Luați în considerare circuitul subteran București. Îl vei vedea pe cinci linii, fiecare dintre acestea fiind desemnat printr-un număr și culoarea corespunzătoare. Liniile sunt, de asemenea, nume bine stabilite, includ adesea numele stațiilor sunt situate la:
Linia №1: «Kirovsko-Vyborg“, roșu;
Linia №2: «Moscova-Petrograd“, albastru;
Linia №3: «Neva-Vasileostrovskaya“ verde;
Linia №4: «dreapta-bank“, o culoare portocalie;
Linia №5: «Frunzensko-maritimă“, de culoare violet.
De obicei, folosite în număr de linie viața de zi cu zi sau un nume asociat cu o anumită stație, situată pe ea.
Notă transplanturile stație, în cazul în care pasagerii au posibilitatea de a merge la o altă linie, fără a părăsi metrou. Până în prezent, șapte astfel de hub-uri. Pe hartă sunt reprezentate de cercuri, împărțită în două sau trei sectoare colorate. Culorile reflectă liniile de metrou care se intersectează în acest moment. Hub-urile sunt situate în partea centrală a Bucureștiului.
În cazul în care, în timpul unei călătorii la St. Petersburg metrou aveți întrebări despre ruta, vă rugăm să contactați direct la personalul care deservește stația de metrou, sau de a folosi lămpile indicatoare de pe pereții din fața platformei de aterizare. Cu toate acestea, va fi capabil de a asista și cetățenilor care au fost întotdeauna prietenoasă și ospitalitate față de oaspeți în București.
Cuvântul „Metro“, de origine franceză, înseamnă drumul orașului off-street. Ulterior, cuvântul subteran, metrou sau abreviate, au migrat în alte limbi, precum și numele blocat pentru transportul subteran.
Forma unică a transporturilor
Interesant, metroul a apărut în acele zile, când între transportul terestru a fost circulat nici un autobuz, fără mașini. Istoria se referă la apariția de metrou mijlocul secolului al 19-lea, și anume în 1846. Un nativ din Londra, Charles Pirston a prezentat Institutul Regal al Căilor Ferate din noul mod de proiect de transport. Aspectul său a fost destul de practic motivat, deoarece londonezilor și vizitatori în oraș a fost greu pentru el să se miște, de exemplu, pentru a obține de la un capăt al orașului la altul. A trebuit să-și petreacă o mulțime de timp.
Direct an de la începutul de construcție a căii ferate subterane este considerată a fi 1860. Este logic că a început la Londra - fondator oraș metrou. Se spune că numele de cale ferată subterană a primit titlul de compania de construcții, care a fost angajată în captuseala.
Prima Lungimea liniei de metrou a fost de numai 3.6 km. Ea a lansat în 1863. Tren locomotiva tras în componența sa au fost patru mașini. Durata primei ieșiri la metrou din Londra a fost de 33 de minute.
Până la sfârșitul secolului al 19-lea, metroul a devenit eletrifitsirovannym. În general, dacă vorbim despre istoria de dezvoltare a metroului din lume, sa întâmplat repede. Și nu e de mirare. Acest transport a fost foarte convenabil pentru un oraș mare, în care mișcarea Conca și kebah părea fără sfârșit.
Paris metrou - unul dintre un fel
În 1872, există un subteran american, iar mai târziu la Paris. Interesant, orașul subteran de la Paris nu este, spre deosebire de oricare alta. Se crede că, în acest capital din cele mai dense în numărul de stații de metrou. Uneori, de la o stație la alta, la doar 500 m. Până la începutul secolului 20, transport subteran a ajuns în Europa de Est. Pioneer aici dovedit la Budapesta.
În 1911, a existat o scară rulantă. De asemenea, a fost o revelație, deoarece a facilitat în mare măsură scara rulantă până la mașină metrou. Anterior, lifturi speciale concepute pentru acest scop. Din cauza-datoria lumina lor a trebuit să stea la cozi pentru o lungă perioadă de timp.
În prezent, metroul din diferite țări diferă foarte mult unul de altul. Depinde de timpul de construcție a metroului. Moscova metrou mai spațioase și încăpător, a fost construit în secolul 20, mai mult de o jumătate de secol mai târziu, franceză, engleză și americană. Platforme înguste, tren vechi low - toate amintesc de istoria subteran din Europa.