Aprinderea tractorului este foarte importantă, pentru că datorită lui, mecanismele sunt activate. Inițial configurat direct pe contactul în magazine.
La rândul său, tractorul trebuie să lucreze în condiții dificile, în timp ce cele meteo dificile, care pune un dispozitiv de sarcină grea. Ca urmare, pot exista leziuni, inclusiv deteriorarea magneto. Într-o astfel de situație, unele cunoștințe și abilități utile.
Dacă luăm în considerare tractorul MTZ-80 și MTZ-82, atunci aceste modele comune de tractoare plasate m124-61 mecanism. Este numit magneto și se rotește spre dreapta. Această unitate este momentul aprinderii, care este egal cu douăzeci și șapte de grade. Când rotiți mecanismul implicat jumătate de cuplare strânsă. Ea oferă un puls de uneltele de pornire „TD-10“.
magneto de construcție este format din trei componente:
Pentru a repara este necesar să se efectueze următorii pași. Cu o lumânare nevoie pentru a elimina instalației electrice și a le elimina. În plus, gaura gol a introdus sterzhenek din metal. Tija trebuie să fie sterile, raza trebuie să fie mai mică decât raza orificiilor bujii. cranking arborele principal al motorului în direcția săgeții h. Această acțiune este necesară până când Delat până când pistonul se află în punctul mort superior. Apoi manivela arborele motorului osnovnoy invers acelor de ceasornic. Această acțiune ar trebui făcută în așa fel încât poziția pistonului a fost de 5-6 milimetri sub sol verhney. retras în continuare capacul întrerupător magneto. Volanta trebuie să implementeze și să instaleze spațiul mai aproape de contactele cu came. Slide-urile în scobiturile roțile dințate privoda semicuplelor proiecții magneto. Asigurați-vă că pentru a strânge șuruburile de fixare a Magneto însuși. În cele din urmă, a pus capacul original, mecanismul său poziția m124-61 și motorul de scânteia este deja posibil să se conecteze firele din spate.
Pentru elementul magneto funcționează corect, este necesar să se inspecteze și să examineze elementele sistemului de aprindere. După fiecare 960 de ore de funcționare a motorului necesar să se uite la magneto contacte mecanism preryvaniya, deoarece mărimea prăpăstii între ele. În timpul activității sale creează adesea un depozit, la scară, de acoperire murdărie. Ca urmare, este necesar să se facă o matura de contact, chiar dacă „Belarus“ este un simplu. Pentru această operație, există un fișier special. El nu lasă chips-uri abrazive și praful de particule Metallicheskih.
După aproape 1500 oră de funcționare a motorului, este necesar să se verifice starea vaselinei came. Dacă lubrifierea nu este de ajuns - trebuie să adăugați câteva picături de ulei de turbină. În cazul în care costurile echipamentelor din simplu, o dată la doi ani, este cu siguranță în valoare de un lubrifiate rulmenți rotora magneto. Pentru a face acest lucru, scoateți mecanismul, demontați-l, îndepărtați resturile de lubrifiere depășite. Mai mult, dispozitivul trebuie șters și spălat în benzină.
acțiune
Compania a dezvoltat Fendt sistem de control al presiunii în anvelope VarioGrip Pro. Aparatul permite creșterea presiunii în pneuri de 1 bar timp de 30 de secunde în timpul comuta între modul de funcționare „în“ modul de deplasare și „pe drum“. Noul sistem este o opțiune pentru modelul Fendt 900 Vario cu anvelope dimensiuni 710 / 75R42.
Compania va construi o ferma robotizat Lely pentru 1200 de capete de bovine în SA „Zarechensk“ regiunea Tver. Managerii și investitorii au luat această decizie în urma unei vizite la ferme familiale în Germania și o instalație pentru asamblarea echipamentelor robotizate în Țările de Jos, serviciul de presă al Lely. În România, aceste ferme robotizate nu există, potrivit unui comunicat de presă. Prin urmare, delegația.