articolul nostru.
Mitul 3. Reducerea coroziunii și a îmbătrânirii de corzi din cauciuc
Ceea ce spunem: azot, spre deosebire de oxigen, nu oxidează cablul de oțel și cauciuc nu îmbătrânește.
Din nou, se pare plauzibil, dar să înțeleagă că acest lucru este un divorț de apă pură este suficient să se uite la orice anvelope vechi într-un garaj sau într-un depozit de deșeuri: dacă acesta este puternic purtat pe interior? Vom proteja anvelopa din interiorul moleculelor de oxigen, dar din exterior va fi expus nu numai la efectele „atât de distructive pentru oxigen ei“, dar razele UV și tot felul de reactivi.
Mitul 4. Reducerea greutății roții
Argumentele: greutatea azotului din anvelopă este mai mică decât greutatea aerului. De aceea, suspensia scăderea greutății nesuspendate, ceea ce mărește durata de viață a amortizoarelor + reduce consumul de combustibil.
Și aici nu susțin: densitatea aerului de 1,29 kg / m3, iar densitatea de azot - 1,25 kg / m3. Dar să conta. metru cub de masa de aer, în care azotul 78% - 1,29 kg de azot pur - 1,25 kg. Luați în considerare o roată foarte comună cu anvelopa 165 / 70R13 și numărul de până masa de gaz în acesta. Volum - 20 litri, suprapresiune - 2 kgf / cm2, adică un pneu - aproximativ 60 de litri de gaz. Prin urmare, azotul din roata este 0.0750 kg, iar aerul - 0.0774 kg. câștig net - 2,4 grame! Este acolo în scalele farmaceutice publice spun diferenta? Ce crezi, va veni în jos de la acest consum? Nisipul de pe covor si cantareste mai mult, probabil.
După cum puteți vedea orice avantaje în acest fel, va umfla anvelopa cu azot, nu chiar mai rău pentru aparatul pe ea nu va fi (deși suferă bugetul familiei).
În plus, vreau să vorbesc mai mult despre argumentele care conduc fanii de azot.
„Tocmai am schimbat recent anvelopele și la recomandarea vânzătorului pompat cu azot. Acum jumătate roțile sunt coborâte, iar anvelopele vechi cu aerul a trebuit să pompeze o dată pe săptămână! "
Sunteți sigur că pentru cazul de azot, mai degrabă decât anvelopele noi? Un caz real de propria mea practică: a cumpărat anvelope noi, cu roți, plecarea sezonului lor, apoi o jumătate de an, ei au culcat. Când am fost de gând să le-a pus - am avut pur și simplu otbalansirovat, presiunea nu este redusă complet. Dar cel mai important lucru este faptul că un an mai târziu, situația se repetă. În același timp, am fost în roțile aerului cele mai comune.
„Acum am pompat roți de azot, iar masina dus de tot mai moale, zgomot și vibrații reduse!“
Nu este greu de explicat. „Vanzatorii de aer“ este de multe ori o roată pic nedokachivayut. Verificați manometrul exacte. Și vin ei sunt foarte viclean: „! Verificați presiunea nu are nevoie pentru a pompa roata și aerul normală nu poate fi“, se spune că Dar acum știi adevărul.
Poate că articolul său ne-am dezamăgit pe cei care au pompat anvelope de azot, poate că cineva va continua să facă acest lucru: auto-hipnoza - un lucru mare.
Dar ce se poate prelungi durata de viață a anvelopelor într-adevăr - deci este depozitarea corectă.
De altfel, în Duma de Stat un proiect de lege, potrivit căreia se preconizează introducerea unei lovituri de anvelope de chelie și anvelope în afara sezonului.
Ai de gând să cumpere b / un cauciuc - citit articolul despre dificultățile pe care le puteți întâlni atunci când cumpără anvelope bu.
Mult noroc pentru toată lumea de pe drum! Nici cui sau tijă.