Mulți Matiz este prima mașină, iar după euforia inițială trece de posesia, începe să se gândească la deficiențele aceasta masina lui. Și primul defect care lovește ochiul este - „cum poate o mașină cu motor în volum de 800 cuburi atât de mult să mănânce?“.
Am aceste gânduri au fost atunci când consumul de combustibil este tarat aproape 10 litri la suta de kilometri. Dupa ce a citit diverse forumuri am învățat că diferite persoane au răspândit în consumul de la 5,5 litri la 12 litri la suta. Și o astfel de variație determină sane pe care nu a fost văzut la suprafață. Iar cei cu care el a fost minimă, sfatul sane nu a putut da.
- la o stație de gaz pentru realimentare pistol tragere (Refuz reumplere cantități de combustibil la circulară sau margine cada)
- Am arunca de pe așa-numitul „kilometraj“
- cand benzina este pe cale să se încheie - alimentați din nou înainte de fotografiere (dacă este posibil, pe aceeași umplere și coloana)
- numărul de consum umplut și benzină este de a fi înfășurată pe care kilometraj la momentul umplerii în „kilometrajul“
Există două motive principale pentru cresterea consumului de combustibil - stilul de conducere și starea tehnică a mașinii. Să luăm în considerare fiecare dintre ele separat.
Pentru mine, am dezvoltat următoarele reguli de conducere
1. accelerație lină (nu există nici un punct într-un început dramatic, cu un semafor - după 100 de metri, următoare)
2. Presiunea pe pedala de accelerație nu este mai mult de jumătate fel (cu excepția cazului de performanță depășire, mai mult pe faptul că de mai jos)
3. Shifting
- Obținem în curs pe primul
- aproape imediat a trecut la a doua
- la o viteză de 25-30 km comutator / h pentru a treia roată
- la o viteză de comutator 50 kmh la patra treapta de viteză
- la 70 kmh comutatorul de viteză pentru a cincea
reductor de viteze marșarier la viteze de aproximativ 10 kilometri pe oră mai puțin (de exemplu, trecerea de la transmisie 3 până la 4 produse la o viteză de 40 km / h).
4. Încearcă să nu se deplaseze în poziția neutră de viteze ( „pe neytralke“). Acest lucru, de altfel, este de asemenea contrar sfatul „șofer experimentat“. Deci, standuri pentru Matiz Injection (nu carburatorul. Obișnuiți așa-numitele drivere „experimentați“) a motorului, iar atunci când mecanismul de acționare cuplată și pedala de accelerație eliberată complet, ECU nu mai livreze practic combustibil la motor. De aici rezultă următoarea regulă.
5. slide-uri în jos numai cu o treaptă de viteză. În primul rând, avem mai puțin să apese pedala de frână, respectiv, mai puțin uzura plăcuțelor de frână. În al doilea rând, aparatul este complet sub controlul conducătorului auto. Și nu uita de economii.
6. Atunci când se efectuează de depășire a comuta la transmisie mai mică (de la cea în care ne-am dus), în cazul în care are loc atunci când preluarea conducerii în rampă pe două transmisia de mai jos, și să dea gazul maxim, pentru timp minim pentru a face manevra.
7. Viteza maximă - 100-110 km / h. Mai sus - consumul creste exponential.
8. Utilizarea de aer condiționat (acest punct nu este foarte fidel stilul de conducere, dar este destul de puternic efect asupra consumului și este chiar mai puțin relevant pentru starea tehnică a autovehiculului).
Majoritatea proprietarilor Matiz cele mai multe ori autovehiculul este utilizat pentru transportul la și de la locul de muncă. Astfel, distanța preodalevat este, de obicei, nu mai mult de 10-15 km. Deci, atunci când un astfel de termen scurt excursii de aer conditionat nu are într-adevăr timp pentru a merge chiar și în modul de lucru, nu este faptul că răcirea interiorului, dar se adaugă la cheltuielile de cel puțin un litru.
Starea tehnică a mașinii
Despre acel moment chiar am nevoie pentru a picta nu se va schimba uleiul și lumânări, și se va concentra pe alte două aspecte ale stării tehnice cu privire la care este adesea trecute cu vederea.
1. Ansamblul clapetei de accelerație, regulatorul de ralanti și senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Dacă nu te poți curăța ansamblul pedalei de accelerație și de control al vitezei de mers în gol, nu uita să ceri în timpul trecerii următoarei MOT. Ei bine, despre senzorul de poziție a clapetei de accelerație l-am scris în acest articol.
2. Starea duzelor.
În cazul meu, când nu știam ce să fac cu fluxul, m-am dus la dealer UzDaewoo atelier. După câteva ore de tinkering, am fost diagnosticat - nu funcționează unul dintre cilindrii. Și motivul - lumânarea. Eu spun - nu este o chestiune de schimbare. Înlocuirea nu ajunge nicăieri. Următoarele ipoteze au fost - un cablu de înaltă tensiune. Și este, de asemenea, nu a fost confirmat. I-am spus - lăsați mașina vom ajusta supapa și totul va fi bine. A doua zi, când am ajuns la stația, mi sa spus că supapa de reglare a dat nimic și trebuie să deschidă motorul, cum ar fi schimbarea pad și orice altceva (și asta în ciuda faptului că ei nu au nici deranjat să verifice compresia în cilindrii). Am deja a început să semene cu „ghicitul“, am luat mașina și a condus la inzhektorschiku auditate. Sa constatat că o rupt una dintre duzele (nu înfundate, și este rupt și a dat în loc de duze pentru 90 ml Matiz pe minut, în cazul în care un 35 ml). După înlocuirea duzei și curățarea preventivă a celorlalte două, consumul a scăzut în mod semnificativ.
Sfatul meu este următorul - pentru a verifica și se spală duze cel puțin o dată la 30 de mii rula, dacă este necesar. Și eu nu sfătuiesc să se spele în băi cu ultrasunete, deoarece o astfel de spălare este foarte probabil lichidare duze de stâncă și garantată „lovit“ pe unul nou.