Clima în România iubita noastră este foarte diversă, de la inghet sub -40 în regiunile nordice. Până la iarnă, cu temperatura de zero undeva în regiunea Krasnodar. În acest sens, este foarte dificil de a găsi chiar și un ulei multigrad, și de a alege într-adevăr este de la ceea ce. Voi încerca să organizeze și să stabilească într-o formă accesibilă. Pe Internet, multe articole pe această temă, dar sentimentul că oamenii au scris tratate. Informații plictisitoare și în mare parte inutile. Se propune să revizuiască toate sistemele de clasificare a uleiurilor. Și unul se întreabă de ce omul de pe stradă să știe despre ele. Nu, bine, poate în unele magazine de specialitate și apoi există un astfel de ulei, dar eu pot vedea doar pe rafturile de ulei de sistem SAE marcat și numai în sezonul în care marcajul este după cum urmează: 5W-40, sau alte numere, dar în aceeași ordine. Și are sens să ia în considerare numai sistemul de marcare.
Baza acestui tip de clasificare este o gradație de viscozitate. Și cifrele arată că în etichetarea vâscozității uleiului în centistokes (cSt). Prima cifră caracterizează valoarea viscozității la rece, la pornirea motorului. A doua cifră după W, arată vâscozitatea uleiului încălzit la o temperatură de încălzire de 100 grade Celsius. Există tabele în cazul în care aceste valori sunt pictate în detaliu. Daca sunteti interesati, pentru a primi o privire. Dar valoarea acestor valori pe care în mod specific cu privire la ceea ce nu spun. Iar dacă explica pur și simplu, totul pare. Prima cifră este 0, 5, 10, 15, 20, 25. Dacă la început ne marcaj 0W, atunci acest ulei poate fi utilizat la o temperatură minimă de -35--30 la 5W, 10W la -25, 15W la -20 ° C, 20W la -15, 25w la -5. A doua figură, vâscozitatea fierbinte. Cinci tipuri. 20,30,40,50,60. În cazul în care cele 20 cele mai lichide, cel mult 60 grosime. În principiu, producătorii recomandă întotdeauna de marcare care poate fi turnat în mașină de ulei, dar este mai mult despre noua masina. Ei bine, cum se determina proprietarii b / mașinilor. Intr-adevar, vâscozitatea este critică pentru uzura motorului. În cazul în care, de exemplu, în atmosfernik civile obișnuite se toarnă ulei 5W-60, chiar și în stare încălzită de viscozitate pentru acest motor ar fi atât de mare, încât este probabil să provoace foame de carnaval, cu toate consecințele. Sau, de exemplu, în frig planta -30 Tu pentru-25W 40 ulei. În primul rând cu greu te zavedet deoarece la astfel de temperaturi, acest ulei va fi gheață practic. Și dacă zavedet, acesta va fi chiar mai rău, pentru că până la warm-up motorul va rula aproape uscat. Ei bine, principiul general este clar. Lichid rău strat prea gros. Am decis acest lucru. Pentru Siberia, unde iarna -35, iar banda 35 aproximativ varianta optimă. Iarna 5W-30, 5W-40, în principiu, nici o diferență. Vara 10W-30. 10W 40. În cazul în care uleiul este unul dintre companie, acesta poate fi amestecat. Ceea ce, uneori, am folosi.
Pe site-ul va fi capabil de a imprima MIRDETSTVA5 sarcini interesante pentru copil în stradă. pagini de colorat, jocuri și multe altele.
reparații auto propriile lor mâini
Pe site-ul va fi capabil de a imprima MIRDETSTVA5 sarcini interesante pentru copil în stradă. pagini de colorat, jocuri și multe altele.